Teilenummer Ölsieb+Ölpumpe

[dbmax]

Ok. Bleibt momentan nur eine Frage über. Wie kann man die Ablagerungen aus der Ölwanne bekommen ohne daß das Auto über Nacht stehen bleiben muss? Spezialreiniger oder reicht Benzin oder muss gar eine mechanisches Werkzeug ran?

[Hativ]

Benzin, Pinsel und ab damit. Auflagefläche der Ölwanne vllt. mit 'nem Bohrmaschinen-Aufsatz. Das reicht und nimmt alles weg. Einweichen ist da nicht nötig.

[Hativ]

Anwendung mit Verstand vorausgesetzt. Gut und von Audi empfohlen sind solche Kunststoff-Bürsten-Aufsätzen.

[volverine]

Wie kann man die Ablagerungen aus der Ölwanne bekommen ohne daß das Auto über Nacht stehen bleiben muss?

Einige nehmen Bremsenreiniger, ich würde das hier benutzen:


http://www.amazon.de/gp/product/B002...w_bottom_links

[mounty]

Rest wurde verschoben da hier das Motoren & Getriebe Forum ist, nicht das Fahrwerks Forum!

[volverine]

Jepp, die Fahrwerksthematik hat sich irgendwie so entwickelt........

[dbmax]

Sorry für die Umstände, mounty. Aber wenns hektisch zugeht vergisst man schonmal gerne jedes Problem akkurat einzusortieren.

Aber nochmal zum ÖLproblem. War der Ölstandssensor (G266) nicht öfters Grund für unschöne Effekte?
Dann würde ich den gleich mit tauschen wenn wir die Ölwanne unten haben.

[Hativ]

Naja, den kannst Du ja auch tauschen falls er mal defekt ist. Dafür muss ja keine Ölwanne ab.

[dbmax]

Stimmt. Nur meistens gehen Dinge kaputt wenn es einem überhaupt nicht in den Kram passt. Daher die Überlegung vorbeugen wenn das Teil sowieso bald eingeht.

[volverine]

"Prophylaktisch" tauschen würde (auch) ich ihn jetzt nicht. Letztendlich muss für eine spätere Reparatur bzw. zum Wechseln ja nur das Öl abgelassen werden, welches dann je nach Alter zumindest theoretisch wieder verwendet werden könnte (was ich persönlich jetzt aber wahrscheinlich nicht unbedingt machen würde). Wenn ich mich richtig erinnere, dann liegt der Preis für den Ölstandssensor beim Freundlichen so bei 80-90 Euro, das Geld würde ich mir erst einmal sparen.......

[dbmax]

Pumpe und Sieb sind jetzt seit 14 Tagen neu. Ich war echt über den Zustand erstaunt. Schließlich hat der Motor die letzten 50Tkm fast nur Kurzstrecke und LL-Öl der Marke Castrol/Aral gesehen. Aber seht selbst:


Pumpe war absolut tiptop trotzdem gewechselt weil war schon gekauft. Die Kette war neuwertig und ohne Spiel daher mit dem Spanner org. belassen. Ausserdem war da noch der RIemen mit Scheibe im Weg und ein Simmering müsste nach der Operation getauscht werden. Also hat sich der Mechanische das gespart.
Man muß auch mal Glück haben im Leben weil Ölproblem hatte der Motor nicht. Dafür rasselt jetzt der Kettenspanner von der NW hin und wieder.

[BE472]

Hallo!

Ist das auf dem zweiten Bild schon die neue Pumpe? Das geht aus Deinem Text nicht eindeutig hervor.

Gruß
Bernhard

[dbmax]

Nein das sind die Altteile. Das Sieb war übrigens so sauber das ich 5x nachgefragt habe ob er mich verscheissern wollte.

[herby_51]

Pumpe und Sieb sind jetzt seit 14 Tagen neu. Ich war echt über den Zustand erstaunt. Schließlich hat der Motor die letzten 50Tkm fast nur Kurzstrecke und LL-Öl der Marke Castrol/Aral gesehen. Aber seht selbst:


Pumpe war absolut tiptop trotzdem gewechselt weil war schon gekauft. Die Kette war neuwertig und ohne Spiel daher mit dem Spanner org. belassen.

Servus,
an was machst du das Tip Top der Ölpumpe fest, wie überprüfst du das?
vom Ölsieb wäre eine Draufsicht nicht schlecht, wäre das machbar?, Danke

[mounty]

Glaube nicht das er jetzt 5 Jahre später nochmal die Ölwanne ausbaut um nen Foto zu machen

[herby_51]

Servus
Habe mich falsch ausgedrückt wie sehe ich
wenn die alte Ölpumpe noch verbaut ist
ob in Ordnung oder nicht das wollte ich eigentlich wissen 🙋*♂️

[mounty]

Wenn dann durch zerlegen, was aber auch keine 100% Garantie gibt. Ansonsten halt in den sauren Apfel beißen und drin lassen und nach dem tausch/säubern des Ölsiebs eine erneute Öldruckprüfung machen. Sollte dann der Öldruck zu gering sein muss halt alles nochmal auseinander.

[herby_51]

Servus,

weil wie kann dbmax schreiben alte Pumpe war tip top? verstehe ich nicht wenn sie doch nicht zerlegt war sondern
gleich die neue rein kam? Nur vom anschaun und gut? werde jetzt mal zum Öldruckmessen fahren ( übrigens am Motor ist nix! mein BFB läuft mit Megol 5W40 Festintervall erste Sahne! Laufleistung 150.000 km! nur durch das viele lesen wegen Ölsieb zusetzten wirst ja ganz meschugge! vorher( bis 130000 km) bin ich LL Service gefahren, leider, das gehört verboten für so einen kleinen Motor!
Ohne eine Öldruckmessung kann ich jetzt momentan garnix sagen, habe ich festgestellt., sollten die Werte i.O sein Prüfbedingungen

l Ölstand i.O.
l Motoröltemperatur ca. 90 °C (Lüfter für Kühler muss einmal gelaufen sein)

Öldruck prüfen
– Starten Sie den Motor.
- Öldruck bei 2000/min: mind. 1,3 bar.
- Öldruck bei 3500/min: mind. 3,5 … 4,5 bar.

Werden die Sollwerte nicht erreicht: Überdruckventil bzw. Ölpumpe defekt. werde ich trotzdem die Ölwanne abbauen und das Ölsieb erneuern.
was ist das Überdruckventil?
wenn die Sollwerte nicht erreicht werden, stelle ich mich schon mal auf eine neue Ölpumpe ein!

[dbmax]

Das "tip top" habe ich vom SChrauber meines Vertrauens erhalten. Grundsätzlich weiß aber keiner welches Vorleben sie hatte. Daher habe ich tauschen lassen.
Ich hatte das Auto gerade gekauft und mir lagen die "bekannten" Probleme schwer im Magen. Also sagte ich mir Prophylaxe ist besser als die Probleme abzuwarten.
Wenn DU das Auto aber schon länger hast und keine Probleme vorhanden sind solltest Dich nicht verrückt machen.

[herby_51]

Servus

Wenn DU das Auto aber schon länger hast und keine Probleme vorhanden sind solltest Dich nicht verrückt machen.
denn Öldruck lasse ich mal prüfen, dann schau ich weiter, Danke für die Info.

LG Herbert