Re: Paar Fragen zum 1,8T

[Dirty]

nabend zusammen,

da ich ja nun stolzer neubesitzer eines A4 Avant 1,8T (B5) bin wollte ich da euch mal noch ein paar Fragen stellen über das Auto! denke ihr habt da genug erfahrungen damit ! bissher hab ich ja immer ne antwort bekommen hier *freu*


dann fang ich mal an!

1. Stimmt es das man nach dem fahren den motor im leerlauf noch ne halbe minute anlassen sollte, hab ich mal gehört und weis net ob da was dran ist!

2. welches motorenöl würdet ihr empfehlen, was besonderes, oder ist das nicht ganz so wichtig?

3. auf was muss ich allgemein achten bei diesem Motor...eure erfahrungen?

naja...dies wären mal die wichtigsten dinge die ich mal wissen wollte, wenn euch noch ein paar tipps für mich einfallen sollten, könnt ihr dies gerne dazu schreiben


danke euch


MfG

Andy

[DieKatie]

Erstmal Glückwunsch zu Deinem Autochen! Eine Exquisite Wahl...


Also ich fahre meinen Motor immer warm, bevor ich die Karre prügel und lasse ihn auch immer "auslaufen".
Als Öl fahre ich das, daß die Jungs bei Audi reintun (Aral 10W40 ?).

Ansonsten mal suchen, oder warten bis einer der mehr Ahnung hat als ich antwortet


Gruß,

Katie

[Micro]

1. Stimmt es das man nach dem fahren den motor im leerlauf noch ne halbe minute anlassen sollte, hab ich mal gehört und weis net ob da was dran ist!

@ Dirty

Es ist was dran, aber die Aussage ist eigentlich nur nach längeren Vollgasfahrten von Bedeutung. Wenn Du Deinen Motor 'ne längere Zeit über mit Vollgas über die Autobahn prügelst, und der Turbolader dabei zu Glühen beginnt (was völlig normal ist), und Du würdest den Motor in diesem Zustand gleich abstellen (z.B. wenn Du einen Rastplatz anfährst), dann wäre das tödlich für den Turbo, das kann der mal gar nicht ab. Ist aber jetzt kein Problem des 1.8ers mit Turbo, sondern diese "Regel" sollte man grundsätzlich bei jedem Turbo-Motor beherzigen.
Also: Grundsätzlich kann man sagen: Länger mit Vollgas---> Motor im Stand 'ne Minute weiterlaufen lassen, damit der Turbo in Bewegung bleibt, wenn er auf "normale" Temperaturen runterkühlt.

Gruß Micro

[Razor]

Hi Dirty

zu 1) Also warmfahren versteht sich ja von selbst, kaltlaufen lassen mußt du nur wenn du kurz vorher sehr hohe geschwindigkeiten gefahren bist. Bestes Beispiel...du fährst schon eine Weile über 200 auf der AB und kommst an eine Tankstelle, fährst raus und Motor aus. Das wäre dann nicht so gut. Meist hat man ja nach einer schnellen AB fahrt noch etwas Landstraße vor sich wo man dann den Motor und Trubo etwas abkühlen lassen kann.

zu 2) Kommt drauf an ob du Longlife oder kein Longlife hast. Ich verwende bei meinem (Longlife) immer das Castrol 0W-30. Das ist zwar teuer aber bei Ebay bekommst du den Liter für rund 8€ [img]http://www.der-audi.de/sm/rolleyes.gif
[/img]
bei ATU 20€, bei Audi 23€ der Liter [img]http://i-networx.net:8007/smileys/motz.gif
[/img]


zu 3) eigentlich nix was net auch für andere Motoren gilt :?

[ROLIA4]

Auch von mir erstmal Glückwunsch zum Audilein
Und nun zu deinen Fragen:

1.) ich lasse meinen immer noch ca. 20-30sek. laufen, um den Turbo abzukühlen (nur wenn ich vorher höhere Gewindigkeiten gefahren bin z.B. Autobahn)
2.) Öl fahre ich 5W40 Esso ultron und bin sehr zufrieden damit
3.) Mit meinem Motor hatte ich noch nie Prob. Daher hab ich auch keine Antwort auf die Frage.

Viel Spass mit deinem Audi und schönen Gruss
RoliA4

[Eisbär]

Auch von mir alles Gute zu deinem Auto und allzeit sichere Fahrt


Mit dem Kaltfahren ist folgendes gemeint. Wenn du deinen Wagen über längere Zeit z.B. über die Autobahn geprügelt hast - ist dein Turbo sehr heiß!
Wenn der Motor an ist wird der Turbo über den Wasser und den Ölkreislauf mitgekühlt.
Schaltest du den Motor nach ner Hetztour schnell aus is die Kühlung schlagartig weg und der entstehende Hitzestau is nicht gut für den Turbo.

Ich fahr einfach nach schnelleren Fahrten zum Ende hin etwas dezenter und lass alles wieder abkählen. Auf der Autobahn an ner Raststädte würd ich ihn auch ne Minute nachlaufen lassen.

Zum Öl :

Mein Freundlicher wollte bei meinem 0 W 30 reinschütten!

Nach zahlreichen Threads hier und anderswo (wie auch in der Bedienungsanleitung vom Auto steht) würd ich mindestens x W 40 fahren, da bei dem Öl der Schmierfilm bei hohen Temperaturen (Turbo) besser hält.
Der vordere Zusatz sagt nur, dass bei geringerer Temperatur das Öl dünner ist und den Motor und Turbo schneller "Durchölt".

Ich denk da is es Dir überlassen was du reintust von 0WX - 10WX - aber treten würd ich nen Turbo nie bevor die 90° Öltemperatur überschritten sind.

mfg

Christoph

[bauks]

Ich bezweifele, dass eine Minute im Stand ausreichend ist da keine zusätzliche Luftkühlung stattfindet und das Öl kaum an Temperatur verliert.
Sowas würde ich langfrisiger sehen, also einige Minuten bzw. km vor dem Stop gemässigt fahren. Falls es ein "Not-Stopp" sein sollte einfach den Motor laufen lassen (auch wenn es einige Minuten sind) - der Verbrauch dabei ist irrelevant (1-1.5l/Std.) besonders im Verhältnis zur vorangegangenen Vollgasfahrt *g*.

[Razor]

bauks schrieb am 08.07.2004 08:04:
....besonders im Verhältnis zur vorangegangenen Vollgasfahrt *g*.

[img]http://www.der-audi.de/sm/rolleyes.gif
[/img]
[img]http://i-networx.net:8007/smileys/zwinkgrin.gif
[/img]

[tummy]

Hallo,
ich würde meinen turbo nach ne hetzjagt niemals im stand abkühlen lassen,da kannste den auch direckt ausmachen.Da haste genauso ein hitzestau.Wenn du auf der bahn bist geh lieber 2oder 3kilometer vor der ausfahrt vom gas,oder fahr noch ne runde um den block.
Ich fahre seid dem ich den audi habe mit 15W30 nie probs mit dem öl gehabt.
Das wichtigste auf das du achten musst beim 1,8tiurbo ist das immer die platinkerzen verbaut werden sonst nichts.Und den LMM,wenn der kaputt geht kannste ein motoschaden bekommen.


m.f.g.

[Razor]

tummy schrieb am 08.07.2004 10:31:
Hallo,
ich würde meinen turbo nach ne hetzjagt niemals im stand abkühlen lassen,da kannste den auch direckt ausmachen.

Nanana... [img]http://i-networx.net:8007/smileys/troest.gif
[/img] bei laufendem Motor hat er immerhin noch einen laufenden Ölfluß, der die Wärme wenigstens etwas vom Lader wegführt. Macht er in aus, ist das Öl weg und die Laderwelle kann im schlimmsten Fall festbacken.

[Dirty]

hi,

erstmal danke für eure zahlreichen antworten, wie immer

Das wichtigste auf das du achten musst beim 1,8tiurbo ist das immer die platinkerzen verbaut werden sonst nichts.Und den LMM,wenn der kaputt geht kannste ein motoschaden bekommen

ähm...platinkerzen...ist des nen hersteller oder einfach ein spezielles modell?
was ist ein LMM?
sorry hab da noch net so viel erfahrung...aber das wird mir sicher gleich einer sagen

[shadow one]

LMM = Luft-Massen-Messer

Platin-Kerzen haben mit dem Hersteller nichts zu tun. Ist eher ein "spezielles Modell".


CU

Heinz

[Dirty]

nun weis ich das auch...thx


der LMM kann doch durch einen austauschfilter auch beschädigt werden, oder hab ich da was missverstanden und verwechsle hier was? bekommt man ne meldung im auto wenn er defekt ist oder muss man des selbst herausfinden? kenn mich da leider nicht aus!

[Razor]

Dirty schrieb am 08.07.2004 17:32:
nun weis ich das auch...thx

der LMM kann doch durch einen austauschfilter auch beschädigt werden, oder hab ich da was missverstanden und verwechsle hier was? bekommt man ne meldung im auto wenn er defekt ist oder muss man des selbst herausfinden? kenn mich da leider nicht aus!

Ja der LMM sitzt direkt hinter dem Luftfilter und kann durch Sportluftfilter die z.B. zu viel Öl drauf haben, beschädigt werden. Die Auswirkungen eines defekten LMM können sehr unterschiedlich sein. Das kann vom schleichenden Leistungsverlust, über Topspeedabnahme bis hin zu Motorruckeln und im schlimmsten falls einen extremen Leistungsverlust alles sein. Elektronisch wird er nicht überwacht, du kannst nur über das Steuergerät auslesen, welche Werte der LMM noch bringt und mit den sollwerten vergleichen.

[Timmos]

Ich hab bei meinem gechipten die Luftzufuhr verändert, damit der LLK besser Luft bekommt!
Nachm Heizen lass ich den Wagen gerne IM LEERLAUF rollen, somit wird der Turbo gar nicht beansprucht und es kommt trotzdem Luft rein!

Öl hab ich RS 10W60 drinne!

Gruß
Timmos

[Dirty]

lasst ihr regelmässig eure LMM auslesen oder wann sollte man das machen lassen...wenn man nichts am auto verändert durch z.B. austauschfilter dann sollte da ja auch keine grosse gefahr entstehn oder durch was könnte er trotzdem defekt werden?

nun hab ich hier auch schon gelesen das ihr super plus tankt wenn ihr nen chip drinne habt...was ist da der vorteil gegenüber dem bissherigen benzin?

[Razor]

Naja die LMM bei VAG haben die Angewohnheit, schnell mal den Geist aufzugeben. Bei einem Bekannten in seinem Leon Cupra R war das Ding schon nach 3000km (Neuwagen) am Sack. Du weißt es halt nicht..kann nach 10, 30 oder 100 Tausend km sein.

Mit dem Sprit kommt es drauf an...man sagt eigentlich nach dem Tuning eine Stufe höher..um die optimale Ausbaute aus dem Moto zu holen...da beim Chippen ja auch an den Zündzeitpunken, Einspritzmenge und -dauer usw optimiert wird, ist eine höhere Oktanzahl dann ganz vorteilhaft. Problem z.B. bei meinem 190ps serie Turbo: Der ist von Werk aus schon auf Super+ ausgelegt...ich tanke aber nach dem Tuning auch nur super+, weil mit V-Power & Co zu teuer ist. Allerdings sollte ich jetzt nicht unbedingt über längeren Zeitraum mit Normal Super rumfahren. Die hat Oettinger übrigens auch auf meinem Tankdeckelaufkleber durchgestrichen... [img]http://www.der-audi.de/sm/rolleyes.gif
[/img]

[mounty]

Hallo

@Dirty den LMM kann man Nur anhand der gemessenen Luftmassen werte prüfen, wobei diese auch mit Vorsicht zu genießen sind.
Eines steht Fest, sollte der LMM kaputt sein und du merkst es Nicht an Ruckeln oder Leistungsverlust dann kann es im Extremfall zum Motorschaden führen!!

Motoröl würde ich bei einem Turbo aufgrund der besseren Temperaturstabilität ein 10W60 fahren, am besten von Castrol oder Liqui Moly

Was das Super Plus angeht, muß dieses bei einem gechippten Motor gefahren werden damit die nötige Klopffestigkeit vorhanden ist. Es hat was mit der Thermik und der Leistungsausbeute zu tun.


gruß mounty

[Dirty]

nem kumpel ist der LMM bei seinem 4er golf kaputt gegangen hat er gesagt...hat auf der autobahn keine leistung mehr gebracht und ging nurnoch auf 80kmh


was verbaucht euer 1,8T eigentlich im durschnitt an benzin?

[DieKatie]

Also unter 10,5 l Durchschnitt auf ganzen Tank habe ich ihn laut FIS noch nie bekommen.




Aber das FIS lügt, weil es ein Schweinepuckel ist und mir vorgaukeln will, daß die [sic!] Audi nicht soo durstig wäre.
Aber nach 200 km leerer nächtlicher Autobahn habe ich schon vieeel bösere Sachen gesehen...