Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.4 TFSI
    MKB/GKB
    CAVD/LKP

    Ort
    Pillichsdorf
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    15.01.2011

    Frage Downpipe für BEX

    Ich hab in der Suche leider nichts gefunden.
    Aber hat schon jemand eine Downpipe beim BEX eingebaut? Hab welche von BN-Pipes und Zinram gefunden. Allerdings ist bei der Downpipe von Zinram der Kat wieder genau nach dem Turbo.
    Somit hat diese DP eigentlich keine entlastende Wirkung für den Turbo.
    Mein Verbrauch: Spritmonitor.de

  2. #2
    Benutzer Avatar von LoonyToon
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BEX

    Ort
    MR
    Registriert seit
    21.01.2016
    Moin,
    ich bekomme meine im kommenden November bei Edel01 (HJS 200 Zellen Kat) verbaut. Wartezeit ist wie immer lang, aber das ist es mir wert.

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    01.11.2019

    Downpipe für BEX

    eigentlich macht es keinen Unterschied ob der kat direkt am turbo ist, oder etwas weiter unten, als Alternative kannst ja den orginal aussehenden 200 zellen kat rein bauen.

    Ich weiß noch, als vor 2 Jahren mein kat kaputt war, da hat mein turbo geglüht wie die sau.
    Geändert von mounty (15.02.2020 um 14:32 Uhr) Grund: Illegalen Teil entfernt

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

    Registriert seit
    17.07.2018
    Zitat Zitat von LoonyToon Beitrag anzeigen
    Moin,
    ich bekomme meine im kommenden November bei Edel01 (HJS 200 Zellen Kat) verbaut. Wartezeit ist wie immer lang, aber das ist es mir wert.
    Wird das eine Extraanfertigung nur für Dich??? Weil in der Fahrzeugliste sind ja nur Audis vertreten, welche sich kein Normalsterblicher leisten kann oder will (S3, RS3, S4, TT-S, TT-RS usw.). Wahrscheinlich wird mit kleineren Motoren, welcher ja prozentual mehr rumfahren, kein Geld mehr verdient.
    Habe so das Gefühl, dass sich Tunerwerkstätten nur 6 und 8 Zylindermotoren in Ihre Datenbank aufnehmen, weil die ganzen 4 Zylinder ihnen wahrscheinlich zu poppelig oder armselig sind, nach dem Motto: "Wir wollen nur Wohlhabende Kunden haben" oder so.
    Darf man fragen, wie teuer Deine Anfertigung ungefähr kosten wird? So 1.000 Euro???

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Benj88 Beitrag anzeigen
    als Alternative kannst ja den orginal aussehenden 200 zellen kat rein bauen.
    So werde ich es wahrscheinlich machen. Ein 200 Zeller in OEM Optik mit Euro4 Norm. Die erreichen auch die Abgasnorm, aber eben nur wenn Motor bzw. der KAT auf Betriebstemperatur ist. Und das ist ja das entscheidende bei der AU Messung beim TÜV.
    Original ist ja ein 400 Zeller verbaut, weil die Gesetzesnorm es vorschreibt, dass die Abgase auch schon in der Warmlaufphase des Motors gereinigt werden müssen. Aber kein AU Prüfer misst die Abgase, wenn der Motor noch kalt ist.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    01.11.2019
    Also so ein 200 zellen kat bringt wenigstens den Vorteil, das er besser atmen kann,im sound ändert sich meist nicht viel.
    Und ich weiß auch nicht, seit mein neue kat drin ist, wirft er nen Fehler, ich habe halt nicht geschaut ob es einn400 oder ein 200 zeller ist.
    Das schöne ist, es steht was auf den kat und hat den Prüfer nicht gejuckt.
    Aber au habe ich gerade so bestanden.
    Entweder weil meinnflexrohr ein Loch hat oder wegen dem kat.

  6. #6
    Benutzer Avatar von LoonyToon
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BEX

    Ort
    MR
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    21.01.2016
    Moin,
    die Jungs bei Edel01 haben den passenden Euro4 HJS Kat als Downpipe vor einiger Zeit TÜV-fähig gemacht.
    Den Preis sollte man immer direkt und aktuell anfragen. Stand vorgestern zwischen 1.250 und 1.300€ inkl. Montage.
    Für diesen Kat hat HJS den Preis Anfang 2020 um ca. 150€ erhöht.
    Der Einbau erfolgt immer direkt bei Edel01 individuell am Auto mit anschließender Dekra Abnahme vor Ort.
    Ohne Sportauspuff kommt man um die Geräuschabnahmefahrt herum (190€) und zahlt nur ca. 90€.
    Anschließend Eintragung beim lokalen Straßenverkehrsamt in die Fahrzeugpapiere.
    Da meiner im April wieder in den Sommerschlaf geht, werde ich für November bestellen.
    Aktuelle Wartezeit, wie immer, um die 7 Monate.
    Ich hoffe, der Kat hält noch solange durch.

    Irgendwer hatte was von Kat ausräumen geschrieben. Das habe ich vor 30 Jahren bei meinem 2er Golf gemacht als ich noch Zeit zum selber Schrauben hatte. Sowas käme für mich heute weder aus Umweltschutzgründen in Frage, noch würde ich mit einem Auto ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend fahren. Da bin ich bekennender Spießer.
    Geändert von LoonyToon (16.02.2020 um 00:26 Uhr)

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    2007
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

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    17.07.2018
    Zitat Zitat von LoonyToon Beitrag anzeigen
    Moin,
    die Jungs bei Edel01 haben den passenden Euro4 HJS Kat als Downpipe vor einiger Zeit TÜV-fähig gemacht.
    Da ich ja selber Kfz-Mechaniker bin, wollte ich den KAT selber einbauen und von der DEKRA abnehmen lassen. Aber bestimmt haben die Jungs von Edel01 was dagegen, weil sie Angst haben, ich könnte den HJS KAT gewinnbringend weiter verkaufen.
    Ich mache morgen mal eine Preisanfrage bei denen.
    Geändert von mounty (16.02.2020 um 21:05 Uhr)

  8. #8
    Benutzer Avatar von LoonyToon
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    Audi A4 8E/B6
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    MKB/GKB
    BEX

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    21.01.2016
    Ich habe jetzt den Termin bei Edel01 für den 06.11. bestätigt bekommen.
    Die Sommerpause meines (R)Audis ist leider vom 01.05. bis 31.10.
    Ich bin gespannt und werde berichten.

  9. #9
    Benutzer Avatar von LoonyToon
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    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BEX

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    21.01.2016
    Etwas verspätet:
    Einbau und Eingragung waren problemlos.
    Klanglich etwas kehliger.
    Wegen Corona/home office wenig gefahren, d.h. knapp 5tkm
    Inkl. Re-mapping bei pro-boost läuft das alles sehr gut und stabil.
    Weiteres vielleicht nach den GreeHell driving days im Oktober.

  10. #10
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    Cabrio
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    2010
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    2.0 TFSI Quattro
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    CDNC

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    Landkreis Hameln-Pyrmont
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    18.12.2010
    Hallo
    warst du vorher und nachher bei pro boost auf dem Prüfstand?
    wie waren die Werte in kW und NM?
    Thomas

  11. #11
    Benutzer Avatar von LoonyToon
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    BEX

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    21.01.2016
    Bei pro-boost war ich im Juni 22. Alles in allem sind es jetzt 247PS und 365NM, gemesen bei 27 Grad in der Halle.

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    und hast du ein Diagramm?
    bei 365NM ist die Kupplung nicht unterdimensioniert?
    wurde der LMM, der ja nur bis 187g/s Luftmasse messen kann, durch ein anderes Modell ersetzt?
    Thomas

  13. #13
    Benutzer Avatar von LoonyToon
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    Audi A4 8E/B6
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    BEX

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    21.01.2016
    Moin,
    LMM ist ein neuer SerienLMM, da der alte rumgezickt hat (vor der Abstimmung).
    Diagramm gibt es auch. Liegt im Auto. Steht aber derzeit im Nachbarort in der Garage. Ich fahre aktuell Cabrio.
    Nur zur Klarstellung: Verbaut sind seit 2004 größere Einspriztdüsen und optimierte Ansaugluftführung von Oettinger.
    2020 gab es einen neuen Zylinderkopf zusammen mit einem neuen verstärkten Lader von turbo-mot (kein upgrade Lader).
    Im Moment ist die zweite Kupplung drin, die bei ca. 190tkm gewechselt wurde, d.h. vor ca. 80tkm.
    Bisher habe ich keine Auffälligkeiten bei der Kupplung. Deine Bedenken teile ich grundsätzlich. Im Zweifel käme dann irgendwann eine verstärkte Kupplung rein.

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