Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
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    Audi A4 8E/B6
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    Tankentlüftungssystem Durchsatz Fehlerhaft 1.8t MKB BEX

    Guten Morgen Zusammen,

    habe gestern bei einem bekannten meinen Fehlerspeicher ausgelesen.

    Angezeigt wurde folgender Fehler:
    16825-Tankentlüftungssystem Durchsatz Fehlerhaft, unterer Grenzwert unterschritten.

    Der Wagen hat mir zuvor keinen Fehler angezeigt, habe den Fehlerspeicher nur "just for fun" ausgelesen.

    Wir haben daraufhin das Magnetventil geprüft, hat ganz normal "geklackert"

    Hatte einer von euch schon mal diesen Fehler?

    Danke

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Fehler löschen, weiterfahren und nach einiger Zeit erneut auslesen. Nur weils N80 klackert heißt es ja nicht das es funktioniert und dicht ist bzw öffnet.
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  3. #3
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    Audi A4 8E/B6
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    Das haben wir versucht, nach einer Runde um den Block war der Fehler wieder vorhanden. Wie kann man das Ventil den noch testen?

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Mechanisch, ausbauen und reinpusten, wenn es Stromlos ist darf nix durch gehen.
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  5. #5
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    Audi A4 8E/B6
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    ok, danke. Werde es mich mal daran geben.

  6. #6
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    Also, habe es geprüft. Lässt keine Luft durch. Was könnte es noch sein?

  7. #7
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    Audi A4 8E/B6
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    Durchsatz Fehlerhaft, unterer Grenzwert

    deutet für mich nach einem geknickten, gequetschten Schlauch hin, wenn das Ventil passt.
    also Verstopft in irgend einer art und weise.
    MfG Heiko
    Audi A4 (B6) 1.8T mit MT und LPG, nun mit VCDS Support im Raum SW.

  8. #8
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    Audi A4 8E/B6
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    Also Nadel im Heuhaufen suchen?

  9. #9
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    Audi A4 8E/B6
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    da meistens am Auto sich nicht einfach was quetscht, außer kaltverformung
    denke ich das es irgendwo am 'anfang' oder am 'ende' ist.

    wenn nicht einfach mal schlacuh abmachen und pusten (oder druckluft)

    es aber auch das Ventil sein, wenn es zwar 'klackert' aber nicht öffnet, oder nicht weit genug öffnet
    MfG Heiko
    Audi A4 (B6) 1.8T mit MT und LPG, nun mit VCDS Support im Raum SW.

  10. #10
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    Audi A4 8E/B6
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    Ok, ich werde mich auf die suche begeben.
    Ich habe vorhin alternativ schonmal nach einem neuen Ventil gesucht, aber habe im Internet nichts gefunden.
    Gibt es das nur Original VAG?

  11. #11
    Benutzer Avatar von 1st.born
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    Audi A4 8H/B6
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    Hallo Tobi57,
    habe bei meinem Cabby auch das Problem mit dem Tankentlüftungssystem Durchsatz ,bei mir kommt dann immer die gelbe Motor-Kontrollleuchte .

    Ist immer die selbe Meldung beim auslesen .
    Habe mal bei meinem Kumpel gefragt ,der hat eine freie Werkstatt.

    Also, man kann das AKF Ventil N80 original beim kaufen Nr. 1C0 906517 A ca. 115€ ,
    oder man nimmt das baugleiche Teil von Bosch Nr. 0 280 142 353 für 42 €

    Ich habe jetzt das von Bosch bestellt , weiter sollte man mal den Schlauch zum Tank durchblasen (Druckluft).

    Gruß

  12. #12
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    Vielen Dank, werde es auch gleich bestellen. Aber die benötigten schellen sind warscheinlich nicht mit dabei oder? Weiß einer welche man benötigt, sind zwei stück. Gruß

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    An Schellen kannste auch normale Schraubschellen in der passenden Größe nehmen.
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    Mal eine kurze Frage: Könnte sich bei einem defekten N80 der Motorlauf ändern bzw. könnte der Motor hierbei "dumpfer" laufen? Meiner klingt so, als wäre irgendwo etwas undicht...

    Hatte heute ebenfalls den Fehler 16825 im Speicher, jedoch ohne Motor-Kontrollleuchte. Hab den Fehler nur aus Zufall entdeckt, als ich bissl an der Ampel mit FIS-Control gespielt hab

    Danke und LG,
    Tony
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  15. #15
    Moderator Avatar von lyrix
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    Das Ventil sitzt auf der Beifahrerseite über dem Luftfilterkasten. Das hört man deutlich takten.
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  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    Zitat Zitat von lyrix Beitrag anzeigen
    Das Ventil sitzt auf der Beifahrerseite über dem Luftfilterkasten. Das hört man deutlich takten.
    Hab gerade mal meinen Löffel an das Ventil gehalten - da taktet/takkert gar nichts... es gibt kaum ein leiseres Bauteil in meinem Motorraum

    Aber könnte das dennoch sein, dass er sich deswegen etwas schüttelt? Wenn ich mal die Hand auf den Motor lege, merke ich auch einen leicht unrunden Leerlauf. So alle 2 sek. ist mal ein minimaler "Extra-Schüttler" dabei. Kurbelgehäuseentlüftung ist vor ca. 4-5 Monaten neu gekommen. Der Öl-Deckel tänzelt.
    Geändert von sTk (16.02.2018 um 14:33 Uhr)
    LG, Tony
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  17. #17
    Moderator Avatar von lyrix
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    In meinem Lager hätte ich noch eins. Bist aber zu weit weg um das mal eben zu testen...

    Eigentlich taktet es immer wenn der Motor läuft.

    Mess mal den Innenwiderstand vom Ventil
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  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
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    Zitat Zitat von lyrix Beitrag anzeigen
    In meinem Lager hätte ich noch eins. Bist aber zu weit weg um das mal eben zu testen...

    Eigentlich taktet es immer wenn der Motor läuft.

    Mess mal den Innenwiderstand vom Ventil
    Hab mir gerade mal ein neues von Bosch geordert - da es nicht taktet, wird's zu 90% Kernschrott sein. Hab leider kein Multimeter zuhause - messe ich am WE mal durch.
    LG, Tony
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  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
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    Rhein Main
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    das kann man doch per VCDS mit Stellglied Diagnose ansteuern
    evtl ist es nur ein Kabelbruch?

    das Ding ist eigentlich so laut das manche schon dachten es seien die Hydros etc
    2.0TSI + DQ381 in Use

  20. #20
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Und da es ein einfaches Magnetventil ist auch durchmessen bzw extern mit 12V bestromen um zu sehen ob es arbeitet. Oder mit einer LED Prüflampe sehen ob Spannung ankommt.
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