Guten Abend,
seit geraumer Zeit habe ich Probleme mit dem Leerlauf von meinen Audi, welcher mich noch in den Wahnsinn treibt.
Sympthome:
-schwankender Leerlauf (zwischen 800 und 100 U/min)
-ruckelige Gasannahme/Gaswegnahme
-evtl. auch weniger Leistung bei niedrigen Drehzahlen (unterhalb von 2500 U/min.) kann auch sein das ich mir das einbilde
Das alles passiert unabhängig von Temperatur o. ä.
Nun würde ich gerne wissen welche Teile beim 98er ADR (hat Saugrohrumschaltung und die silberne Ansaugbrücke) für einen ruhigen Leerlauf zuständig sind. Eventuell habe ich was übersehen oder bin noch gar nicht drauf gekommen.
Folgende Teile habe ich bereits erneuert:
-sämtliche Unterdruckschläuche inkl. KGE komplett
-G62 Temp. Geber
-Zündkerzen/Kabel auch die Stecker von der Leistungsendstufe
-Benzinfilter
-Luftfilter (K&N Matte)
-Krümmerdichtung inkl. Auspuff komplett abdichten (Flexrohr, MSD) den Krümmer gleich auf Risse durchsucht (nix)
-Nockenwellenversteller inkl. Kette
-Zahnriemen komplett mit sämtlichen Rollen, Keilriemen und Wasserpumpe. Steuerzeiten stimmen.
-Ventildeckeldichtung
-Ölwechsel inkl. Filter ist frisch (5w40 Liqui Moly)
-Öldruckschalter
-Tankentlüftungsventil (arbeitet auch so wie es soll)
-Hallgeber ersetzt
-Dichtung der Drosselklappe ersetzt
Folgende Arbeiten habe ich durchgeführt:
-Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Danach mit VCDS (habe ich leider nicht immer Zugriff drauf-durch Vitamin B zu VW organisiert) neu angelernt.
-Motor mit Bremsenreiniger abgesprüht auf der Suche nach Nebenluft-Nix
-Kabel vom LMM durchgemessen dort kommen bei laufenden Motor ca. 13,5V an bei einem Pin verändert sich die Voltzahl je nach Lastzustand. Beim G62 liegen ca. 5V an.
-Fehlerspeicher ausgelesen: Luftmassenmesser (G70) Signal sporadisch zu klein; Kühlmitteltemperaturgeber (G62) Signal sporadisch zu klein. Diese kommen in unregelmäßigen Abständen wieder. Evtl. anbahnender Defekt???
-Batterie geprüft (44Ah) diese IST defekt und kommt die Tage neu (ist schon bestellt, Varta 74Ah Silverline) könnte da ein Zusammenhang bestehen? Mit der Batterie sieht es im Moment so aus, dass wenn er über Nacht steht ich morgens dreimal piep höre beim Anlassen und die ABS Leuchte im FIS blinkt. Erlischt nach wenigen Sekunden.
-Motorsteuergerät ausgebaut und auf Beschädigungen oder oxidierte Pins geprüft-nix
-Kabelbaum vom Motorsteuergerät geprüft-Nix
-Sicherungen alle in Ordnung
-Kompression liegt bei durchschnittlich 12-13 Bar
-Kat ist auch in Ordnung klappert nicht Zellen sehen auch gut aus
Nun so langsam weiß ich nicht mehr weiter. Vielleicht habt ihr nochn Tipp oder ne Idee die Gold wert ist.
LG
Casi
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