Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Abstecken des N75 Ventils möglich?

    Hallo!

    Was passiert wenn man das N75 Ventil absteckt? Kann man so ein Defekt des Ventils erkennen indem das Auto dann z.B. wieder besser zieht? Hab mal den Stecker abgezogen und merk nicht wirklich einen Unterschied vom Ladedruck. Bin schon richtig das das im angehängten Bild der N75 Stecker ist oder?
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ID:	299034

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Artik
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1999
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    Ich glaube, wenn du den Stecker abziehst, dann ist dein Lader mechanisch geschützt - Wastegate bleibt dauerhaft geöffnet, also strömen die Abgase zum grössten Teil an dem Antriebsrad der Laderwelle vorbei, deswegen merkst du auch keine Leistung

  3. #3
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    Audi A4 8D/B5
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    Ok. Komisch nur das wie oben bechrieben die Leistung mit abgestecktem Stecker gleich ist als wie mit angeschlossenem.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    Audi A4 8E/B6
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    Wenn du so großen Druckverlust hast wird es bestimmt auch ein Fehlerspeichereintrag geben.
    In deiner Stelle alles anstecken wie es sein soll dann Fehlerspeicher löschen. Dann eine Probefahrt wo der Fehler auftritt machen und dann auslesen.
    Alles andere ist wie Lotto spielen.
    Oder du machst das hier:
    http://www.a4-freunde.com/forum/show...-zu-jedem-1-8T
    Im Woid bleibt ma stecka und im Wirtshaus bleibt ma hocka!!! (Lanz Leo)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Artik
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    Audi A4 8D/B5
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    Zitat Zitat von -Ben- Beitrag anzeigen
    Ok. Komisch nur das wie oben bechrieben die Leistung mit abgestecktem Stecker gleich ist als wie mit angeschlossenem.
    Könnte darauf hindeuten, dass dein N75 beschädigt ist.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    Audi A4 8E/B6
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    oder das ein Kabelbruch vorliegt und und und.....
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  7. #7
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    Audi A4 8D/B5
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    Ich denke auch das das N75 defekt ist. Fehlerspeicher ist leer. Außer heute wo ich mal kurz mit abgestecktem N75 fuhr war ein Fehlereintrag (17956 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) Unterbrechung
    P1548 - 35-10 - - - Unterbrochen)
    Ansonsten wie gesagt Fehlerspeicher leer.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    Audi A4 8E/B6
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    und wie sieht dein Ladedruck aus (soll/ist)? Hast du das mal angesehen?
    Im Woid bleibt ma stecka und im Wirtshaus bleibt ma hocka!!! (Lanz Leo)

  9. #9
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    Audi A4 8D/B5
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    Ladedruck wär interessant, kann ich jedoch nicht auslesen, da ich keine Vollversion habe.

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von Artik Beitrag anzeigen
    Ich glaube, wenn du den Stecker abziehst, dann ist dein Lader mechanisch geschützt - Wastegate bleibt dauerhaft geöffnet, also strömen die Abgase zum grössten Teil an dem Antriebsrad der Laderwelle vorbei, deswegen merkst du auch keine Leistung
    Ist leider Falsch, da die Wastegateklappe aufgezogen wird wenn die Druckdose mit Druck beaufschlagt wird. Die Klappe ist also Zu und der Lader würde mit Vollem Ladedruck bis zum Notlauf arbeiten. Da aber der Stecker abgezogen wurde und somit ein Fehler gesetzt wird, läuft das Steuergerät mit Ersatzwerten und geht somit nicht mit vollem Ladedruck.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer Avatar von alpina001
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    Hallo zusammen,

    habe auch ein Problem mit meinem BEX.
    Er hat wenig Leistung und ich merke auch nicht das Ladedruck aufgebaut wird bzw. der Turbolader einsetzt.
    Habe die letzten Tage einiges geprüft (LMM, SUV, DK gereinigt und neu angelernt, KGE mit Rohr erneuert, ...) und als ich mir das N75 anschauen wollte ist mir dieses Kabel aufgefallen.

    Weiß jemand von euch was das für ein Kabel ist?

    Habe ich vorher entdeckt und das Klebeband das drumgewickelt war entfernt.

    Recht amateurhaft mit Lüsterklemmen verbunden.
    Das sieht so aus wie das Kabel wo zum N75 runter führt.

    Das könnte auch die Ursache sein das daß N75 nicht funktioniert bzw. angesteuert wird oder??

    Will es morgen richtig verlöten und hoffe das er dann wieder Leistung hat bzw. man merkt das es einen Turbolader gibt.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Kabel.jpg  

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Da war aber jemand kreativ

    Könnte schon sein dass das das Problem ist.
    Einfach mal testen. Ansonten musst du tiefer in die Analyse einsteigen.

    Idealerweise mit Diagnosegerät (VCDS) eine Logfahrt machen und das Ergebnis hier posten.
    Viel Erfolg...

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  13. #13
    Benutzer Avatar von alpina001
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    Hallo Stefan,

    danke für deine Antwort.
    Will es heute mittag verlöten und dann mal schauen ob sich was verändert.
    VCDS habe ich zwar aber erlich gesagt kenne ich mich damit nicht sonderlich aus.
    Was muß ich bei einer Logfahrt denn machen bzw. in welches Menu muss ich da rein gehen?
    Habe auch im Netz gelesen das man die Werte von den 3 N75 per VCDS auslesen bzw. anzeigen lassen kann.
    Verwunderlich wäre es auch das es keinen Fehler im Fehlerspeicher abgelegt hat.
    Wenn es das N75 nicht ansteuert wird müsste doch ein Fehler abgelegt sein???

    Habe letzte Woche den Lenkwinkelsensor erneuert und der stand auch im Fehlerspeicher (abgesehen davon dass das EPC leutete und das Lenkradsymbol)

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Wollte gerade per VCDS den MWB überprüfen.
    Lt. einem anderen Forum soll ich in Motorelektronik, MWB 011, Feld 4.
    Habe ich gemacht aber im MWB 011 steht bei mir nicht Magnetventil (N75) sondern Zündwinkel ???
    Ebenso unter MWB 003 das soll Abgasrückführung stehen aber bei mir steht Allgemein ???

    Update:
    Vorher rausgefunden daß das der MWB für TDI Motoren ist.
    Weiß jemand wie man das bei Benzinern auslesen kann?
    Geändert von alpina001 (18.09.2020 um 16:14 Uhr)

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