Chip probleme

**1.8TEE** · 13.01.2015, 19:12

@ Robin : hast du dir nen neuen LLM gekauft?

LOG wären MWB 2,20,115 interessant und eben Lambda Blöcke (glaube 30-34).Da man mit VDCS aber nur 3 MWB gleichzeitig anzeigen und aufzeichnen kann,sind halt mehrere Fahrten und Aufzeichnungen nötig.

Gruß Steffen

**SI0WR1D3R** · 13.01.2015, 19:13

Erinnert mich an meinen 1.9TDI, den ich bei 360.000 oder 370.000 km von 0,9 bar rel. auf 1,9 bar gechippt hab....
Nur dass ich nach der Laufleistung so fast alles erneuert hab, was kaputt sein kann....

**rob6077** · 13.01.2015, 19:13

@ Steffen:
Hatte ich so verstanden

**1.8TEE** · 13.01.2015, 19:22

Zitat von taz

@Steffen gib's auf, er ist beratungsresistent.

Hmm.ich lass es auch langsam

Gruß Steffen

**newcommerAEB** · 13.01.2015, 19:28

@Steffen bei dir steht ja Umgebung ef woher kommst du da eventuell kannst du dir das ja mal selbst anschauen weil ef ist net de Welt weg von mir. Und wegen dem verbastelt oder so ich meine wäre es so würde er ja nicht so ohne Probleme laufen oder? Ich gucke auch öfters das kerzenbild an und es ist eig jetzt eher bräunlich als vorher da waren sie schon ziemlich weis.
@Robin ja das ist möglich aber auch sie mussten doch lernen und vieles sich aneignen und verstehen und ich verstehe eben Sachen einfach leichter durch praktische erfahrungen. Und ich möchte eben eigene Erfahrungen sammeln und eventuell Ideen testen die andere als falsch sich auf zeigen lassen haben und selber mit ihrem Pkw nicht getestet haben. Da Wie gesagt jeder Pkw anders ist kann mir keiner sagen bei nir lief es nicht dann geht's bei dir nicht und das möchte ich bei meinem Pkw testen. Wie zb lmm sagte einige kein nachbau nur original bosch aber wieso läuft er dann bei mir sehr zufriedenstellend und bei nem anderen User ging er auch? Das meine ich und möchte eben für solche Erfahrungen nicht verspottet werden oder das ich beratunberatungsresistent wäre.

**SI0WR1D3R** · 13.01.2015, 19:44

Wieso man bei solchen Teilen Markenware verwendet?

Krasser Vergleich: 1000 Tschechenböller klappen, 5 gehen ned hoch und 2 zerreists bereits beim anzünden....

Obs dann erst die 2 Zwischenfälle passieren müssen muss man selbst abwiegen, beschweren und jammern braucht man aber nicht.

**newcommerAEB** · 13.01.2015, 19:49

Tue ich nicht und das wollte ich verdeutlichen ich nehme gerne tipps an nur wollte und möchte ich eigene Erfahrungen machen. Zumal ich nir das empfohlene n75 ja geholt habe und das J habe ich mir geholt um eben selber nen Vergleich ziehen möchte. Der lmm hätte er nicht funktioniert hätte ich ihn zurück geben können und eben nen originales geholt. Nur er geht also Glück gehabt und um es nochmal zu verdeutlichen ich lasse mich gerne beraten vorallen an TAZ und STEFFEN aber ich möchte auch eigene Erfahrungen machen. Somit habe ich zb das J getestet baue aber morgen auf das e um.

**Turboloch** · 13.01.2015, 21:10

@1.8TEE

Hast du eine Lösung?

Frage war:
Und was tun wenn man Chipt und nur noch 06A gibt?

**1.8TEE** · 13.01.2015, 21:20

Ja, leider nur eine Lösung für mich selbst.Ich habe die Restbestände der noch in Deutschland bei einigen Händlern verfügbaren "F" Ventile aufgekauft

Es gibt noch die Möglichkeit eines vom Opel zu nehmen.Dafür muß dein Abstimmer aber mehr können als nur Daten auf zu spielen.

Gruß Steffen

**newcommerAEB** · 13.01.2015, 21:34

@Steffen könntest du denn eventuell mal über mein Auto schauen bzw die mwb wenn ich vorbei kommen würde mal. Natürlich auch gegen eine aufwandsentschädigung

**Turboloch** · 14.01.2015, 16:28

@1.8TEE

**newcommerAEB** · 20.01.2015, 11:15

Möchte euch mal auf den neuesten Stand bringen. Der Fehler mit dem gelegentlichen ruckeln iSt entdeckt. Die schleifbahn der dk war schuld. Nun noch eine frage wie lange sollten bei nem gechipten max die einspritzzeiten liegen?