Seite 2 von 5 ErsteErste 1234 ... LetzteLetzte
Ergebnis 21 bis 40 von 97
  1. #21
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ---

    Registriert seit
    12.03.2015
    So mein Getriebekennbuchstabe ist jetzt da

  2. #22
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von Hamelenser Beitrag anzeigen
    Und wieviel Liter brauch das 5 Gang Getriebe?
    Da kommen 2,25 Liter rein, Ölstand mit selbstgefertigtem Hilfswerkzeug, z. B. abgewinkeltem Draht, prüfen.
    Sollwert: Ölstand 7 mm unterhalb der Unterkante Öleinfüllbohrung , kann aber auch bis Unterkante Einfüllöffnung aufgefüllt werden.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #23
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    ---

    Registriert seit
    12.03.2015
    Dankesehr Mounty.
    Werde es aber in meiner Freien machen lassen. Der wollte halt nur wissen wieviel rein muss.

  4. #24
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Guten Abend zusammen,

    Da ich mir auch wegen teilweise schwerer Schaltbarkeit vorgenommen habe, einen Geteibeölwechsel durchzuführen, habe ich folgende Fragen an euch:
    1) Hat jemand Erfahrungen mit den Getriebölen von Liqui Moly? Da zwar viel das Castrol- Öl empfohlen wird, ich aber keinen BP-Konzern fördern will, möchte ich prüfen, ob das eine Alternative darstellt.
    2) Was ist von Zusatzadditiven wie diesem Liqui Moly Getriebeöl Zusatz aus der Tube zu halten? Einige sagen, hätte Wunder bewirkt, andere, die Wirkung auf die Haltbarkeit des Öls sei unberechenbar.

    Freue mich über Antworten.
    Grüße

  5. #25
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

    Ort
    Darmstadt
    Registriert seit
    05.06.2013
    Die schwere Schaltbarkeit kann auch durch defekte Synchronringe oder die Kupplung entstehen.
    Ich habe jedenfalls wegen demselben Problem das Getriebeöl vorsichtshalber gewechselt.
    Entschieden habe ich mich zum vollsynthetischen Liqui Moly 75W90 GL4+, seitdem ist alles gut.
    Leider weiß ich nicht, ob es nur das Öl war, da ich gleichzeitig die Kupplung mit getauscht habe.

    Bitte guck mal in dein Serviceheft und trage deinen Getriebekennbuchstaben in dein Profil ein.
    Das macht es leichter die Füllmenge und das passende Öl raus zu suchen. Der Wechsel an sich
    erfolgt wie es Mounty drei Posts zuvor beschrieben hat.

  6. #26
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Also die Kupplung trennt satt, daran dürfte es nicht liegen. Hauptsächlich ist das bei tiefen Temperaturen das Problem.
    Das von dir genannte Öl ist genau das richtige, 2,25 l gehen rein.
    Genau bei dem Öl standen halt bei Amazon paar schlechte Erfahrungen, aber die sind wahrscheinlich auch nicht sehr belastbar. Mir reicht deine Meinung dazu, wenn du sagst, dass das Öl in Ordnung geht. Was hälst du von zusätzlichen additiven ?
    Grüße

  7. #27
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

    Ort
    Darmstadt
    Registriert seit
    05.06.2013
    Habe mir mal ein paar Rezensionen auf Amazon durchgelesen. Schon merkwürdig das Ganze.
    Als ich es mir vor ca. 1,5 Jahren gekauft und gewechselt habe, habe ich nichts negatives gefunden.

    Ich möchte hier keine Werbung für Liqui Moly machen, aber ich fahre mittlerweile viele
    viele verschiedene Flüssigkeiten von Liqui Moly in meinem Auto und das ohne Probleme.
    Z.B.: Bremsflüssigkeit DOT5.1, Hydrauliköl, 5W40 Synthoil Higtech, Ceratec Additiv...

    Mit Additiven kenne ich mich nicht so gut aus. Bei guten Markenprodukten sollten Zusätze
    auch eher die Ausnahme bilden. Ich selbst benutze bisher nur das Ceratec Als Additiv.

  8. #28
    Benutzer Avatar von urquattrofan
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/GBH

    Ort
    Mönchengladbach
    Registriert seit
    27.01.2016
    Das GL-4+ von Castrol ist schon zu empfehlen. Vor allem wo gleichzeitig ein Diff mit eingebaut ist. GL-4 reicht dann nicht, GL-5 ist zu flutschig für die Synchronringe

    Ist mir aber selber erst vor gar nicht allzu langer Zeit aufgefallen, dass es GL-4+ überhaupt gibt.

    Ansonsten Getriebeöle bis UK Öffnung auffüllen ist i.O., meist passt auch der kleine Finger gut rein und dann bekommt man einen Schreck, wenn der plötzlich trocken bleibt Ist eigentlich bei allen Maschinen so gedacht, es sei denn, man hat einen kleinen Messstab drin wie bei manchen Hydraulikmotoren im Maschinenbau.
    Geändert von urquattrofan (05.02.2016 um 20:38 Uhr)

  9. #29
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Ich hatte an soetwas auf MoS2 Basis gedacht: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
    Nein also die Liqui Moly Produkte (Motoröle), die ich bisher verwendet habe, waren allesamt sehr zufriedenstellend, das ist schon sehr korrekt so.
    Ich denke, es wird auch dieses Öl dann: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
    Ich werde das mal reinkippen und gut ist.

    Beste Grüße

    P.S.: Sollte man die Auffüll-/Ablasschraube präventiv mit tauschen? Getriebebuchstaben habe ich noch gar nicht genannt: DUK
    Geändert von scipex (05.02.2016 um 23:18 Uhr)

  10. #30
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

    Ort
    Darmstadt
    Registriert seit
    05.06.2013
    Ich kann nur sagen, dass ich seit ca. 1,5 Jahren ohne Probleme dasselbe Getriebeöl fahre.

    Ein-/Ablassschraube habe ich damals nicht getauscht. Immer dran denken, erst die Einlassschraube
    öffnen. Ist das Öl mal draußen könnte es schwierig werden wenn die Einlassschraube nicht so will.

  11. #31
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Kennt jemand die originalen Ersatzteilnummern für Auffüll und Ablassschraube des DUK Getriebes? Die VW Mitarbeiter konnten sie nicht herausfinden...

  12. #32
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT/GBM

    Ort
    Schleswig-Holstein
    Registriert seit
    17.11.2011
    Ich hänge mich hier mal mit rein....

    Bei mir geht der Wechsel auch los. Also nochmal zur Sicherheit...Ablaßschraube ist klar...
    Einfüllschraube ist jetzt links oder rechts?
    Ich hoffe doch links (Fahrerseite - identisch mit der Ablaßschraube):

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Getriebe_A4_Avant.jpg 
Hits:	74 
Größe:	192,0 KB 
ID:	310777

    Wofür wäre dann die Rechte?
    Die sitzt etwas bescheiden hinterm Blech.
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Getriebe_A4_Avant (3).jpg 
Hits:	64 
Größe:	155,2 KB 
ID:	310778

  13. #33
    Benutzer Avatar von urquattrofan
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/GBH

    Ort
    Mönchengladbach
    Registriert seit
    27.01.2016
    Ich kenne Getriebeölschrauben bei den PKW-Schaltgetrieben nur als selbstdichtende Gewinde, auf denen das Restgewinde bis zum Schraubenende rausschaut, also so wie auf dem oberen Bild.
    Geändert von urquattrofan (07.02.2016 um 11:06 Uhr)

  14. #34
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT/GBM

    Ort
    Schleswig-Holstein
    Registriert seit
    17.11.2011
    Gut, danke. Dann weiß ich ja , wo ich ansetzen muß.

  15. #35
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von scipex Beitrag anzeigen
    Kennt jemand die originalen Ersatzteilnummern für Auffüll und Ablassschraube des DUK Getriebes? Die VW Mitarbeiter konnten sie nicht herausfinden...
    Braucht man nicht, man verwendet die alten wieder!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  16. #36
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Also gilt da nicht neu ist treu ? kennst du die Größe des vielzahns in der ablassschraube ?

  17. #37
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX/GEA

    Ort
    Ruhrgebiet
    Registriert seit
    23.02.2010
    Gruß volverine

  18. #38
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Ja besten Dank

  19. #39
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AJM/DUK

    Ort
    Voreifel
    Registriert seit
    20.01.2016
    Hab mich noch mal auf der Castrol-Seite umgesehen, dort gibt es zwei Öle, die die GL-4+ Spezifikation erfüllen. Einmal in 75w90 und einmal in 75w80. Da ich gerade bei kaltem Getriebe Probleme habe, stellt sich die Frage, ob ein weniger zähes 75w80 nicht sinniger ist.
    Vielleicht weiss ja jemand genaueres.

    Grüße

  20. #40
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Kannste nehmen, wird bei B8 ab Werk verwendet
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

Ähnliche Themen

  1. 8E/B7 - Getriebeöl wechseln
    Von Bürta im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 79
    Letzter Beitrag: 04.04.2013, 08:46
  2. 8E/B6 - Getriebeöl wechseln
    Von Epoxy im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 14
    Letzter Beitrag: 19.10.2011, 21:15
  3. 8E/B7 - B7 1.9 TDI Getriebeöl wechseln
    Von Bulliejan im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 13.08.2011, 00:40
  4. 8E/B6 - Getriebeöl wechseln
    Von Future8 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 28.08.2010, 14:54
  5. 8E/B6: Getriebeöl wechseln
    Von Dark_Daemon im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 19.03.2010, 21:33

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •