Motorschaden 2l TDI BPW

[Stefan2.0TDI]

Jeder B8 hat das Problem auch.

Der Unterschied ist nur dass der Pumpe Düse eine deutlich härtere Verbrennung hat als der Common Rail.

Deswegen treten die Schäden garnicht oder erst später beim B8 auf.

Es gibt aber auch schon einige Betroffene B8...

[mounty]

Und nein der Exceo hat das Problem mit dem AGW Modul nicht weil er keines hat

[Thornen]

Das währe ja mal interessant, ob der Motor plug&play passt ohne schweißen oder ähnliches zu müssen und was an anderen Teilen noch so benötigt wird.

[universe]

Und nein der Exceo hat das Problem mit dem AGW Modul nicht weil er keines hat

Hm das ist aber merkwürdig. Das würde bedeuten, dass der Motor ein völlig anderer ist als der im B7 oder im B8. Was mich weiter daran zweifeln lässt, ob er tatsächlich 1:1 in den B7 passt.

Google mal nach "ölpumpe seat exeo": Schon der erster Treffer lautet "Motorschaden: Mitnehmen (Ölpumpe) - 2.0TDI CR Änderung ...".

Ich will hier aber keinen Streit losbrechen, ob der Exeo-Motor nun passt oder nicht. Darum geht´s hier ja auch gar nicht. Dem sirtobi ist damit nicht geholfen.

[A4.Freak]

Nen kumpel von mir hatte auch einen BPW mit motorschaden im B7, da hatten wir mal motorhalterungen etc mit meinem avf verglichen, augenscheinlich sollte der avf passen.

[paty109]

ich kann die leier vom 2.0tdi mit singen hab auch den bpw und bei mir war auch schon agw-modul, turbo und 2x pde im eimer. vom fahren her finde ich ihn top, haltbarkeit klarer flop in meinen augen. ich würde nur den kopf wechseln und ihn dann verkaufen. klar fahren viele auf den straßen aber rede mit den autowerkstätten egal ob eine freie oder direkt vw/audi dir wird jeder mechaniker sagen der nicht die rosa rote brille auf hat, dass das problem nicht künstlich dramatisiert wird, sondern es da definitiv bessere motoren gibt

[Budi]

Wer seinen 2.0er tdi behalten will sollte wirklich auf kurz oder lang drüber nachdenken einen 1.9er einzupflanzen.

Den diese Motoren sind erfahrungsgemäß top.

Fraglich wäre nur ob das mit der elektrik so alles harmonieren würde

[A4.Freak]

Wo siehst du da konkret probleme mit der erlektrik?

[Budi]

Keine Ahnung ob die steuergeräte beim b7 geändert wurden.

Rein mechanisch mache ich mir da weniger Gedanken

[ToXic1986]

Als ich das letzte Mal bei Audi war, haben sich gleich vier von den netten Herren maßlos darüber aufgeregt, dass Seat für ein paar Euro die gesamte B7 Plattform gekauft und nur Front, bzw Heckdesign geändert hat und somit (ich zitiere) "echte Audiqualität" verramschen würde. Wenn ich das für richtig ansehe, sollten die Bauteile doch untereinander problemlos harmonieren. Wenn Seat da allerdings doch was geändert hat, wird es eine endlose Odyssee.

[paty109]

Ist auch so die produktionsmaschinen wurden hier abgebaut und in Spanien wieder aufgebaut der exeo läuft damit 1:1 vom selben band wie der b7.

[Acis]

Geändert wurde trotzdem einiges, hab damals ein Interview gesehen. In dem wurde gesagt, dass der Großteil der neuen Bauteile sicherheitstechnische Teile wie z.B. Airbags und ABS sind.

Klick
„Rund ein Drittel des Autos ist neu. Das sind immerhin 1800 Teile“, erklärt Fertigungs-Vorstand Wolfram Thomas.

[Sukeban]

Im Seat schlägt aber ein B8-Herz - der Motor ist ein 2.0 CR und z.B. kein BPW .

[universe]

der Motor ist ein 2.0 CR und z.B. kein BPW .

Der Common-Rail-Motor hat ebenfalls ein AGW-Modul. Anfangs wurden noch die (schlechten) 77mm-Sechskant verbaut, später dann die längeren 100mm, mit denen es keine Problem mehr geben soll.

Mal angenommen, man könnte einen 2,0TDI-CR-Motor aus dem Exeo einbauen, müsste man sehr genau drauf achten, dass dieser schon das neuere AGWM mit dem 100mm langen Sechskant verbaut hat.

[mounty]

Tja da muss ich mich korrigieren und @universe Recht geben, der Exceo hat auch den Sechskant und da wird ab 20.10.2009 der mit 100mm eingesetzt. Da muss man also genau auf die Motornummer bzw das Baujahr des Autos achten aus dem man den Motor bekommt.

[bergi88]

Und das ist beim B8 bzw beim Passat auch so? ab Ende 2009 mit dem 100mm Sechskant? Also der hat das Problem nicht?

[Norman@Knolle]

Vorteile wären jedoch:
neuerer Motor,
geringerer Verbrauch,
laufruhiger,
durch ruhigiere Verbrennung auch weniger Anfällig am Modul,
wesentlich weniger Kilometer gelaufen, als andere ATM!
keine PDE, die sich in den Kopf einarbeitet und und und.

[Pustekuchen]

Als ich das letzte Mal bei Audi war, haben sich gleich vier von den netten Herren maßlos darüber aufgeregt, dass Seat für ein paar Euro die gesamte B7 Plattform gekauft und nur Front, bzw Heckdesign geändert hat und somit (ich zitiere) "echte Audiqualität" verramschen würde.

Naja da eh alles VW nicht sonderlich verwunderlich. Die Plattformstrategie bzw. heute der modulare Querbaukasten ist Firmenpolitik.
Damit nicht jeder zu SEAT rennt und VW auf seinen Kisten sitzen bleibt bekommt man z.B. das neueste Navi eben nur bei VW.

[mounty]

Und das ist beim B8 bzw beim Passat auch so? ab Ende 2009 mit dem 100mm Sechskant? Also der hat das Problem nicht?

Bei Audi ja, bei VW wird's abhängig vom AGW Modul gemacht, da sind keine Zeiträume angegeben ab wann das verbaut wurde, aber es gilt auch da für die PD Motoren genauso wie die ersten CR Motoren.