V6 TDI qualmt bei Betriebstemperatur

[S4 Limo]

Risse, egal ob am Zylinderkopf oder am Auspuffkrümmer schließen sich eher bei steigender Temperatur, als das sie größer werden.
Warum sollte sich das Material aus zusammenziehen bei Wärme?

Könnte evtl. eine defekte Kopfdichtung sein, oder falls der Turbo beim 2.7TDi wassergekühlt ist, könnte es auch daher kommen.

Bei steigender Wassertemperatur steigt auch der Druck im System.

Noch nichtmal nachgesehen ob irgendeinene Flüssigkeit weniger wird?
Dann aber schnell die Flip Flop´s an und raus

[333SDK]

Lass einfach die Linke Spur auf Autobahn frei

Wohl eher den Standstreifen :P

[audi-a4-8e]

Schaut nicht so aus als ob der Kühlflüssigkeit iwo mit reinmischt... Meiner Meinung nach wäre der Behälter schon längt leer wenn er das tun würde.

[Fenil]

Wie viel KM fährst den am Tag? nicht das 100 Liter Wasser im Auspuff sind

Irgendwie erinnert mich das an den VW Touran Diesel, der qualmte auch immer im Winter bei <5° weiß aus dem vorderen Bereich Radkästen / Unterboden an der Ampel dank des Zuheizers wenn der Auspuff davon noch nicht nach hinten verlängert wurde.

[audi-a4-8e]

Um die 15-20km pro Tag, nicht mehr.

[jp89]

Ich würde trotzdem mal die Injektoren auslesen.
Kann ja sein das der Vorbesitzer keine neuen, sonder nur überholte Injektoren verbaut hat.

[audi-a4-8e]

Mach ich sowieso wenn mein Interface wieder bei mir ist.

Aber wäre nur ein Injektor hinüber, würde der Wagen ruckeln im Stand, dass tut er aber nicht.

Hatte schon nen Wagen mit einem defektem Injektor und da hat der wagen geruckelt im Stand.

[jp89]

Ich habe schon bei mehreren VAG Fahrzeugen die Injektoren gewechselt.
Teil's mit unterschiedlichen Symptomen, darunter auch nur das qualmen ohne andere Auffälligkeiten.

[audi-a4-8e]

Ja aber wärens die Injektoren, würde er gleich beim anlassen qualmen, tut er aber auch nicht, sondern erst wenn Wassertemperatur auf 90C ist... Bzw. je höher die Wassertemperatur desto mehr qualmt er, fängt bei 75C ca schon an, aber da qualmt er minimal...

[Flodol]

Aber ist das Injektionen Problem beim 2.7 doch gar nicht vorhanden? Oder nicht?
bzw. Sehr selten oder?
Man müsste doch dann auch einen Leistungseinbruch feststellen unabhängig vom ruckeln....

Siehst du unterm Fahren auch Rauch?


Les mal hier....

http://www.a4-freunde.com/forum/show...Quattro-Qualmt

[audi-a4-8e]

Leistungseinbrauch ist garnicht vorhanden, der Wagen schiebt wie ne Sau

Beim Fahren ist der Rauch nur minimal bis auf garnicht vorhanden. Viel kommt da im Stand raus, bzw. an der Ampel immer

[audi-a4-8e]

So habe vorhin den Elektromotor von der Saugrohrklappen Bank 1 gewechselt.

MKL ging sofort aus. Morgen werden wir sehen ob der immernoch so qualmt.

[audi-a4-8e]

Habe heute auf Autobahn heute kurz Vollgas gegeben, im 4. Gang, bis 5tsd Umdrehungen ca... Da kam hinten ordentlich was raus.

Hinten qualmts jetzt immernoch jedoch nicht mehr so viel wie davor. VCDS habe ich leider erst Ende der Woche.

Keine Ahnung was es sein könnte? Der Wagen qualmt erst seit ich ihn außen waschen war. Da hab ich aber nicht Literweise ins Auspuff reingefüllt, vielleicht ist was reingegangen, aber nicht viel.

Ergänzung:

Vorbesitzer sagte mir er hätte Injektoren gewechselt, Öl auch. Aber kann das Qualmen davon kommen wenn im Öl etwas Diesel ist?
Öl messen ist bei dem Motor ziemlich Käse.

[audi-a4-8e]

Also langsam tippe ich auch auf die Injektoren...

Heute kommt n Kumpel mit VCDS

Welche Kanäle soll ich mir alles anschauen? Werde Fotos davon dann hier posten.

Injekotren
LMM
Turbo?

[audi-a4-8e]

Muss mich entschuldigen dass ich immer neuen Post mache, aber entweder stimmt etwas mit der Bearbeitungsfunktion von Beiträgen nicht, oder mit Chrome... Naja auch egal jetzt, war vorhin am VCDS!



Was sagt ihr? Kann der auch qualmen wenn im Motoröl Diesel ist?
Der Vorbesitzer hat ja die Einspritzdüsen gewechselt, aber vielleicht ist davon Diesel ins Motoröl gewandert und der Qualm kommt davon?
Wäre es theoretisch möglich?

Beim 2tem Bild liegt ein Fehler vor. Sind Zylinder 3 - 4 - 6

[Flodol]

Weiss nicht ob du das schon kennst??

Meßwerteblöcke 72 - 77 bei Zündung ein auslesen.

Es erscheinen dort 3 Werte pro Meßwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000
bar). Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die höher als -45 ms sind (Beispiel -60ms),
beziehungsweise an der 2. Stelle höher als -15 ms (Bsp. -20ms), handelt es sich um
Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist defekt

[audi-a4-8e]

Ja kenn ich schon und der Motor muss an sein, bei Zündung steht da nix...

Die Werte stehen im Bilder oben eigentlich, machs dir aber einfacher:

Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-2.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
-4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3


Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4

-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
-6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3

[Flodol]

aber die sehen doch ganz gut aus oder?

[audi-a4-8e]

Ja würde ich auch sagen.

Rufe morgen mal der Verkäufer an und frage ihn was er zuerst getauscht hat. Injektoren oder das Öl. Weil wenn er Injektoren als letzte gewechselt hat, dann müsste sich doch Diesel im Öl befinden?


Lese in vielen anderen Foren dass sie bei ihren 3.0 TDI auch sowas haben, soweit ich weiß unterscheidet sich der 2.7 nicht soviel vom 3.0 - da reden viele von ner Kurbelgehäuseentlüftung - die hat der seit 4F ja garnicht mehr oder?

[Flodol]

Logischerweise ja....
Wurde denn Öl und Injektoren unmittelbar kurz vor dem verkauf getauscht??
Oder war da nochmal n Ölwechsel zwischen?