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  1. #21
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX

    Ort
    Oberberg
    Registriert seit
    23.02.2015
    Ich bin hin und her gerissen, ob ich einfach die Sachen von der Werkstatt einbauen lasse, oder die Febi teile bei KFZ 24 bestelle.
    Problem ist nur, wenn ich die sachen selber besorge habe ich zwar auch garantie auf den Versteller, allerdings nicht für den ein und ausbau. Wenn das Ersatzteil von der Werkstatt benutz wird und daran irgendwelche fehler auftauchen, muss ich zumindestens nicht den ein und ausbau wieder bezahlen.

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

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    Rhein Main
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    12.02.2004
    Wo ist das Problem?
    hast doch einen Nachweis das es von ner Fachwerkstatt eingebaut wurde

    ich mach das mit meinen Radlagern auch so
    SKF selber besorgen und einbauen lassen
    2.0TSI + DQ381 in Use

  3. #23
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX/GEA

    Ort
    Ruhrgebiet
    Registriert seit
    23.02.2010
    Zitat Zitat von tobi57 Beitrag anzeigen
    Wenn das Ersatzteil von der Werkstatt benutz wird und daran irgendwelche fehler auftauchen, muss ich zumindestens nicht den ein und ausbau wieder bezahlen.
    Das ist in meinen Augen der Punkt. Wenn alles in der Werkstatt gemacht wird, sprich Teilekauf und Montage, ist man auf der sicheren Seite bezüglich "doppelter Kosten im Garantiefall"....

    Was den Spanner bzw. die restlichen Teile betrifft, den/ die dir die Werkstatt für rund 350 Euro verkaufen möchte: Da der FEBI-Spanner in diversen Shops zwischen 300-350 Euro kostet, gehe ich jetzt davon aus, dass man dir keinen FEBI-Spanner verkaufen bzw. einbauen wird. Hat man gesagt, von welchem Hersteller der Spanner kommt?

    Gerade beim Kettenspanner würde ich persönlich keine Kompromisse eingehen und wenn schon nicht Original, dann zumindest FEBI verbauen (lassen).
    Gruß volverine

  4. #24
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX

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    Oberberg
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    23.02.2015
    Ja, man hat mir den Hersteller erwähnt, allerdings habe ich den Namen vergessen. Irgendwas mit "A" da bin ich mir sicher

    Ich habe auch erwähnt ob es nicht sinnvoller wäre einen Spanner von Febi zu verbauen, allerdings wurde mir gesagt das dies auch ein namenhafter hersteller sei und bis dato nie Probleme aufgetreten sind.
    Einige hier im forum haben selbst mit den Teilen von Febi Ihre probleme. Ich lass mich einfach überraschen und warte ab was auf mich zu kommt. Morgen abend kann ich meinen Wagen wieder abholen. Werde euch dann berichten.

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAJA/KKT

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    nähe Magdeburg
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    22.08.2013
    Von Febi habe ich bis jetzt nichts gutes gehört. Und zum Thema Erstausrüster Audi-Febi: Gibt es dazu von irgendjemandem hier Quellen? Als ich meine unteren Querlenker neu gemacht hab, hat so ziemlich jeder von Febi abgeraten...
    LG, Tony
    Mein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

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    Rhein Main
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    12.02.2004
    So viele Anbieter für den Versteller gibt es ja nicht
    Ausser eBay Zeugs wo niemand weiss was es ist

    Febi Audi Zulieferer info hab ich hier her
    http://www.a4-freunde.com/forum/show...rsteller-fakes!!!

    So ist es ja auch mit Lemförder ,die fräsen auch die Ringe weg
    2.0TSI + DQ381 in Use

  7. #27
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Febi kauft nur irgendwo ein und verkauft es unter eigenem Namen. Ich rate auch von denen ab - gerade bei so wichtigen Teilen. Da würde ich nur original verbauen, wenn kein wirklicher OEM-Zulieferer verfügbar ist.

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
    Registriert seit
    12.02.2004
    http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post1983487

    da scheinen aber andere Meinungen zu kursieren
    2.0TSI + DQ381 in Use

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von volverine
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX/GEA

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    Ruhrgebiet
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    23.02.2010
    @ tobi57: Was für ein Versteller ist es letztendlich geworden? Ist die Kette auch mitgewechselt worden? Ist das Rasseln nun nicht mehr vorhanden?
    Gruß volverine

  10. #30
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX

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    Oberberg
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    Also, das Rasseln ist weg und auch beim Starten keine geräusche mehr. Gott sei dank.
    Hersteller habe ich nicht mehr erfragt, ich habe da jetzt ein Jahr Garantie drauf, sollte nach diesem Jahr wieder ein defekt vorliegen habe ich leider pech gehabt.
    Ja, kette wurde mit erneuert. Der längenunterschied zu neuen war ca. 5-10mm.

  11. #31
    Erfahrener Benutzer Avatar von sTk
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Avant
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    2009
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    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAJA/KKT

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    nähe Magdeburg
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    Zitat Zitat von tobi57 Beitrag anzeigen
    ...Der längenunterschied zu neuen war ca. 5-10mm.
    Ich denke, das ist auch das einzige Problem an dieser Geschichte. Ist nur schade, dass der Tausch so verdammt fummelig ist (und damit teuer), sonst hätte ich schon ne neue... nach dem Kettenwechsel müsste der Motor auch wieder butterweich laufen.
    LG, Tony
    Mein 1.8T - KLICK! >>VCDS HEX-V2 - Umgebung Magdeburg<<

  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    2009
    Motor
    1.4 TFSI
    MKB/GKB
    CAVD/LKP

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    Pillichsdorf
    Registriert seit
    15.01.2011
    Zitat Zitat von Mayday1503 Beitrag anzeigen
    ...nach dem Kettenwechsel müsste der Motor auch wieder butterweich laufen.
    Das kann ich nur bestätigen, läuft dann viel ruhig im Leerlauf.
    Mein Verbrauch: Spritmonitor.de

  13. #33
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Also ich habe heute die Kette mit samt Spanner gewechselt.
    einen Unterschied im Laufverhalten habe ich allerdings nicht
    bemerkt.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Vorher.................... Nachher



    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  14. #34
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
    Registriert seit
    12.02.2004
    welchen Spanner hast du verbaut?
    Hast du noch irgend andere Dichtungen mit ersetzt?
    2.0TSI + DQ381 in Use

  15. #35
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Die Dichtung am Spanner selbst ink. dem Halbmond ( ist im Dichtungssatz enthalten ) und natürlich die VDD.
    Da das Nockenwellenrad ab war, hab ich gleich den Zahnriemen mit Spanner und Rolle mit gemacht.
    Alle Teile Original Audi.

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
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  16. #36
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
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    Hast du auch im MSTG die Lernwerte gelöscht und neu angelernt?
    Dein Motor ist ja innen echt sauber...Meiner ist richtig bräunlich...
    Was ist das denn für eine weiße Dose??
    Mein Verbrauch: Spritmonitor.de

  17. #37
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
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    kein Audi A4/S4
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    Rhein Main
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    12.02.2004
    Sieht nach Catch Can aus für KWGE
    2.0TSI + DQ381 in Use

  18. #38
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    MKB/GKB
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    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Ja, ist ein Ölabscheider. Lernwerte habe ich nicht gelöscht.Sollte ich vielleicht noch tun.
    Der Motor hat jetzt 57000km weg und ist immer mit Mobil 1 0W-40 betrieben worden.Habe vor 15 Jahren als er neu war bei 1000km das Werksöl rausgeschmissen und seit dem hat er jedes Jahr Mobil 1 bekommen.

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
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  19. #39
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    @Steffen
    Warum hast Du den Spanner und die Kette mit der geringen Laufleistung gewechselt?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  20. #40
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    2000
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    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Hallo Gaston,ich habe nach längerer Standzeit,welche bei der Laufleistung nun mal sehr hoch ist , ein über 10 Sekunden langes rasseln und klappern. Ich denke das es eine Kombination aus Spanner( Der Spanner ist ja trotzdem nunmal 15 Jahre alt), Kette und leergelaufenen Hydros ist.
    Letzteres muß ich noch erkunden ob es eventuell ein defektes / rausgefallenes Rückhalteventil im Ölfilterhalter ist. Kann man das irgendwie rausfinden ohne den gesamten Halter zu lösen?


    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
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