Hochdruckpumpe defekt

[Carlos3]

Hallo,
nachdem mein geschippter A4 Modell B8 Bj. 2008 auf derAutobahn liegengeblieben ist musste ich einen Defekt der Hochdruckpumpe hinnehmen.
Die Späne haben sich im ganzen System verteilt. Ich habe nun die Pumpe, alle Injektoren die Zumesseinheit und das Druckventil 290 am Rail getauscht. Ebenso das andere Ventil am Rail.
Das Rail sowie auch alle Leitungen sind gespült worden. Einen neuen Kraftstofffilter habe ich ebenfalls verbaut.
Der Wagen springt nicht an. Die Kraftstoffpumpen förderten den Diesel nicht ins Rail.
Um auszuschließen das eine der beiden Kraftstoffpumpen defekt sind, habe ich eine externe direkt vorne im Motorraum angeschlossen miteinem 5 Liter Kanister Diesel. Das Rail befüllte sich nun mit Diesel aber ersprang nicht an. Über die Rücklaufleitung floss der gesamte Kanisterinhalt innerhalb von 5 Minuten wieder in den Tank.
Durch die vielen Startversuche hatte meine Batterie nur nochca. 10 - 10.5 Volt, mit Hilfe eines Fremdfahrzeuges fügte ich ihm zusätzliche Energie zu. Im Cockpit meckert er beim Starten trotz
Schützenhilfe Fremdfahrzeug immer wieder zu geringe Batteriespannung. Der Anlasser dreht dabei gut durch.
An dem Druckventil 290 am Rail kommen nur 10.8 Volt an. Kann das der Grund sein, das dieses Ventil nicht zumacht und den Druck nicht aufbaut?
Müssen da zwingend 12 Volt anliegen, oder habe ich da was übersehen. Weiß noch jemand Rat, denn ich verzweifele so langsam.
Und zum freundlichen möchte ich eigentlich nicht, da der Wagen geschippt ist (wahrscheinlich also keine Kulanz). Kilometerleistung des Audis ist so ca.120000

[A4 Limo 1.6]

Hast du bis zur Pumpe auch entlüftet?

[Carlos3]

Ja habe ich, ich verzweifele langsam.

[A4 Limo 1.6]

Kommt Kraftstoff vorne an?

Mit VCDS oder einem vergleichbaren Tester kannst zusätzlich die Funktion "Kraftstoffsystem entlüften" anwählen

[Carlos3]

Ja, mit der zusätzlichen Pumpe.

Der Wagen springt nicht an. Die Kraftstoffpumpen förderten den Diesel nicht ins Rail.
Um auszuschließen das eine der beiden Kraftstoffpumpen defekt sind, habe ich eine externe direkt vorne im Motorraum angeschlossen miteinem 5 Liter Kanister Diesel. Das Rail befüllte sich nun mit Diesel aber ersprang nicht an. Über die Rücklaufleitung floss der gesamte Kanisterinhalt innerhalb von 5 Minuten wieder in den Tank.

[A4 Limo 1.6]

Um zu starten benötigt dein Rail ein Druck von über 200 bar

Hast du so einen "knubbel" in der Rücklaufleitung der Injektoren?
Wenn ja dann tausch diese mal komplett aus, denn die Piezo Injektoren benötigen einen druck von 10bar in der Rücklaufleitung

[Carlos3]

Die Rücklaufleitung ist frei.
Könnte das denn hiermit zu tun haben ??
Muss ich hier dringend 12 Volt anliegen haben, damit es zu macht und den Druck aufbaut ??

An dem Druckventil 290 am Rail kommen nur 10.8 Volt an.

[A4 Limo 1.6]

Am Rücklauf der Injektoren gibts kein Anschluss

Dann solltest da mal die Leitung prüfen

[Carlos3]

Sorry, ich spreche auch nicht vom Rücklauf der Injektoren.
Das die keinen Anschluss haben weiß ich auch.

Ich spreche vom Druckventil 290 des Rails.
Hier kommen zur zeit 10,8 Volt an.
Braucht dieses Ventil 12 Volt um abzuriegeln und um den Druck aufzubauen der zum Starten notwendig ist ?????