Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    19.09.2013

    1.9 TDI AVF: AGR "Anpassung" mit VCDS nach dieselschrauber.com

    Nabend zusammen,

    da ich immer eine Fehlermeldung wegen der AGR-Stilllegung durch das Blech bekomme, habe ich eben versucht eine Anpassung mit VCDS im Motorsteuergerät vorzunehmen.

    Hier Info von dieselschrauber.de (http://community.dieselschrauber.de/...c.php?t=3095):

    Die "weichere" Lösung per Adaption des Luftmassen-Sollwertes auf höhere Werte führt zu keinen Fehlereinträgen:
    Ins MSG einloggen (Code 12233) und den Kanal mit Luftmasse Soll und Ist (3) zur Adaption aufrufen.
    Den gespeicherten Wert
    1. als Werkseinstellung merken / aufschreiben (bei 16-Bit-MSG meist 32768)
    2. so verändern, daß der Luftmassen-Sollwert steigt, im gleichen Umfang sinkt die rückgeführte Abgasmasse. Der Wert für minimale AGR-Raten bei 16-Bit-MSG ist meist 33686.
    Allerdings wird die AGR-Rate durch diese Methode nur verringert, aber nicht auf Null gebracht wie bei einer völligen Stilllegung.

    Bei mir war der original Wert ebenfalls "32768" wie oben beschrieben. Um den maximalen Wert herauszufinden habe ich "99999" eingeben, danach kam die Meldung, dass maximal 65535 möglich wäre...Also hab ich die 65535 eingetragen und getestet, angenommen hat er allerdings 337xx (?) und nicht 33686, wie von dieselschrauber genannt.

    Nun stellt sich für mich die Frage, in welchem Verhältnis sich die Sollwerte von der Frischluftmasse bei den eingestellten Werten ändert...Nach der obigen Anleitung verstehe ich es so, dass der Wert möglichst groß gewählt werden soll. Entstehen dadurch keine anderen (negativen) Folgen?


    Leider bin ich (noch) ein VCDS-Anfänger und habe noch so meine Schwierigkeiten damit...möchte ungern etwas kaputtreparieren, daher bin ich auf euch angewiesen...Hat wer schonmal diese Anpassung beim AVF vorgenommen und kann mir seinen Wert mitteilen?


    Vielen Dank im Voraus

    Freddy

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von votex
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2016
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    13.12.2011
    Meiner steht auf 33686 und ich kann nicht klagen. Weniger Ruß ist das, was ich am hauptsächlichsten beobachten konnte.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
    Baujahr
    2007
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    MKB/GKB
    BPW/ JEM

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    Geht das beim BPW auch?
    When I was young I was known as ...

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    @votex:

    Hatte auch "33686" probiert, allerdings wollte er das nicht annehmen?! Hast du dein AGR nur der Software stilllgelegt oder auch manuell?


    Hat ansonsten noch jemand Tipps dazu?:

    Nun stellt sich für mich die Frage, in welchem Verhältnis sich die Sollwerte von der Frischluftmasse bei den eingestellten Werten ändert...Nach der obigen Anleitung verstehe ich es so, dass der Wert möglichst groß gewählt werden soll. Entstehen dadurch keine anderen (negativen) Folgen?

    Gruß Freddy

  5. #5
    Benutzer Avatar von vincentos
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
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    Avant
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    2006
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    MKB/GKB
    BNS

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    Ist das eigentlich auch möglich beim V6 TDI ASB? Bzw. Welcher Login Code ist der Passende?
    Danke!

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW/ JEM

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    26XXX Nds
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    11.09.2009
    Zitat Zitat von vincentos Beitrag anzeigen
    Ist das eigentlich auch möglich beim V6 TDI ASB? Bzw. Welcher Login Code ist der Passende?
    Danke!
    Da wirst du hier so keine Antwort mehr bekommen, da das Stilllegen des AGR nicht legal ist.
    When I was young I was known as ...

  7. #7
    Benutzer Avatar von vincentos
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    Berlin Deutschland
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    Es geht mir nicht um das still legen sondern darum zu erfahren, ob der Login Code für das MSG hier bekannt ist. Weil 12233 funktioniert bei den V6 TDI ASB nicht. Als gelernter KFZ Mechaniker beschäftige ich mich gerne mit solchen Dingen.
    Falls jemand den passenden Login Code weiß gerne eine PN an mich.
    Danke!!

  8. #8
    Benutzer Avatar von Julian S
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    MKB/GKB
    AVF/HCF

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    Hi, hat jemand von euch diese Anpassung mal gemacht und kann evtl. einen "Langzeitbericht" liefern? Gab es Probleme? Würdet ihr die Anpassung empfehlen?

    Was hat es eigentlich mit "These Procedures do NOT apply to the PD engines..." auf sich (haben ja trotzdem einige hinbekommen) ? Steht auf der Ross Tech Seite...

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Screenshot_2018-01-09-20-56-29.png 
Hits:	134 
Größe:	205,0 KB 
ID:	327956

    Danke, Gruß
    Ohne Ruß ist alles doof

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

    Ort
    Österreich
    Registriert seit
    24.08.2014
    Wo hast du das Dokument gefunden, hättest den Link parat?

    Ich habe bei meinem nur die AGR-Rate geändert, großen Unterschied merke ich nicht. Ich konnte aber auch nur auf maximal 33636 gehen.
    [hr=][/hr]
    .

  10. #10
    Benutzer Avatar von Julian S
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    2004
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HCF

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    Hammelburg
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    24.11.2017
    Das ist das Dokument von Ross Tech: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

    Hab dann auch nochmal weng auf Englisch gegoogelt... bin dann bei nem Passat Forum gelandet. Dort wurde die Aussage von Ross Tech begründet, dass in Europa das Steuergerät EDC 15 und in den USA (wo Ross Tech sitzt) EDC 16 verbaut wurde und es wohl beim 16er nicht geht.

    http://www.ukpassats.co.uk/phpbb/vie...hp?f=8&t=45441


    Trotzdem trau ich mich irgendwie nicht, da was im Kanal 3 zu ändern
    Ohne Ruß ist alles doof

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
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    Österreich
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    24.08.2014
    Danke für den Link.

    Wenn du den Wert änderst, passiert erstmal gar nix. Mit dem Test-Button kannst du sehen ob er überhaupt angenommen wird. Erst wenn du auf speichern klickst, wird er dauerhaft übernommen. Und dann passiert ... auch nix
    [hr=][/hr]
    .

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