Der 3.0er B7 hatte auch eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Zweimassen-Schwungrad. Über 550 NM kommt es dann zu Problemen mit dem Zweimassen-Schwungrad.
Der 3.0er B7 hatte auch eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Zweimassen-Schwungrad. Über 550 NM kommt es dann zu Problemen mit dem Zweimassen-Schwungrad.
VCDS/VAG-COM Raum Chemnitz & Aue-Schwarzenberg
Na dann sollte mein 2,7er ja mit den 490nm klar kommen wenn es denn überhaupt soviel werden!
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