Ich grüße euch alle herzlich!
Ich hoffe ihr könnt mir Tipps geben.
Die Vorgeschichte:
Nach dem einkaufen am Parkplatz bemerkte ich, dass eine kleine Dampfwolke aus dem Motorraum hoch stieg. Die Temperatur war aber auf 90 C. Komisch. Ich habe daraufhin den Motorraum geöffnet und auf den Wasserstand geschaut und bemerkt dass der Wasserbehälter trocken war. Okay dachte ich mir, sieht böse aus. Habe ihn also mit meinem anderen Wagen nach hause abgeschleppt.
Als ich mich dann dem Problem annahm, sah ich das vom Thermostat / Kühlmittelregler der Verbindungsschlauch buchstäblich abgebrochen ist. Er sah schon so morsch aus, dass ich die Substanz als Holzartig bezeichnen würde.
Da ich gerade dabei war alles zu zerlegen, habe ich auch noch die O-Ringe von den Einspritzventilen erneuert und das Luftrohr für den Ölfilter. Die schauten mich alle schon so an als würden sie auch bald ihren Geist aufgeben oder Probleme verursachen. Ende vom Lied.
Ich baute alles schön ein, befüllte den Wagen nach Plan mit Wasser / Destillierten. Und versuchte dann zu starten.
Er orgelte und versuchte zu starten. Der letzte Ruck fehlte aber.
Ich schaute ob er Zündung und Sprit bekommt. Er orgelte und drehte, wieder geschah nichts.
Ich habe derweil eine andere Batterie von meinem anderen Wagen eingebaut und versuchte es nochmal. Wieder nichts !
Ich kontrollierte den Öl stand, er hatte sich in der Zeit verdoppelt. Ich war ein bisschen geschockt. Mir war sofort klar ich habe Kühlwasser / Wasser in der Ölwanne.
Ich stoppte meine Anlass versuche um den Filmriss an den Kolben nicht abreißen zu lassen. Zudem habe ich bestimmt schon viel Dreck rein gezogen.
Ich ließ den Fehlerspeicher nochmals aus. Kein Fehler hinterlegt.
Und nun :
Was soll ich nun tun. Ich bin kurz davor den Kopf abzumontieren. Aber bevor ich das tue wollte ich noch eure Meinungen hören und hoffe auf Beistand beim Verlauf der weiteren Geschichte.
Kann ich von einer kaputten Zylinderkopfdichtung ZKD ausgehen oder direkt von einem Riss im Kopf oder Rumpf?
Stand:
Thermostat / Kühlmittelregler – getauscht
Keine Risse oder ähnliches von außen erkennbar.
Er orgelt und der Zahnriemen dreht normal.
Kein Fehler hinterlegt.
Wasser ist in der Ölwanne. Der Ölmeßstab zeigt mir das doppelte an
Schöne Grüße an euch !
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