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  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    Lemmiwinks erfahrungen

    Hallo hat von euch jemand erfahrungen mit Lemmiwinks, unnisettings oder V-Tune sammeln können? Weiß jemand ob die Programme oder eins auch beim 95er AEB also alte Motronic und PLCC32 sockel gehen? Weil eig ja kein überschreibbarer Chip aber kann ich Adaptionswerte da ändern? Danke für eure antworten schonma. MFG

  2. #2
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    Lemmiwinks ist für ME7.1.x Steuergeräte gedacht, deiner hat ein ME3.2 glaub ich drin also wird das nix.
    BiTurbo und gut =)

  3. #3
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    Also kann ich keine Werte ändern? Mit keinerlei software? Auch keiner kwp2000 oder sonst was? Mfg

  4. #4
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    Über OBD geht nix, bleibt nur Lötkolben Sockeln das ganze und ein Eprom Brenner.
    BiTurbo und gut =)

  5. #5
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    Jap Frankenstein hat recht.

  6. #6
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    Okay das der chip keine Werte aufschreiben lässt und so habe ich verstanden aber was ich nicht verstehe warum kann ich denn nicht ma mit den Programmen das stg lesen? Er müsste es ja zumindest lesen können die jetzigen werte? Weil Mut vcds kann ich ja auch voll darauf zugreifen?

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
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    Weil die alten Steuergeräte die Schnittstelle nicht haben! Außerdem glaube ich in der ME 3.2 war ein Flash Eprom verbaut, somit lassen sich Werte auf den schreiben.
    BiTurbo und gut =)

  8. #8
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    Hm na mit vcds zb kann ich doch auch alle Werte lesen nur mit v-Tune zb bekomme ich keine verbindung wie auch mit lemmiwinks und unisettings aber benutzen die da nen anderes Protokoll oder ist es einfach mein Kabel oder pc? Hm so eine scheiße das das nicht geht. Mfg

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    VCDS ist reine Diagnose und Codierung greift auf ganz andere Kanäle zu.

    V-Tune ,Lemmiwinks, usw. greifen auf den eeprom der ME7 zu, diesen hat dein Steuergerät einfach mal nicht, damit kann er nicht lesen und auch nichts schreiben!
    BiTurbo und gut =)

  10. #10
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    Schade ich wollte nur etwas die Zündung früher stellen und etwas Einspritzung anpassen und das kann ich wohl damit vergessen

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Eine Möglichkeit wäre das Mechanisch zu machen. Wieviele Grad Vorzündung willst du geben?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  12. #12
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    Maximal 3grad na wie denn mechanisch? Aber da habe ich noch das Problem das ich die einspritzmenge ja mechanisch meiner Meinung nach nicht so erhöhen kann oder?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Nein, das würde nur den ZZP und den Einspritzbeginn betreffen.
    Mach beim Nockenwellensensor Langlöcher rein. Dann kannst du den etwas verdrehen. Das sollte für 3 Grad gerade reichen. Vorher natürlich eine Markierung anbringen damit du mit einer Gradscheibe oder berechnen feststellen kannst wieviel es ist. Ich weiss, es ist eine Bastellösung, aber es funktioniert. Am besten ist immer noch ein Chiptuning.

    An der Einspritzmenge würde ich nichts machen wenn keine Hardware verändert wurde. Die laufen sowieso schon Fett genug, bzw. die Verbrennung ist nicht gerade die Tollste.
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  14. #14
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    Naja bastelidee ich wollt eig net chipen nur bisschen besseren anzug und frühzündung bewirkt ja eig nach dem was ich gehört habe eine etwas besseres ansprechverhalten un welche Richtung verstellen? Mfg

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Also meine damit das ich die Idee prinzipiell ganz gut finde. Naja würde mir nen 2. Bestellen zum testen muss nur schauen wie Rum drehen.

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    In Richtung früh, also gegen die Drehrichtung des Motors.
    Wichtig ist auch, dass die ganze Peripherie stimmt, was das Ansprechverhalten betrifft.
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  16. #16
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    Passt ja alles sogar die liste von taz abgearbeitet. Neue Schläuche aus Silikon also verstärkte der fmic ist nicht zu groß und turbo ist fast neu ladedruck auch top nur dreht der extrem träge

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Na da haste dir doch den Fehler schon selbst eingebaut, wenn da nen Fmic ohne Abstimmung gefahren wird. Da würd ich das ganze erstmal vernünftig abstimmen lassen wenn der LLK ne vernünftige Qualität und nicht zuviel Gegendruck hat.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
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    Hm na meinst du das es daran liegt? Der hat nicht viel mehr Volumen und guten Durchfluss. Deswegen dachte ich abstimmmen muss nicht so. Ja bei uns abstimmen ist gut gesagt kann ja keiner recht some me3.2 ordentlich machen bzw will hier keiner weiß halt nicht mal fix geflsasht ist. Für tipps wo und von wem bin ich gerne zu haben.

  19. #19
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    Frag doch mal ganz nett bei TAZ an der kann das nur eins kann ich dir jetzt schon sagen über den FMIC wird er nicht begeistert sein.
    BiTurbo und gut =)

  20. #20
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    Naja er schreibt schon mit mir und ist schon wenig begeistert das ich weil das n75 nicht so toll will das dampfrad von nem Kumpel vor das n75 gehängt habe das er den soll ld erreicht. Und von Thüringen bis zu ihm ist ja auch ne ganze ecke. Ich weiß eben nicht ob der oben stehende tip mit dem nw sensor so der Bringer ist?

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