Drehzahl steigt im Stand

[Nathalie419]

Hallo zusammen,

bei meinem B6 steigen die Drehzahl im Stand auf 2000 upm und sinken dann wieder auf 800-1000 upm. Das Auto „zittert“ dann auch ziemlich.

Im Auto ist eine Flüssiggasanlage eingebaut. Ich weiß nicht, ob dies damit zusammenhängt.

Beim Mechaniker war ich schon, aber der weiß nicht genau was es sein kann… Ich soll mein Auto nächsten Monat paar Tage bei ihm lassen.. Aber bevor ich alles Mögliche wechseln lasse, wollte ich mich erst lieber selber informieren und vielleicht hatte jemand schon das Problem. Ist leider im Moment nicht das einzige was an meinem b6 spinnt.

Es leuchtet auch kein Lämpchen, dass etwas kaputt ist.

Danke im Voraus!!

LG

[da.pink.nina]

Hallo,

ich habe genau dasselbe Problem, allerdings mit einem A4 B6 1,8T aus 2003; keine Gasanlage.

Im stand geht die Drehzahl auf 2000 und mehr hoch, dann kommt die Motorkontrollleuchte dazu und der Motor "regelt" scheinbar wieder auf 800-1000 Touren. Dann läuft er etwas unruhig. und das spiel geht von vorne los.

Hat jemand einen gutenTipp oder dasselbe gehabt und das Problem behoben? Der Freundliche hatte so viele Sachen aufgezählt und sagte er müsse alles nacheinander durchprobieren (Drosselklappe, Luftmengenmesser, Lambdasonde usw.), dass mir aufs blaue hinaus Sachen tauschen bei einem Auto mit 180.000km doch etwas happig vorkommt.

[Gaston]

Hallo
Würde erstmal den ganzen Ansaugbereich inkl. Unterdruckschläuchen mit Bremsenreiniger o.ä bei laufendem Motor absprühen um ev. Undichtigkeiten zu finden.
Im weiteren die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen, u.A. mit Oeldeckeltest.
Dosselklappe reinigen und neu anlernen.
Luftfilter checken.
Fehlerspeicher auslesen könnte auch weiter helfen.
@Nathalie419: Nach dem Check ohne Besserung, die Gasanlage abstellen und schauen ob der Fehler immer noch vorhanden ist.

[da.pink.nina]

Undichtigkeiten habe ich überprüft, sieht alles gut aus.
Werde mich mal an die Drosselklappe machen und schauen, ob das was bringt.
Danke für die Tipps

[da.pink.nina]

Hallo,

wenn es auch länger gedauert hat, ich habe endlich den Übeltäter gefunden.
Es war der Entlüftungsschlauch/rohr vom Kurbelwellengehäuse.

Jetzt noch eine Frage: Der gesamte Stutzen unten, der im Kurbelwellengehäuse saß war zerfressen und zerbröselt.
Natürlich ist beim Abmachen einiges an Stückchen hinein gefallen. Die größeren Stückchen habe ich herausfischen können, aber da ist immer noch "Brösel" drin.

Außerdem kämpfe ich mit dieser verdammten Pressschelle an der anderen Seite.
Gibt es da Tipps? Da kommt man so verdammt schlecht dran.