Austauschmotor - Service

**Flix93** · 09.02.2015, 09:57

Moin Moin!

ich fahre seit neustem einen Audi A4 2.0 TDI 8K. Hat vor 2.000km einen neuen Motor bekommen von Audi bekommen. Mit Turbo und Zahnriemen. Nun stellt sich mir die Frage, ob ein bestimmter zusätzlicher Service gemacht werden sollte. Ich bin sonst der, der einmal im Jahr, oder alle 15.000 km zum Ölwechsel fährt und gut..

Hatte noch nie einen so frischen Motor und will die Pflege und Wartung bestmöglich betreiben, damit ich lange von dem Schlitten gut habe.

Was ist zB mit den "großen Inspektionen" von 30.000/60.000/90.000? Sind die hier genauso zu machen? Geht sicher gut ins Geld, oder?

Habt ihr sonst noch gute Pflegetipps, auf die bei dem Modell zu achten sind?

MfG

**votex** · 09.02.2015, 13:37

Alles gleich.

Festintervall ist schonmal perfekt zum guten Erhalt des Motors.

**niederbayer** · 09.02.2015, 15:22

Wiso hast du nen neuen Motor bekommen? Nicht etwa wegen dem Sechskant? Weil deiner ja aus 2008 noch ist aber schon Common-Rail.

**Flix93** · 09.02.2015, 15:45

Zitat von RszA4

Kommt aber auch darauf an , wie Audi den Einbau durchgeschraubt hat . Dh heißt ja nicht das die Inspektionshistorie beim Auto zwecks neuem Motor von vorne Los geht . Wenn Luftfilter/Kraftstoffilter/Keinlriemen usw vom alten Motor übernommen wurden, ist der Wartungsintervall zum Teil nach dem alten KM Stand zu berücksichtigen . Im groben gesagt verschiebt sich der Intervall quasi nur bei Arbeiten die mit dem reinen Shortblock ( Teilmotor ) ohne Anbauteile zu tun haben .

Danke für den Hinweis! Werde ich mal in die Papiere schauen. Habe einen kompletten Auszug aus Audi-Online zu dem Wagen. Ist auch komplett durchgepflegt.

Zitat von niederbayer

Wiso hast du nen neuen Motor bekommen? Nicht etwa wegen dem Sechskant? Weil deiner ja aus 2008 noch ist aber schon Common-Rail.

Jap. Auch die ersten B8 hatten das blöde Ölpumpenmodul..

**scorpion** · 09.02.2015, 16:06

Zitat von Flix93

Jap. Auch die ersten B8 hatten das blöde Ölpumpenmodul..

Alle 2L CR haben das Modul, soweit ich weiß. Es beschränkt sich nicht nur auf die ersten Modell-/ Baujahre. Beim CR kommt das gleiche Problem wie beim 2L PD. Nur dauert es halt etwas länger, weil der CR ruhiger/ kultivierter läuft.

grüße

**votex** · 09.02.2015, 16:23

Ne, falsch. Steht hier im Forum was genau es damit auf sich hat scorpion

Bitte beim Thema bleiben.

**scorpion** · 09.02.2015, 16:53

Was genau soll falsch sein? Auch ein '14 2L CR hat den "gleichen" Mitnehmer verbaut. Und soweit ich weiß, bleibe ich beim Thema.

EDIT: Stimmt, der Mitnehmer ist etwas länger. Ändert aber nichts dran. Die Probleme mit dem abscheren treten trotzdem auf. Wir hatten erst letztens einen Motor vom 2L 8K (EZ: 01.14) draußen und aufgemacht. Der Sechskant hatte schon "leichte" (!) Abrundungen. KM-Stand war knapp bei 100t km. Hätte ich gewusst, das es wieder welche gibt die sowas nicht glauben, hätte ich Fotos gemacht.

Aber nun gut, BTT.