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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BPJ

    Ort
    Rottweil
    Registriert seit
    25.03.2014

    BPJ - Ruckelt/Vibration im Leerlauf

    Guten Tag die Damen und Herren,

    ich hab einen A4 MKB: BPJ der mir Kopfzerbrechen bereitet!

    Eigentlich ein wunderbares Auto, schnurrt wie ein Kätzchen, durch das lange Getriebe ist auf der BAB die Drehzahl schön niedrig, also für mich das beste Auto was ich je hatte, aber....

    Er ruckelt bis ca. 1500-2000upm, unzwar so stark, das es sogar im Sitz zu spüren ist. Allerdings nur vereinzelt, hierzu ersteinmal die bereits -deshalb- getauschten Teile:

    - Zweimassenschwungrad
    - Kupplungsscheibe/Beläge
    - Motorlager 2x
    - ebenfalls einmal Grundeinstellung/Neusetup im Steuergerät.

    Motorlager waren nicht im Fehlerspeicher abgelegt, wurden aber trotzdem getauscht. Und er ruckelt immernoch

    Nun bin ich auf die Suche gegangen und mir ist aufgefallen das es weder Außen-, noch Motortemepraturabhängig ist. Aber, es gibt auch Zeiten in denen er Ruckelfrei läuft. Diese lassen sich dahingehend provozieren in dem er im Stand immer wieder kurz auf 4000upm gedreht wird. Irgendwann kommt ab dieser Drehzahl ein gaaanz leises Metallisches Rasseln im Hintergrund, und ab diesem Zeitpunkt ist das Ruckeln weg, umgekehrt, ist das Ruckeln/Vibration nicht da, und das Metalische Rasseln "ertönt" oberhalb dieser Drehzahl, ist das Ruckeln wieder da!

    Es ist aber nicht immer so, wie gesagt es kann 4..5..6 mal gut gehen, und bei 7ten ist es wieder da / weg....

    Werkstätten sind inzwischen Ratlos bzw. tun es ab damit das es ein Direkteinspritzer ist und dieser nunmal etwas "rauer" läuft. ich selbst bin das aber von Audi nicht gewöhnt bzw. weiß das sich ein A4-Motor so nicht anfüllen darf.

    Deshalb hoffe ich auf hilfreiche Kommentare. Ich bin selbst leider auch am Ende mit meinem Latein.


    Mit freundlichen Grüßen,

    dom

  2. #2
    Hallo dom,

    klingt so ähnlich wie bei mir, lies dir mal folgenden Thread durch, auch bei mir waren die Werkstätten alle ratlos.

    http://www.a4-freunde.com/forum/show...Cber-5000U-min

    Bei mir wars das Ausgleichswellenmodul, hab natürlich auch vorher schon das ZMS und die Kupplung getauscht.

    Gruß Markus

  3. #3
    Und schon was raus gekommen?

  4. #4
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    25.03.2014
    Hey Markus,

    Vielen Dank! Wir sind dank dir wohl auf der richtigen Spur, nächste Woche wird mal in die Ölwanne geschaut, dann gibt es mehr zu berichten!

    Grüße Dom

  5. #5
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    BPJ

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    Registriert seit
    25.03.2014
    Lt. Aussage der Werkstatt ist wohl das AWM nicht die Ursache. Es wurden riefen in Zylinder zwei fest gestellt, und ein Ventil Sitz nicht mehr sauber im Zylinderkopf.

    Momentan kündigt sich wohl ein ATM an

  6. #6
    Und ist jetzt ein ATM rein gekommen? oder wars doch was anderes?

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