Re: ewiges Thema:Beschleunigungs Ruckeln

[RED]

so, jetzt habe ich den Effekt schon wieder.
Wenn ich von niedrigen Drehzahlen aus beschlenigen möchte, also im dritten gang fahre und 2000upm habe und dann in diesem gang voll beschleunige, dann ruckelt das Auto zwischendrin drei oder 4 mal. Ab 4000upm ist es dann weg. Vorher war ein Schlauch ab den ich getauscht hatte dann war es ok und jetzt fängt es wieder an, zwar relativ wenig aber vorhanden. Schläuche sind ok. Was kann es sonst noch sein. Der Freundliche wird sicher nichts finden....achso..irgendwie habe ich auch das Gefühl dass es bei wärmeren Graden schlimmer wird

[Razor]

Vielleicht das Pop-off defekt?

[RED]

ist eines vom RS6 und erst ein halbes Jahr drin..denke nicht dass das so schnell kaputt geht...wir wirkt sich denn ein defektes Pop Off eigentlich aus? Weniger leistung? Ab so 3500upm habe ich aber volle leistung und keinerlei Ruckeln

[ppp147]

hab gerade das selbe problem (bissher ungeloest)
moegliche ursachen :
- verstopfter CAT
- Zündspule und/oder Zündkerzenstecker
- LMM
- N75
- was weiss ich was noch


ich hab bisher N75 und das 710N getauscht, ohne effekt. am montag kommen die zuendspulen und der cat dran

[RED]

was ist das 710N?

Wenns der Kat wäre würde er den fehler aber sporadisch bringen oder? denn bei mir kommt er immer an der selben Stelle...
aber berichte ob du Erfolg hattest

[Gritzel]

Moin moin,

hatte das selbe Problem gestern auch...schau dir mal deine Zündkerzenstecker an...meine waren innen ziemlich vergammelt...hab übern zubehör neue bestellt...kosten 15€ das stück.

Gruß Manuel

[RED]

@Gritzel

meinst du die Zündspulen? Wo hast du die genau her?

@all

heute ist alles wieder normal. ich wette aber morgen kommt das Problem wieder...

[mari]

Hallo...

hatte ich auch bei meinem Turbo:
Getauscht wurden:
LMM
Zündspule

keine Verbesserung: dann hab ich das Auto verkauft....

[Zaskar]

Hatten wir beim Iver Golf GTI mit dem 1.8T auch. Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen. Dnach kam dann noch ein Leistungsverlust dazu. LMM gewechselt, danach war alles i.O., das Ruckeln auch weg.

[RED]

dann hab ich das Auto verkauft....

bring mich nicht auf Ideen

[Julian]

Hm, für mich klingt das eher nach einem Problem der Gemischaufbereitung. Ab 4000U/min ist die Lambdaregelung eh aus, davor ist der Übergangsbereich, wo's bei Dir ruckelt.
Wenn der Motor nirgends Falschluft anzieht, würde ich mal probehalber den LMM tauschen (ist beim Golf4 1.8T echt immer wieder das Problem bei Ruckeln), seine Kontakte (Stecker und Zuleitung) überprüfen und die Drosselklappeneinheit komplett ausbauen und penibel reinigen.
Dann mal gegen den Kat schlagen, um zu prüfen, ob die Keramik ev. einen Wackeligen hat.

#Bei welcher Drehzahl ist bei Dir das Maximumdrehmoment angesiedelt? Im Ruckelbereich?

[joyride_A4]

Hmm, hab ich bei meinem Opel Astra NIE weg bekommen. Schau mal ob es vor allen bei feuchten Tagen vorkommt, dann ist es richtung Zündung.
Aber da kann man sich tot suchen.
Bernd

[Gritzel]

moin,

@RED, ich meine nicht die Zündspulen direkt...die sind sch... teuer. An den Spulen ist noch ein stück gummi dran was verbindungmitder Kerze hat...da drin ist ne art feder...und die war beimir vergammelt. Und die dinger gibt das im zubehör...bei mir war das büge...für knapp 15€ das stück.
Einfach mal Zündspulen abschrauben und in den Stecker schaun...

Gruß Manuel

[RED]

Dann mal gegen den Kat schlagen, um zu prüfen, ob die Keramik ev. einen Wackeligen hat.

Kat wurde letztes Jahr getauscht

#Bei welcher Drehzahl ist bei Dir das Maximumdrehmoment angesiedelt? Im Ruckelbereich

bei 3200upm soll laut Wendland das max. Drehmoment anliegen. Und genau nach diesen 3200upm läuft alles perfekt.


Habe heute mal gesehen dass mein N75 einen Riss hat (gehäuse gerissen). habe den Stecker dann mal testweise abgesteckt und dann war kein Turbo mehr da, also müsste das N75 hja funktionieren oder kann ioch davon ausgehen dass das N75 kaputt ist?

bei kaltem Motor tritt das Ruckeln nicht auf :?


LMM werde ich mir ganz zum Schluss aufheben

[Gritzel]

Moin,

schau dirmal die kerzenstecker an. Vielleicht hast du ja jemanden bei dir, der dir mal kurz die kompletten Zündspulen leihen kann. Dann kannst du die schonmal ausschließen.

Gruß Manuel

[RED]

das werde ich auch machen, hatte heute keinen Schlüssel um die Zündkerzen auszubauen

[Julian]

Naja, miss den LMM mal aus, bei den Golf4 war meist ein Luftmengenwert unter 100g/s gemessen worden, dabei hätten es >150g/s sein müssen.

Aber wenn Dein N75 einen Riss hat, wird hier wohl der Hund begraben sein...Laderdruckregelung.

[RED]

war heute beim Freundlichen. LMM sei ok obwohl ein Fehler "LMM G70 Messwert zu groß " im fehlerspeicher abgelegt war.
Er hat die Zündzeitpunkte kontrolliert, und sobald man das Gas komplett durchtritt wird die Zündung zurückgenommen. Wenn man aber langsam beschleunigt ist alles. Laut Meister:

Zündkerzen (sind 20000km drin)
schlechter Sprit ( immer Super+)
Klopfsensor reagiertz auf irgendwas am Motorblock (ein Motorlager ist kaputt)

er meinte dass es am kaputten Motorlager liegen kann, weil dann der Motor stark vibrieren würde und er Klopfsensor daher fälschlicherweise zurückregelt.
ich tausche morgen mal die Zündkerzen.

was meint ihr zu der Theorie mit dem Motorlager, meiner Meinung nach zu weit hergeholt oder?

[ppp147]

mal ein update von mir
hab heute die zuendspulen gewechselt und.....
mein auto ist wieder ok und fahren macht wieder spass !


@red : das selbe probieren kann ich dir nur raten, hatte wie gesagt selbes problem mit der ganzen story drum rum - lmm, n75, blah.... alles probiert und nix, am ende waren es doch die
zuendspulen

p.s. motorlager hab ich vor ein paar wochen gewechselt, hat aber galube ich nix damit zu tun, das bloede vibrieren vom schalthebel ist davon auch nicht weggegangen

[RED]

dann auch mal ein Update von mir:

habe heute N75 und Pop Off getauscht-->hängt besser am gas zieht gut durch aber ruckelt immer noch.

Dann doch noch die teuren original NGK PFR6Q Zündkerzen eingebaut und-->Ruckeln weg aber hängt nicht mehr so gut am gas wie mit den alten Beru Ultra X Zündkerzen...aber Ruckeln weg...morgen hätte ich dann noch die Zündspulen getauscht aber hat sich erübrigt.