Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 37
  1. #1
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011

    Unglücklich startprobleme nach zr & nockenwellenversteller tausch

    hallo zusammen

    mein audi a4 b6 1.8t bfb springt nach dem tausch des zahnriemens&keilrippenriemen sowie des nockenwellenverstellers schlecht an.
    schlecht anspringen heißt manchmal beim zweiten versuch, manchmal beim dritten => vierten versuch.

    das auto hatte vorher dieses problem nicht und wir haben sonst nichts verändert.
    im moment leuchtet die motoren lampe wegen des nockenwellensensors noch, jedoch habe ich diesen auch gegen einen neuen getauscht. (fehler wurde gelöscht, kommt aber wieder)

    sonst läuft und fährt das auto tiptop, außer das seit nach dem wechsel die touren schwanken sobald ich die klima anmache, vorher war das nicht so.

    anbei noch zwei bilder des offenen fehlers (zwei verschiedene 1x div. 1x bosch):
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMAG0125.jpg 
Hits:	37 
Größe:	101,3 KB 
ID:	269683Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Unbenannt.JPG 
Hits:	48 
Größe:	88,9 KB 
ID:	269685

    ich kann mir einfach keinen reim darauf machen, wo würdet ihr anfangen zu suchen ?

    ps: beim einbau haben wir sehr auf die markierungen geachtet, also beim einbau des verstellers mit neuer kette sowie auch bei wechsel des zahnriemens. das auto bekam zusätzlich noch eine neue riemenscheibe + nockenwellen zahnrad. spanndämpfer haben wir nicht getauscht weil ich das zr set ohne genommen habe.

    psps: das scheibchen was unter dem nockenwellensensor sitzt haben wir auch ersetzt.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Unbe66nannt.JPG 
Hits:	44 
Größe:	51,3 KB 
ID:	269687

    grüsse chris
    Geändert von eastwood (27.04.2014 um 04:16 Uhr)

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB / CTE

    Ort
    Leverkusen
    Registriert seit
    13.11.2013
    Ich würde nochmal alle markierungen überprüfen sowie die richtige montage der kette. Ansonsten den nockenwellensensor gegen den alten tauschen falls es mit dem keine Probleme gab. Nicht das der neue einen weg hat

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Wüsting / Oldenburg (oldb)
    Registriert seit
    04.06.2011
    Ich gehe stark davon aus dass ihr den Motor nicht von hand durchgedreht habt.

    Wenn ihr alles getauscht habt und die Markierung stimmen dreht man den Motor von hand und kontrolliert die mackierungen alle. Ich verwette meinen Hintern drauf dass die Nockenwellen Position nicht passen.

    Also nochmal den Plastik scheiß runter und die zahnriemen mackierungen kontrollien, anschließend den vdd runter und die Nockenwellen mackierungen prüfen. Die können nicht passen sonst wäre der Nockenwellen Sensor nach dem löschen nicht wieder im Speicher es sei den der neue wäre zufällig auch im Sack.
    Gruß Fabian

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB / CTE

    Ort
    Leverkusen
    Registriert seit
    13.11.2013
    War da nicht auch was von ner gewissen rollenzahl zwischen den markierungen der nockenwellenräder?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Wüsting / Oldenburg (oldb)
    Registriert seit
    04.06.2011
    Ja die gibt es es müssen 16 glieder von mackierung zu Markierung sein, in meinem album sieht man wie es aussehen muss, zumal die Kette dir eh die richtige Anzahl vorgibt wenn man es richtig eingebaut hat.
    Gruß Fabian

  6. #6
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    Thx @audia4avantbra
    Ich werde die stellungen noch mal checken... kann dadurch das ich bereits gefahren bin bereits ein schaden aufgetreten sein ?

    Auf die 16 glieder haben wir geachtet...

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Wüsting / Oldenburg (oldb)
    Registriert seit
    04.06.2011
    Da du ja Leistung hast wird nichts passiert sein
    Gruß Fabian

  8. #8
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    War mir nicht mehr genau sicher ob wir den motor gdreht haben um es zu überprüfen und hab eben den kollegen gefragt.

    Er meinte er hätte den motor 4 mal von hand gdreht und alles sei auf den markierungen gewesen...

    Was kanns sonst noch sein ?

    Könnte es der zr spanner sein ?

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Ravensburg
    Registriert seit
    06.09.2011
    Wird er auch unruhig, wenn du im Stand lenkst?

    Wenn ja, könnte der LMM hin sein.
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Wüsting / Oldenburg (oldb)
    Registriert seit
    04.06.2011
    Also wenn du den richtigen zahnriemen hast und alle mackierungen passen nach dem durch drehen muss er laufen, Drehzahl Schwankungen hat er keine ? Falls ja drosselklappe anlernen.

    Dass erklärt aber noch nicht warum du den Sensor Fehler nicht weg bekommst .......
    Gruß Fabian

  11. #11
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    ich hab jetzt mal zwei videos gemacht:

    1x anlassen
    https://www.youtube.com/watch?v=btdk...ature=youtu.be

    1x rumfahren mit einschlagen mit stand
    https://www.youtube.com/watch?v=sQ9e...ature=youtu.be

    ich erzähl euch jetzt mal die gaaaanze story:

    angefangen hat alles im januar 14 nachdem ich oel gewechselt habe auf 0w40 von mobil 1.
    ich hab mich im forum schlau gemacht welches denn das beste oel sei und bin auf das mobil 1 gestossen.
    einige zeit nach dem wechsel kam der fehler vom versteller sowie sensor.

    im februar habe ich dann einen sensor von ATP bei ebay gekauft, sensor getauscht fehler vom sensor weg.
    der fehler vom versteller war immer noch da.

    im anschluss liess ich das auto bei einer vw garage durchchecken und dort kamen sie auf die gleichen fehler, sie kalkulierten mir eine reparatur von 2500.- CHF (2000.- euronen) + 280.- (229 .- euronen fürs durchchecken).
    nockenwellenversteller tausch sowie kette + zr & wasserpumpe.

    nun, die zeit verging und ich legte kohle beiseite um die teile selbst bestellen zu können.
    im märz bestellte ich beim ahw shop folgende teile:
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Unbe66nannt.JPG 
Hits:	19 
Größe:	51,3 KB 
ID:	269795
    zusätzlich noch einen nockenwellenversteller von ebay (was sich später als fehler entpuppen sollte):
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Unbenan2342nt.JPG 
Hits:	21 
Größe:	23,9 KB 
ID:	269797

    anschliessend suchte ich über einen kollegen jemanden bei dem ich auch selbst mithelfen konnte beim schrauben, um die kosten tief zu halten.
    natürlich fand ich jemanden und habe mich mit ihm getroffen und wir machten einen termin in seiner garage ( 15.04.2014 )

    TAG 1
    - am dienstag den 15.04 ging ich hin und vor dem losfahren kippte ich noch einen oelschlammreiniger von liqui moly rein (bin von 300 möglichen km damit 40 km gefahren, bei ca 120 auf der autobahn)
    - danach bin ich gleich zu ihm gefahren und wir ließen erstmal das oel raus.
    - anschliessend warteten wir ein bisschen weil der hobel heiss war
    - danach entfernten wir alle schläuche und kabel um zum ventildeckel zu kommen.
    - dann der wechsel vom versteller, die alte kette liessen wir drin weil die kette die wir zum versteller erhalten hatten wie eine fahrradkette aussah ^^
    - als wir mit dem versteller fertig waren machten wir uns an die stossstange und an den zahnriemen und keilrippenriemen
    - als wir alles zusammen hatten, oel reingekippt hatten und filter gewechselt hatten versuchten wir das auto zu starten (3. mal) nichts ging
    - fehlersuche
    - bei der fehlersuche öffnenten wir auch erneut den ventildeckel und verglichen die nummern der spanner und per zufall habe ich diesen thread bei google gefunden: "Vorsicht vor gefälschten Kettenspannern!!!" => http://www.golf4.de/werkstatt/166356...nspannern.html
    - der fall war für uns klar und ein anderer versteller musste her.


    TAG 2 gegen nachmittag
    - ich organisierte einen revidierten versteller sowie orginal kette von audi
    - als ich in die garage kam hatte der kollege einen anderen fehler gefunden ) ich hatte beim zusammen bauen die schrauben des deckels über der riemenscheibe nicht gut angezogen und diese hatten bei versuchen den wagen anzulassen an der scheibe geschliffen. warscheinlich wäre der wagen also angesprungen
    - darauf hin haben wir trotzdem den gefakten versteller ausgebaut und auch gleich die kette gewechselt
    - alles auf symbole und markierungen gestellt
    - danach wieder den zahnriemen montiert sowie kerilrippenriemen
    - anschliessend konnten wir die zeichen nicht auf die stellungen bringen, die des zr rades und der kurbelwelle
    - danach fehler suche und wir stellten fest das beim zr rad etwas abgebrochen ist.
    - also neues zr rad sowie riemenscheibe
    - danach ging alles auf die zeichen
    - wir drehten auch den motor per hand durch und alles war wieder auf den zeichen.

    seither ists so wie ich es eben erklärt habe.
    auto springt erst beim zweiten dritten oder sogar vierten mal an, fehler des sensors bleibt auch beim tausch des sensors.

    wo liegt der fehler ?
    der kollege meint er hätte alles richtig gemacht.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Hast du das Nockenwellenrad auch Original Audi?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  13. #13
    Benutzer Avatar von A4AudiA4
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AWX/FEC

    Ort
    Schleswig Holstein
    Registriert seit
    10.10.2012
    Welchen Sensor hast du bei ATP gekauft?
    Nur Original ist Legal...

  14. #14
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Wüsting / Oldenburg (oldb)
    Registriert seit
    04.06.2011
    Vergleich mal dass alte mit dem neuem Nockenwellen rad.... Zähne Zahl Durchmesser und lage der fixier Kerbel. Wenn es weniger/mehr Zähne hat bzw versetzt ist dann ist schon klar was los ist.

    Nicht dass du das falsche hast eventuell gibt es ja unterschiedliche wie z, b6 fl b5 vw etc....
    Gruß Fabian

  15. #15
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    @Gaston
    Jep des war auch von audi

    @A4audia4
    Nockenwellensensor

    @Audia4avantbra
    Muss das alte rad beim kollegen holen, aber ich denke das hat er auch mit der fahrgestell nr bei audi geholt...

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Zeigt der schmale Steg des Nockenwellenrades nach vorne?
    @audia4avantbra: Das war auch mein Gedanke.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zahnriemenscheibe soll für alle möglichen Motoren passen, vom 1,8t mit 110kw,120kw und 140kw sowie dem2,0l mit 96kw und müsste die Et Nummer 06A 105 263 E haben.

    Habt ihr die Kette auch so aufgelegt das auf der Auslassseite die Rolle etwas nach außen versetzt zur Kerbe der Nockenwelle sitzt
    Geändert von mounty (28.04.2014 um 00:04 Uhr)
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    Mein schrauber kollege meinte wir könnten einen zahn nach vorne oder hinten...

    @Mounty
    Jep haben wir gemacht...
    Geändert von eastwood (28.04.2014 um 00:20 Uhr)

  19. #19
    Benutzer Avatar von eastwood
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    Bern, Schweiz
    Registriert seit
    16.02.2011
    Ist es ne gute idee den zahnriemen um einen zahn zu versetzen ? Das bietet mir der kollege noch an, sonst weis er auch nicht weiter...

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Stelle am besten Bilder hier rein, von den Massgebenden Teilen also Kurbelwellenpoulie, Nockenwellenrad und der Kette mit beiden Markierungen. Dann können wir das beurteilen.
    Wenn du nur den Zahnriemen um 1 Zahn versetzt könnte ev. der Fehler weg sein aber dann stimmen die Steuerzeiten der Auslasswelle ev. nicht mehr.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

Ähnliche Themen

  1. 8E/B6 - zr & nockenwellenversteller tausch: wir bringen die nw und kw nicht auf die zeichen ?
    Von eastwood im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 16.04.2014, 20:38
  2. 8E/B6 - teile für Zahnriemen, Nockenwellenversteller tausch, was fehlt noch ? 1.8er BFB Motor
    Von eastwood im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 09.04.2014, 12:23
  3. 8D/B5 - AFN Motor mit wenig Leistung nach ZR- & ZKD-tausch
    Von priatusl im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 18.08.2013, 09:56
  4. 8E/B7 - Massiv geringerer Spritverbrauch nach PDE-Tausch / Startprobleme / Stottern
    Von SE-KimK im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 34
    Letzter Beitrag: 02.07.2013, 20:02
  5. 8E/B6 - Nockenwellenversteller auslesen nach Ölverdünnung
    Von DatHirschi im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 21.02.2012, 23:29

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •