1.8TFSI mit CDHB, Probleme mit 'Hitze'?

[Nightfly]

Mal eine Frage an die Runde der 1.8TFSI Fahrer der Generation EA888 mit den MKB's CDHA/B.

Ich bin der Meinung, daß der Motor sobald es warm wird schon 'Probleme' mit der Temperatur hat.
Erstens ist die Leistung merklich weniger (keine Einbildung) und zweitens ist es auch am Ladergeräusch zu hören, wenn er Druck aufbaut. Im Winter herrscht Totenstille. Im Frühling/Sommer glaubt man er hat richtig Ladedruck.
Man hört richtig schön das Laderpfeifen bei geschlossenen Fenstern im Innenraum.
Überschlagsmäßig liegt doch der Unterschied zum Leistungsausgleich im Sommer bei nur etwa 0,2 Bar.

Gibt es bekannte Schwachstellen bei dem Modell, oder weiß jemand mehr?

[mounty]

Wird wohl am grenzwertig gewählten LLK liegen.

[Nightfly]

Praktisches Beispiel.
Heute Morgen am Ortsausgang den zweiten Gang durchbeschleunigt. Das ESP musste regeln und die Kontrollleuchte blinkte eifrig.
Ein paar Stunden später erneut versucht, selbe Strecke, gleiche Bedingungen nur eben deutlich wärmer. Was war? Nichts! Im Gegenteil, die Kiste kam mir sogar müde vor!
Werde jetzt nicht locker lassen, jetzt will ich es genau wissen. Wenn es sein muß kommt ein anderer LLK rein.

[Corinthian]

Du musst aber auch bedenken, veränderst du das Volumen, spricht der Wagen auch später an. Hier zählt auch "nicht auf die Größe kommt es an".

[Nightfly]

Du musst aber auch bedenken, veränderst du das Volumen, spricht der Wagen auch später an. Hier zählt auch "nicht auf die Größe kommt es an".

Nene, das kommt nicht in Frage. Größe sollte gleich bleiben, nur eben durch ein effektiveres Teil tauschen.

@mounty: War das eine Vermutung, oder weißt Du, daß der LLK grenzwertig ist?

[mounty]

Vermute ich, kann man ja aber feststellen wenn man mal die Werte der Ansauglufttemperatur ausliest.