Ölrückschlagsventile am S4 B6 getauscht

**Fin** · 07.06.2015, 10:22

Früher oder Später werde ich meinen wohl öffnen, liegt aber daran das ich sowieso an die Kupplung und ans ZMS ran muss, wäre dann ein Abwasch.

**Cavalera A4** · 07.06.2015, 13:59

Ich hab mein ZMS austauschen lassen... war echt heftig.. Hätte gemeint das mein V8 auf 5 töpfe läuft.. und das auf der AB bei 160-180 und Voll beladen..

**Fin** · 07.06.2015, 14:05

Hattest Du auch unregelmäßiges Leerlaufschütteln?

**Cavalera A4** · 07.06.2015, 19:17

Ja total.. Hab erst meinen Fehlerspeicher auslesen lassen... nicht´s drinn.. hab dann alle Zündkerzen und 4 Zündspulen Bankweise gewechselt, ohne erfolg.. und ich hatte denn verdacht bzgl. dem ZMS.. und es war voll im eimer.. hätte gedacht da ich nen er läuft auf 4 oder 5 Töpfe.. Hab hier nen Therad von mir...:

http://www.a4-freunde.com/forum/show...onen-durch-ZMS

**Fin** · 07.06.2015, 19:26

Ok, das klingt ja so wie bei mir, also werde ich die Kupplung sammt ZMS mal in Angriff nehmen.

**Cavalera A4** · 07.06.2015, 19:38

Hab bei mir auch die Kupplung tauschen lassen.. wäre sonst a Krampf nur des ZMS zu tauschen.. ^^ Aber des kennt mann auf jeden fall, der läuft jetzt so ruhig wie mann es vom V8 gewöhnt ist.. mein KFZ´ler hat auch gleich nen Simmerring (über 40€) und des Getriebeöl getauscht, da er meinte das mann dies gleich nutzen solle wenns Getriebe eh ausbaut ist..muss auch dazu sagen das mann dies nicht machen muss..

**Fin** · 07.06.2015, 19:50

Schon klar das man daran nicht spart, muss nur noch ne Werkstatt finden die es für die 350 oder 400€ macht

**Cavalera A4** · 07.06.2015, 20:16

^^ wird schwer.. allein das ZMS kostet einiges.. kupplung gute 400€ und das ZMS a bissl über 1000€ .. und noch die Arbeit.. kann sein das du es a bissl Billiger bekommst, wennst denn Richtigen am Tresen hast..

**Fin** · 07.06.2015, 20:18

Ich habe schon alles zu Hause liegen, bei mir ist "nur" die Arbeit.

**DaniS4** · 10.06.2015, 11:53

Bei mir rasselt es auch einen ganz kurzen Moment. Gehe aber von den Hydros aus. Als ich meine AGA abgedichtet habe musste ich den S4 jedes mal starten um zu horchen. Mit warmen Motor wohlgemerkt und er hat jedes mal kurz gerasselt. Laufen die Hydros schneller leer, wenn das Öl dann dünnflüssiger ist?

**D31n1** · 10.06.2015, 13:32

Nach meinem Gehör klackern die Hydros und eigentlich kann man den Unterschied zwischen rasseln und klackern gut hören.

Das geht noch besser wenn du mal nen dicken Schraubenzieher am ZK und die andere Seite an dein Ohr anhälst während ein anderer den Motor startet. Dann hörst du die Hydros und kannst das Geräusch zuordnen

**mounty** · 10.06.2015, 14:56

Also normal unterscheiden sich Stößel klackern und Kettenrasseln deutlich.

**DaniS4** · 10.06.2015, 15:00

Gut dann rasselt es

**V8Thomas** · 10.06.2015, 20:34

Gibt her schon den ein oder anderen, der seine Ketten in Leipzig hat machen lassen.

**sHiNNOs** · 10.06.2015, 21:27

Is schon ne schöne Stadt, muss man sagen, vorallem der Bahnhof und die umliegenden Nachbarorte. :>
Generell kann man davon ausgehen das bei einer Laufleistung von 100k+ die mittlere Schiene neben der Kurbelwelle gerissen oder zumindest angebrochen ist, war bis jetzt bei allen so die ich gesehen hab. Und das unabhängig davon ob es rasselt oder nicht.

**V8Thomas** · 11.06.2015, 14:41

Die neuen Schienen sind dann aber überarbeitet...

**D31n1** · 11.06.2015, 14:51

Zitat von sHiNNOs

Generell kann man davon ausgehen das bei einer Laufleistung von 100k+ die mittlere Schiene neben der Kurbelwelle gerissen oder zumindest angebrochen ist, war bis jetzt bei allen so die ich gesehen hab. Und das unabhängig davon ob es rasselt oder nicht.

Damit andere Leser die Aussage richtig einordnen können.
Vielleicht kannst noch angeben, wieviele V8 du selbst schon gesehen hast, bei denen eine Laufschiene bei einer Laufleistung von >100tkm defekt war obwohl es nicht rasselte.

**sHiNNOs** · 11.06.2015, 15:15

Ich persönlich habe einen B6 und einen B7 gesehen bei denen die Kettengeschichte prophylaktisch gemacht wurde, ohne das ein Kaltstartrasseln oder dergleichen vorhanden war. In beiden Fällen war die Schiene defekt. Jetzt kann man natürlich sagen: "Du kannst das nicht von 2 Autos auf alle übertragen". Das ist richtig, schaut man sich aber mal diese Schiene an und vergleicht sie mit der überarbeiteten Version, sieht man schnell wo's dran liegt.

Meiner hatte z.b. ein Kaltstartrasseln und besagte Schiene war ebenfalls defekt.

**V8Thomas** · 11.06.2015, 18:05

Zitat von sHiNNOs

Ich persönlich habe einen B6 und einen B7 gesehen bei denen die Kettengeschichte prophylaktisch gemacht wurde, ohne das ein Kaltstartrasseln oder dergleichen vorhanden war. In beiden Fällen war die Schiene defekt. Jetzt kann man natürlich sagen: "Du kannst das nicht von 2 Autos auf alle übertragen". Das ist richtig, schaut man sich aber mal diese Schiene an und vergleicht sie mit der überarbeiteten Version, sieht man schnell wo's dran liegt.

Meiner hatte z.b. ein Kaltstartrasseln und besagte Schiene war ebenfalls defekt.

wäre mal interessant zu wissen wann die überarbeitete Schiene kam.
Ich denke aber mal erst nachdem der B7 nicht mehr hergestellt wurde.