Typisches Klackern

[Audi 2010]

Hallo.

Bei meinem 2.0 TFSI klackert es im Motorraum.
Dieses Problem ist auch öfters beschrieben.
Wer hat das Problem schon selbst gehabt und behoben?!

Meine Frage, liegt es an der Steuerkette oder an den Hydrostößeln oder an beidem?

Welche Teile brauche ich?


Vielen Dank schonmal !!!

[b7dtm]

Servus,

gehört beim TFSI zum guten Ton. Klackert im Normalfall mehr als ein 4-Zylinder Diesel.

Liegt an der Steuerkette bzw dem Kettenspanner wenn du Pech hast. Wobei der mehr klirrt und metallisch scheppert.

Das Standard-Geklackere kommt vom Stößel der Hochdruckpumpe (hier sollte man sich mal den Wechsl des Becherstößels gönnen)

http://www.ngpracing.com/newstore/im...amfollower.jpg

[oophilippxx]

Klackern im Kaltlauf leise aber im Warmlauf laut und ungesund -> Kettenspanner und Steuerkette erneuert (NW Versteller optional mitwechseln) und in diesem Zuge bitte den Öldruck checken (zu gering dann Ölwanne runter und Sieb erneuern).

ca. 700 - 1.300€ oder selber machen.

Becherstößel der HD Pumpe ist eine Art gleichmäßiges Tackern und egal ob Kalt oder Warm gleich.

[Audi 2010]

Danke, nächste Woche fahr ich mal beim freundlichen vorbei.
Ersatzteile besorgen.....

[mounty]

Warum bestellste die nicht hier? http://www.avp-shop.de is unser Forenhändler und macht gute Preise.

[Audi 2010]

Hat jemand einen Link zu den Benötigten Teilen???
Einmal Steuerkettensatz
Einmal Stößel Hochdruckpumpe

Fahrzeug ist ein : Audi A4 Avant B7 2.0 TFSI 147kw Bj 2005 Frontantrieb

Vielen Dank an alle

[mounty]

Eine E- Mail an Sascha von AVP mit deiner FIN und was du haben willst und du bekommst Preise und Et Nummern.

[Audi 2010]

Ok, hatte unter dem Link nichts gefunden.

Danke

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Anfrage an AVP ist raus.

[b7dtm]

Hier des sollt normal alles verbaut werden:

06D109229B Steuerkette 1x
06F109217A Kettenspanner 1x
N 10196303 Zyl. Schraube 3x
06F198088D Repsatz 1x
06D109281D Schraube 1x
06F103483D Dichtung 1x
N 10196303 Zyl. Schraube 7x
06D103385D Zyl. Schaube 10x
D 154103A1 Dichtmittel 1x
N 0245065 Schelle 1x

Vorab viel Spaß beim verbauen. Im Hintergedanken ständig die Wut auf Audi/VW das (mal wieder) so ein Minderwertiger Müll verbaut wurde

EDIT: Im Hinblick an das alles solltest du deine Ölintervalle auf 10 bis maximalst 15k km herunterschrauben. Alles darüber ist meiner Meinung nach Strategie um die Kisten gemäß geplanter Obsoleszenz zu zerstören. Stichpunkt Ölsieb etc

[oophilippxx]

06F198088D Repsatz würde ich mir überlegen, kann man mitmachen... muss man aber nicht

[emkey83]

Blöde Frage, geht das alles ohne den Motor auszubauen ? Sieht mir alles etwas eng aus dahinten ...

[b7dtm]

Blöde Frage, geht das alles ohne den Motor auszubauen ? Sieht mir alles etwas eng aus dahinten ...

Motor muss nicht raus, aber Kurbelwellengehäuse, Hochdruckpumpe, Vakuumpumpe (drei verdammt üble Schrauben) usw alles raus. Wenn die ein oder andere Schraube nicht aufgeht kannst ein Loch durch die Spritzwand bohren um besser "angreifen" zu können da NULL Platz ist. (nein kein Spass). Nimm dir nen Tag Zeit und achte darauf das im Ernstfall das Auto am nächsten Tag nicht benötigt wird. Wird a fetzen Gaudi.

[oophilippxx]

Das ist echt blöde zu machen mit der Längsmotor... Kann dir auch empfehlen (falls du dein Auto bewegen musst), die Kiste erst einmal zwei Stunden stehen zu lassen bevor du dich bei machst. Das ist sowas von heiß in der Ecke (durch den Kat), da verbrennst du dir nur. Und wenn du es endlich geschafft hast die, wie der Kollege über mir schon schrieb, drei Schrauben der Unterdruckpumpe zu lösen geht's an die Hochdruckpumpe und deren Spritleitungen... kommt man auch richtig lecker dran.

Hier noch ein Tip: Du brauchst ne ganz lange 1/4 Verlängerung bzw. steckst ein paar davon zusammen, so Schraubst du quasie von weiter unten... Anders hast null Chance...

Viel Viel Spass