Nissan 370Z Nismo

[sd400]

Das stimmt, da ist z.B der Innenraum im Peugeot rcz r viel besser.

Naja wenn ich mich in meinen alten TT setze, sieht das ganz schön ähnlich aus, da hat Peugeot schön kopiert.

[wevi85]

Die kopieren doch zurzeit alle untereinander, bei der Kugelform ist halt nich viel zumachen früher gabs noch Ecken und Kanten.

[samael]

Aber für mich gehört zum Fahrspaß viel. - Der beginnt wenn ich (m)ein Fahrzeug sehe, einsteige, höre wie die Tür sanft aber sicher schließt, sich das Leder der Sitze wie eine zweite Haut anschmiegt und wenn der Motor durch einen Drehung mit dem Zündschlüssel aus dem Schlaf erweckt wird.

dann steige mal in einen 350Z, Türen schießen satt, Ledersitze absolut geil und wenn Du den Motor erweckst vergißt Du alle Audi bis auf einen guten 5Zylinder, wobei der 6er im Z trotzdem rauher und bulliger klingt, war für mich bis dato der Serienwagen mit dem besten Sound. (hat der 370Z leider nicht mehr) A Brett streichle ich nicht, auch bei allen meinen Audi nicht, optisch sieht der 350 innen gut aus finde ich, das Material ist nat. nicht auf Audi Niveau aber das hat mich nie gestört da die Optik und Verarbeitung gut war. Zudem fährt der Wagen sich wie ein echtes Männerauto, kein Vergleich mit dem alten kopflastigen TT den es zu dieser Zeit.

[jannis10]

Ich finde den 370Z richtig schön.
Bei uns hier in der Gegend fährt einer einen 370Z, der Sound ist echt brutal.
Was ich persönlich etwas schade finde, dass der 350Z genauso wie der 370Z einfach keinen Turbolader haben.
Dies ist aber jedoch auch nur Geschmackssache, da ich ein totaler Turbofan bin.
Ansonsten ist das ein echt geiler Wagen und ich kann mir denken, dass der verdammt nochmal Spaß macht.

Für mich jedoch, gibt es nichts besseres als einen schönen Toyota Supra MK4 TwinTurbo.

Gruß
Jannis

[wevi85]

Leute nicht streiten, jeder hat nen anderen Geschmack. War zufällig meinen Onkel besuchen und dann stand halt grad mal einer da. Ansonsten bekommt man die ja nicht grad oft zusehen, ist halt auch irgendwo etwas exotisches, was nich jeden anspricht.

[MTM-P1]

Zum 370er kann ich nicht viel sagen nur zum 350er.
Eigtl ein sehr schönes auto solange optisch Serie
Aber der Motor is naja einfach lahm. keine Power und keine drehfreude.
Schade den eigtl ein schönes auto. Vllt ist das beim 370 ja besser

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Lustigerweise muss ich bei dem Auto immer daran denken was mir mal passiert ist.damals hatte ich noch den 1.8t war aufn weg nach Augsburg fährt ein 370z Cabrio vor mir offen als ich zum überholen ansetzte kuck ich nach rechts hock eine omi am Steuer (60+) knallroter lippenstift Sonnenbrille und zieht mich dermaßen ab das ich nur noch lachen konnte .

[wevi85]

Wo ich Omi lese.....

Ich bin mal spät nachmittags rumgefahren auf der Autobahn ( Motortest ) da fuhr ne Omi im SLK mit ca. 30kmh rum, über 2 Spuren, kurz vor der Tankstellenabfahrt 1km. Dachte ich guck nicht richtig auf den Tacho

Bin dann mal hinterher und hab die angesprochen, ob es Probleme mit dem Wagen gibt. Als Antwort kam: Junger Mann ich seh doch nicht mehr so gut

[MTM-P1]

Owehoweh

[Kampfaggregat]

dann steige mal in einen 350Z, Türen schießen satt, Ledersitze absolut geil und wenn Du den Motor erweckst vergißt Du alle Audi bis auf einen guten 5Zylinder, wobei der 6er im Z trotzdem rauher und bulliger klingt, war für mich bis dato der Serienwagen mit dem besten Sound. (hat der 370Z leider nicht mehr) A Brett streichle ich nicht, auch bei allen meinen Audi nicht, optisch sieht der 350 innen gut aus finde ich, das Material ist nat. nicht auf Audi Niveau aber das hat mich nie gestört da die Optik und Verarbeitung gut war. Zudem fährt der Wagen sich wie ein echtes Männerauto, kein Vergleich mit dem alten kopflastigen TT den es zu dieser Zeit.

Well, Fuck...

[MTM-P1]

Quattro Sport
Leider gibst davon so wenig

Die fahren da ja nur quer was soll der mist?

[quattro-3ver]

Querfahren auf höchstem Niveau würd ich mal sagen (typisch Schrick halt)

[samael]

Well, Fuck...

ich bin von der Serie 225-250Ps ausgegangen, und nur die kenne ich und bin ich gefahren. Dieser TT mit 15Ps mehr die auch laut Video die "Zugeschnürtheit " des normalen Turbos beenden, dazu dann 150kg weniger als die Serie, das sind Welten. Und trotz allem laut Tim Schrick immer noch ein Übersteuerer. und kein Fahrdynamiker.
Hier mal was von den normalen Serien, die alte AB muß ich sogar noch irgendwo im Keller haben, habe damals alles "aufgesaugt" was Vergleiche anging.
http://www.autobild.de/artikel/nissa...-tt-42901.html
http://www.2dayblog.com/2007/04/29/f...s-nissan-350z/
auf dieser Seite gabe es auch mal Rennstreckenergebnisse, finde ich nicht mehr, aber die Seite ist trotzdem cool.
http://www.zeperfs.com/en/match1147-2126.htm

Zwischen den neuen Modellen TT und 370Z würde ich mich wohl für den TT entscheiden, wenn da der Preis nicht wäre.

[MTM-P1]

Das mit dem untersteuern halte ich für ein Gerücht, kommt beim TT stark auf die Bereifung an.
Da wo meiner zum untersteuern anfängt hängen die meisten schon im Graben *Duck und weg*

[LO 530]

Das mit dem untersteuern stimmt und der Schrick hat recht! Das ist ein generelles Problem beim VAG Konzern und hängt mit der Einbaulage der Motoren zusammen. Der Motor hängt mehr über der Va. Deswegen hört man immer wieder die Wörter kopflastig und untersteuern.

[samael]

Das mit dem untersteuern halte ich für ein Gerücht, kommt beim TT stark auf die Bereifung an.
Da wo meiner zum untersteuern anfängt hängen die meisten schon im Graben *Duck und weg*

mag bei den neuen T weniger ausgeprägt sein wie bei dem 1. Modell, aber Audi kommt nicht ohne Grund auf den Trichter vorne breitere Reifen als hinten zu verbauen.

[MTM-P1]

War das nicht nur beim rs3 so als option?

[Cracker Jack]

Ja war bisher nur beim RS3 optional.

[samael]

beim 1 RS3 war es glaube ich Serie, beim jetzigen Option, aber warum bietet man so eine seltsame Option an....
Und der TT basiert glaube ich immer noch auf der Golf A3 Plattform und ein A3 hat wahrscheinlich noch mehr Gewicht auf der HA als ein TT.
Während der Z eine eigene Plattform hat und nicht auf einen Kompakten basiert, daher auch eine gute Gewichtsverteilung von 53:47, 370Z weiß ich nicht und der TT 8N hatte glaube gut über 60% auf der VA, die waren eindutig zu kopflastig daher hat man doch auch die Spoiler nachgerüstet weil einige bei 200 abgeflogen sind.
Leider war und ist der Z immer noch gut 100kg zu schwer geraten, beim Nismo machen die aber auch glaube was am Gewicht.
Ich habe daher auch Leichtbaufelgen gefahren, machte 4kg pro Felge macht sich bei rotierenden massen gut bemerkbar und Tankfüllung nie mehr als Halb Voll, mache ich beim A3 aber auch meißtens.

[A4-Avant-FSI]

beim RS3 8P war 235 VA 225 HA und 255 VA Optional