CCWA / KMU - Leistungssteigerung bei MTB

**frank apfelbaum** · 26.03.2015, 12:56

Wieviel denn ?

**mounty** · 26.03.2015, 13:10

Vergessen bitte nicht das nur ein mehr an Kraftstoff beim Diesel auch ein Ansteigen der Abgastempraturen bringt, es ist nicht wie beim Benziner wo man mit mehr Sprit kühlt

**frank apfelbaum** · 26.03.2015, 13:15

Ja. Das stimmt. Habe ich gerade auch gegoogelt. Und ab 830 grad fängt der erhöhte Verschleiß des Turbos an. Soll bei Testreihen dann nur noch 50 Stunden gehalten haben, bis er durchgekocht war

**mounty** · 26.03.2015, 15:10

Zitat von frank apfelbaum

Und ab 830 grad fängt der erhöhte Verschleiß des Turbos an. Soll bei Testreihen dann nur noch 50 Stunden gehalten haben, bis er durchgekocht war

Woher stammen denn solche Angaben? Es gibt inzwischen diverse Leute die den Serienlader nach Ausbau des DPF und anderen Modifikationen mit 350 und mehr Ps fahren, da is auch noch keiner von weggeglüht

.

**frank apfelbaum** · 26.03.2015, 17:12

genau. Dann wirds ja nicht mehr so muckelig warm vor der Abgasturbine.

Ohne diese mods bin ich halt auch unsicher.

**frank apfelbaum** · 26.03.2015, 19:04

Zitat von mounty

Woher stammen denn solche Angaben? Es gibt inzwischen diverse Leute die den Serienlader nach Ausbau des DPF und anderen Modifikationen mit 350 und mehr Ps fahren, da is auch noch keiner von weggeglüht

.

Bzgl. der Angaben, ich google mich gerade durch um Antworten zu finden. Eventuell ist da auch nichts dran. Ich brauche noch etwas mehr Input.
Aber wie schon gesagt, komme ich sicher um meine log Dateien nicht herum. Zu Ostern habe ich 600km AB vor der Brust. Da schließe ich mal das Notebook an und hoffe, daß meine Software die Abgastemp. auch auslesen kann.
Der DPF wird sich auf der Fahrt auch sicher reinigen. Mal sehen.

**taz** · 26.03.2015, 23:05

Endlich mal einer der sich außer mir auch Gedanken um die Abgastemperaturen macht. 830 Grad ist die offizielle Angabe, ich hatte es damals aus den Unterlagen vom Wiener Motorensymposium. Fahr mal Kassler Berge, dann weiß du wie schnell die steigen können.

**frank apfelbaum** · 27.03.2015, 12:42

Ja. Bist nicht allein. Ich bin auch fast der Meinung, dass ne Wassereinspritzung die Problemtemperaturen verhindern kann. Bei meinem Reiskocher hat erst Wasser/Methanol für Entspannung bei Volllast gesorgt. Das sind dann aber auch wieder zusätzlich €700 und etwas Schrauberarbeit. Dann muss man sich später auch noch ständig um den Wasserbehälter kümmern und brav mit destilliertem Wasser befüllen.

**Buhr** · 27.03.2015, 16:46

Ich kann dich beruhigen, beim Klasen bist du in besten Händen. Der Stephan legt sehr viel Wert auf Haltbarkeit!
Er ist im Opel Sektor sehr bekannt und macht sich auch im VAG Sektor langsam aber sicher einen Namen.

Wen ich noch empfehlen kann ist Vmax Performance in Borken. Ist nur paar Kilometer vom Klasen entfernt und immer meine erste Wahl wenn es ums Tuning geht. Besser aufgehoben als dort (gerade beim Dirk...) kann man garnicht sein!

**frank apfelbaum** · 28.03.2015, 11:42

He,vielen Dank für die Infos.
Gestern Abend bin ich mit der Inspektion und kleineren Reparaturen an meinem V8 fertig geworden. Die alte Dame hat eigentlich kaum großartige Gebrechen und ist nun wieder fit für 2015.
Jetzt werde ich mich ab Ostern mal intensiver um den A4 kümmern. Wie schon geagt, ich werde mal sehen, wie weit ichmit dem CarPort Basic die Daten auslesen kann. Wenns nicht reicht, muß doch das VCDS her. Spätestens bei Reparaturen an der Feststellbremse brauche ich ne vernünftig arbeitende Software.
Gebe Euch auf alle Fälle Bescheid.

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Ach, was mir zum Tuning und heize Abgase wegführen noch einfällt. Ich habe mir mal die originale Abgasanlage hinter dem DPF bis zu den ESD angesehen. Ich sehe da nur super verlegte Rohre und Rohrdurchmesser und keine Möglichkeit/Sinn da noch was zu optimieren. Wie ist da Eure Erfahrung ?

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**mounty** · 28.03.2015, 14:23

Ja da sitzt leider nur der olle DPF im Weg und den bekommt man legal nicht weg, auch wenns Leute geben soll die es legal schaffen sollen.

**dct** · 28.03.2015, 14:47

Ist bis EU5 nur 'ne Frage des Geldes oder der Connections.

Gelten die erwähnten 830°C eigentlich nur für den V6 TDI speziell oder allgemein?

**taz** · 28.03.2015, 20:22

nein gelten sie nicht.

**frank apfelbaum** · 06.04.2015, 23:32

Auf welchen Messwertblock ist eigentlich die Abgastemperatur zu finden ? Ich konnte unter dem Motorsteuergerät nichts finden.

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Auf welchen Messwertblock ist eigentlich die Abgastemperatur zu finden ? Ich konnte unter dem Motorsteuergerät nichts finden.

**mounty** · 07.04.2015, 18:45

Die ist dort zu finden im Mstgt unter den erweiterten Meßwertblöcken.

**frank apfelbaum** · 08.04.2015, 11:26

Mit dem Car Port ist das nicht so schön beschriftet, wie mit dem VCDS. Ich kenne noch das alte VAG Com für meine älteren Kisten. Die Menüführung ist da eindeutig besser. Ich bin schon am überlegen, mir doch das VCDS zu kaufen. Car Port wird zwar mit jedem Update besser, aber ich weiß nicht, ob die da so an das VCDS rankommen werden.

Weiß denn jemand auf welcher Blocknummer die Abgastemperatur zu finden ist? Im car port sind leider nicht alle Blöcke beschriftet.

**frank apfelbaum** · 18.04.2015, 17:15

Also, ich antworte mir mal selbst:
338 - Abgastemp. nach Vorkat
339 - Abgastemp. vor Turbo (das ist für mich am wichtigsten)
340 - Abgastemp. nach Partikelfilter

Verdammt. Mir fehlt einfach die Zeit. Als nächstes mach ich den mal die Volllastorgie im Serienzustand mit Datenlog........

**Aerion** · 19.04.2015, 12:45

hört sich alles ziemlich Interessant an

werd ich demnächst auch mal Testen (Abgastemperaturen ect.)

Mein Fahrzeug ist frisch Leistungsoptimiert inkl. DPF geg. DP getauscht (> 310 PS | 625 NM)

VCDS ist auch vorhanden. Werde dann ebenfalls mal berichten.

Mfg. Patrick

**frank apfelbaum** · 19.04.2015, 20:52

So Jungs,

gestern Abend habe ich noch mein MMI 2g Update gefahren und danach keine Lust mehr gehabt für ne Volllastorgie auf der Autobahn. Mensch, mir fehlt echt die Zeit wie früher.
Jedenfalls bin ich heute mal gefahren und habe ein LOG mitlaufen lassen. AB ging so vom Verkehr, aber 225 km/h war das Maximum, was die Spielverderber-Linksrauszieher erlaubt haben.

Aber egal, habe die ersten 5 Gänge mal etwas durchziehen können um mal für uns Serienwerte zu loggen.
Anhang 298232
Mit den max. 830°C vorm Turbo bei Endgeschwindigkeit kann in Serie gut hinkommen. Ich habe schon bei 225 km/h die 714°C geschafft. Was ich ganz ok bei den Serientrim finde, ist die Ladelufttemp. 46° bei knapp 1,5 bar Ladedruck. Aber die Öltemp. um die 110°C gefällt mir weniger. Der Möchtegern-Ölkühler schafft da wohl nichtso viel. Das würde mir bei einem Tuning durch die höheren Kräfte auf alle Lager im Motor auch Sorgen machen unter Volllastorgien. War da vorne kein Platz mehr für einen externen Ölkühler, der schön im Fahrtwind seine Arbeit macht ?

Hat von Euch da jemand mal was versucht anzubauen ? Gerade nach dem Tuning.