Seite 2 von 5 ErsteErste 1234 ... LetzteLetzte
Ergebnis 21 bis 40 von 81

Thema: Chip probleme

  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    14.03.2008
    Haltedruck 1,3 ist auch viel, vom Overboost rede ich erst garnicht.
    Warum lässt Du Ihn nicht einfach einmal human abstimmen?

    Das geht auf Dauer nicht gut aus.

  2. #22
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Naja ich habe mit dem geredet ich Bau mir nen k03s ein und er stimmt ihn nochmal ab. Was wäre denn human gewesen für den k03? Und macht sich ne benzinpumpe echt so bemerkbar? Ich kann das kaum glauben das davon das ruckeln kam

  3. #23
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    wieso kannst du das kaum glauben? was soll denn dein Motor sonst machen wenn er zu wenig Sprit bekommt? Und klar ist es haupsächlich beim Beschleunigen.Da braucht er am meisten Kraftstoff.
    Such dir nen anderen Abstimmer.Wenn ich so was schon höre..."ich stimm dir den K03s ab" Wahrscheinlich genau so wie deinen jetzigen.Ordentlich Ladedruck druff ohne Rücksich auf Verluste
    Hast jetzt schon mit der Spritversorgung zu kämpfen.Auf die Idee das vielleicht noch einiges an Hardware geändert werden muß ist dein "Tuner" wohl auch noch nicht gekommen.

    Gruß Steffen

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  4. #24
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Naja ich sage mal so er hat ja von Anfang an gesagt der lader muss raus und so naja also habe nochmal mit dem telefoniert die 1.3 sind quatsch 1.1 hat er programmiert und 1.6 oberboost die 1.3 kommen weil er iwie noch seine zeit braucht die Taktrate von dem n75 anzupassen was ich erst nach dem abstimmen verbaut habe. Aber kann sein vielleicht muss ich echt jemand andern suchen. Aber trotzdem es ist mal Hammer mit dem leichten front Kratzer im 3. Vollgas und er spult ab 3000 die reifen sobald es etwas feucht ist. Er macht eben spas.

  5. #25
    Benutzer Avatar von rob6077
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    ANB

    Registriert seit
    22.05.2013
    Steffen hat wohl schon alles gesagt )
    Lader drauf, abstimmen und fertig ist einfach nur ein wunschdenken wenn es vernünftig werden soll.

    Bei einem so hohen Ladedruck wird natürlich entsprechend viel Kraftstoff eingespritzt gerade bei Vollgas.
    Du kannst dir ja mal überlegen wie viel sprit bei Vollgas verbraucht wird und was wohl passiert wenn nur für eine Sekunde der Volumenstrom abreißt...

    Warum muss es denn so viel Ladedruck sein?
    Ladedruck ist nicht alles, da gibt es noch andere Faktoren die wichtig für die Motorleistung sind..

  6. #26
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Naja das ist wohl wahr. Ich habe mir überlegt s2 düsen k03s lader anderer krümmer und einzelstabzündspulen com tfsi, weil downpipe sowie aga ist fertig ja. Kupplung ist ja auch schon ne sachs mit Ems. So der fmic ist ja schon passend alle lade Rohre schon 2,5" und ne andere drosselklappe ist auch drauf. Blow off ist neu und n75 auch. Benzinpumpe war ja vom Verwerter habe zusätzlich eine größere bestellt im Netz von bosch. Also werde ich erstmal Hardware anpassen und nir jemand eben zum programmieren suchen. Hat da jemand eventuell nen Vorschlag in Raum Thüringen?

  7. #27
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Thüringen ist groß

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  8. #28
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Naja ich selber komme aus Bad Lobenstein das ist bei Schleiz und an der Bayrischen und Sächsischen Grenze. Habe es nicht wet Nach Hof in Bayern oder Gera in Thüringen oder Plauen in Sachsen und bissl was an de 100 km nach Erfurt.

  9. #29
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Für eine vernünftige Abstimmung würde ich mich nicht so einschränken und da auch weitere Wege in kauf nehmen.
    Gerade beim deinem 95er AEB -MSG. Da gibt es nicht mehr sehr viele Spezis die mit solche Steuergeräten umgehen können.
    Also informier dich vorher lieber genau wem du dein MSG anvertraust.

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  10. #30
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Naja wie gesagt jetzt hat es ja hampl aus gera gemacht und er bis auf das ruckeln was er hatte läuft er ja gut. Nur wie lange noch wenn der mit den 280000km so hoch gechippt ist. Ich habe halt relativ wenig Lust nen motor in den ich mehr Geld investiert habe als das Auto mich beim Kauf kostete zu schotten.

  11. #31
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    So da das ruckeln nochmal kam trotz anderer pumpe, habe ich einfach mal den bdr aus unseren 1.8 ADR den wir schlachten eingebaut und er fährt ganz anders und läuft ruhiger nicht mehr so rau. Kann ich den jetzt drinnen lassen oder muss ich einen für nen aeb kaufen beide haben 4bar aber andere teilenummern.

  12. #32
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Kannste drin lassen, wenn er den gleichen Druck (4bar) hat.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #33
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Ja hat er nur bei dem kleinen pümpel unten sieht die Bohrung etwas größer aus als bei dem originalen. Jetzt bin ich nur auf der suche nach Einen ordentlich funktionierenden n75, das jetzt verbaute ist ja quasi nagelneu und geht nicht richtig ab 0.9 bar hält es nicht mehr geschlossen und taktet wie verrückt. Gibt es das das die von vorne herein kaputt sind

  14. #34
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Mal die Suche benutzen...z.B. Hier : http://www.a4-freunde.com/forum/show...-mit-N75/page2


    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  15. #35
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Ja sorry den habe ich nach meinem Post auch gefundeb. Welches n75 empfehlt ihr so? Gibt ja so viele verschiedene. Kann ich eig mal angenommen mit nem mechanischen boost controler eingestellt auf 1 bar testen ob es am n75 liegt? Möchte gerne wissen ob er dann normal haltedruck hält oder auch so schwankt und eventuell turbo wg kaputt ist

  16. #36
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Wie willste das denn mit nem Boost Controler testen ? Parallel oder in Reihe schalten ? Das wird wohl nichts werden.
    Log mit VCDS den MWB 115 ,dann siehste es.
    N75 bekommst du nur noch für dein Auto das 06A 906 283 E und bei den mußt du beim Kauf schon reinpusten ob es auch dicht ist.
    Den Restbestand vom 058 906 283 F ,der noch bei den Händlern rumlag, hab ich mir gesichert

    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  17. #37
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Na klasse dieses J teil ist quatsch oder? AlSo wenn man reinpusten kann ist es hin? Ich kann bei meinem in alle 3 Anschlüsse pusten. Nen hätte das n75 abgeklemmt und dampfrad quasi zwischen Turbo und druckdose und so eingestellt das es max 1 bar macht. Aber das ist eig auch quatsch kann ja nix falsch machen wenn ich einfach nen neues n75 einbaue. Gibt es Alternativen zu dem E?

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Und zu dem vcds ich habe nur vcds lite ich hoffe diese quasi Demo kann den mwb 115 loggen

  18. #38
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Ohne großen Aufwand geht kein anderes N75 einzubauen. An dem langen Anschluß am Ventil darf es im stromlosen Zustand nicht möglich sein durch zu pusten.


    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


  19. #39
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    25.11.2014
    Dann ist meins definitiv hin. Hm naja dann guck ich mal und wieso hast du dir die ganzen gesichert ist das alte besser als das e? Was ist mit dem J? Kann ich mit vcds lite eig auch alles machen wie mit normal vcds?

  20. #40
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

    Ort
    Beim Kressepark
    Registriert seit
    13.08.2004
    Das "J" taktet anders.Ja,das "F" ist besser als das "E". Mit VDCS Lite kannst du glaube keine MWB auslesen oder aufzeichnen.


    Gruß Steffen
    Soundfile 1.8T
    BEX by TAZ


Ähnliche Themen

  1. 8D/B5 - nach chip umbau...leichte probleme...
    Von Dicka_Deluxe85 im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 13
    Letzter Beitrag: 28.08.2012, 10:36
  2. 8D/B5 - 1.8T + Chip große Probleme im Gasbetrieb
    Von mielegrande im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 36
    Letzter Beitrag: 05.01.2012, 10:01
  3. 8E/B6 - 8E Avant 1.8T mit ABT CHIP Probleme DRINGEND
    Von anke1405 im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 6
    Letzter Beitrag: 12.09.2011, 17:06
  4. 8D/B5: Chip von Oettinger mit Blow off Probleme
    Von vogelei im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 11
    Letzter Beitrag: 01.03.2010, 20:33
  5. Re: Probleme nach Chip Tuning !!! :-(
    Von User gelöscht! im Forum Leistungssteigerung & Chiptuning
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 20.12.2002, 12:58

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •