2L TFSI Chip durch Wetterauer komisches Verhalten

[the_quick_Brisco]

Da wirst du wohl lange reklamieren dürfen wenn die Physik nicht mitspielt. Oder baust auf kleineren Lader um der früher in die Puschen kommt.

[suchmich1983]

Na das ist doch quatsch! Von irgendwo müssen die Angaben auf der Webseite ja stammen und die sind mit Serien-Hardware gemacht worden...

[the_quick_Brisco]

Auch die Serienwerte werden nicht stimmen was Audi angibt. Glaub mir mal, das ist alles nur Schönrederei.

[Fabsgedio]

Lt EWG
23.1.5 Die Normleistung des geprüften Motors darf um nicht mehr als +
- 5% vom im Fahrzeugschein
(G-Datenblatt) eingetragenen Wert abweichen (@ 80/1269/EWG, Art.6.2).
......Desweiteren sollte bei der Leistungsmessung des Motors auch der Wert des maximalen
Drehmomentes überprüft werden dieser darf ebenfalls nicht mehr als 5 % + Toleranz über den
Serienwerten liegen.

Der Tuner selbst beruft sich auf " Die Leistungsangaben stellen Messergebnisse unserer Entwicklungen dar und können je nach Fahrzeug und Ausstattung variieren."

Wenn man es dann realitsich und logisch sieht, sollten dann auch die "Entwicklungswerte" anhand der Basis in dem 5 % +/- Bereich aufgrund der Serien Motor Tolerenz Liegen , Das wären getunte 245 PS +/- 5 % und 375NM +/- 5 % alles andere wäre Augenwischerei , da mit festen Angaben und nicht mit ca Angaben geworben wird .

Gilt das auch für die Drehzahl?? Beispiel wie vorhin: Herstellerangabe ab 2000 U/min maximales Drehmoment, Realität ab 2800 U/min maximales Drehmoment.

Wäre nämlich interessant, da hier gerne bei neuen Fahrzeugen beschi**en wird.

[suchmich1983]

Na die Drehzahl wird ja auch angegeben, also sollte das auch so ungefähr passen.

Aber ich hatte ja bereits geschrieben, dass es bei mir zum Beispiel nur im 2ten Gang so komisch ist, deswegen ja auch die Theorie mit den Grenzwerten. Der 3te Gang schießt ab ca 2000/min los, legt aber im zunehmenden drehzahlband noch zu.

Im 2ten passiert ne Weile nix und dann ab 2700/min gibts plötzlich nen Ruck... Wetterauer will sich das ja noch mal anschauen, dann werd Ichs genau wissen.

[suchmich1983]

Ein Kollege ist meinen A4 heute gefahren und ist begeistert. Er selbst fährt 2,7L TDI Quattro mit Chip

Liegts wohl doch an mir... ^^

[quattro-3ver]

Ja, das glaub ich auch

[samael]

bei den gemessenen Wert denke ich es paßt

[suchmich1983]

Heute hatte ich wieder das Gefühl, dass Leistung fehlt. Meint ihr es macht Sinn das SUV zu tauschen? Hab jetzt 100T km runter..

[crestron]

Wenns noch das erste Ventil ist, raus damit

[suchmich1983]

will zwar nicht die gleiche Frage über mehrere Threads stellen, aber ne Aus- Einbauanleitung hast nicht zufällig zur Hand? Tipps?

[LY9B]

Das sind drei Schrauben, wozu ne Anleitung? Unterfahrschutz weg, Stecker ab und Schrauben raus

[suchmich1983]

Weiß halt nicht mal wo es sitzt. Also von unten und dann zur fahrerkabine hin?

[suchmich1983]

für was spricht denn mein Fehlerbild eher? Sporadisch spät einsetzender Schub, teils auch ausbleibender Schub. SUV oder LMM? Werd auch noch mal Fehlerspeicher auslesen...

[Quattro73]

Weiß halt nicht mal wo es sitzt.

Unten direkt am Turbolader

[suchmich1983]

So ich hab den Wagen gerade auf der Bühne. Auf dem SUV steht folgende Teilenummer: 06f145710c
Ich glaub das ist noch das alte Ventil mit Membran oder? Soll ich dann jetzt den Nachfolger nehmen oder gibt's was besseres?

danke und LG

[LY9B]

Kannst das mit Membran oder mit dem Kolben nehmen, es gibt weiterhin beide!
Es heißt, dass das Membranventil weniger Drucklverlust als das Kolbenventil hat. Ich habe auch vom Kolben auf Membran zurückgerüstet, konnte aber nichts großartig feststellen.

[suchmich1983]

thx!

ich hab gelesen, dass das Kolbenventil träger sei als das membranventil. Konntest du dahingehend irgendwas feststellen? Ich nehme mal an das bei mir immer noch das allererste Ventil verbaut ist...

[suchmich1983]

So, SUV hab ich getauscht und das ruckelnde Beschleunigen ist nun weg.
Trotzdem hab ich manchmal das Gefühl, dass mir Leistung fehlt.