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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    BRB/GYA

    Registriert seit
    17.03.2014

    A4 8E/B7 startet sporadisch nicht und treibt mich in den Wahnsinn...

    Hallo!
    Ich brauch dringend eure Hilfe – hoffentlich wisst ihr weiter!!!!

    Mein treuer A4 hat eine Macke entwickelt bei der mir keiner weiterhelfen kann.
    A4 Avant tdi 8E/B7, BJ 2006
    Laufleistung 260.000 km

    Vor einem halben jahr hat es begonnen – ich setz mich rein, zündung ein, will starten, anlasser läuft und läuft und läuft aber er kommt einfach nicht!
    Pannendienst konnte ihn dann mit Starthilfespray starten.
    Sechs Wochen lang alles normal.
    Dann wieder - ich setz mich rein, zündung ein, anlasser läuft und läuft und läuft aber er startet nicht.
    Pannendienst gibt wieder starthilfe mit Spray – riesenknall und weiße Rauchwolke – Fazit: Ladeluftfilter gesprengt wegen zu viel Starthilfespray ^^ Reparaturkosten wurden brav von denen übernommen und auto startete nach der reparatut völlig normal.
    Vier Wochen später will ich wieder starten – Anlasser läuft und läuft und läuft aber er startet nicht.
    Da hab ich dann den ersten Gang reingehauen und während des Startens mit Kupplung und Bremse gespielt wodurch er dann immer wieder einen Schub gemacht hat und irgendwann ist er dann gelaufen.

    Fakten:

    • KEINE FEHLER IM SPEICHER
    • Dieselpumpe –ok
    • Batterie – ok
    • Zylinder – ok



    Da meine Mechaniker alle schon ratlos waren mühte ich mich auf diese Weise drei Monate ab.

    Seit drei Wochen hab ich das jetzt alle fünf bis sechs Tage und was jetzt neu dazugekommen ist, ist dass er mir erst anspring aber völlig unrund zwei bis drei Sekunden läuft und wieder abstirbt. Wenn ich versuche in dem Moment gas zu geben um ihn irgendwie ‚aufzufangen‘ reagiert er absolut nicht darauf.
    Danach folgt wieder das prozedere gang rein, mit kupplung spielen als ob ich ihn abwürgen würde und nach ein paar hüpfern startet er wieder. In dieser Starttechnik bin ich mittlerweile Profi aber das kann doch nicht Sinn der Sache sein.

    Generell ist es völlig egal ob ich ihn nur kurz abstell oder länger und auch die außentemperatur spielt keine rolle. Er macht einfach was er will und treibt mich in den Wahnsinn.

    BITTE BITTE BITTE HELFT MIR!!!!

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2001
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

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    Ist das Auto warm oder nur beim kaltstart oder immer? Egal ob 100km gefahren oder über Nacht gestanden?

  3. #3
    Norman@Knolle
    Gast
    Könnte eine Undichtigkeit an den PDEs sein. Ebenso wären Probleme mit der Vorförderpumpe möglich.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    BRB/GYA

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    17.03.2014
    Ganz egal wie lang er steht und ob kalt oder warm ob Kurzstrecke oder Langstrecke. Aber eben nur alle fünf- sechs Tage. Dazwischen verhält er sich völlig normal.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
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    02.05.2006
    Vieleicht hat der Nockenwellensensor einen weg. Seit wann ist das denn? Kam das einfach so?

    Wo kommst du denn her?

  6. #6
    Benutzer Avatar von el_genzoo
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
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    Berlin
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    Ich hatte das so ähnlich auch schon. War bei mir das Benzinpumpen relais.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
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    2.0 TDI
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    DLTA

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    Hallo

    Hier muss unbedingt jemand ran der Ahnung von Pumpe Düse hat,
    es klingt nämlich stark nach dem PD Kabelbaum oder einer bzw mehrern PD Einheiten. Die Tandempumpe sollte ebenfalls genau geprüft werden.
    Da die Tandempumpe über die Nockenwelle angetrieben wird kann es sein, dass diese Aufgrund der hohen Laufleistung bereits abgenutzt ist und die Starterdrehzahl somit niicht mehr ausreicht um die PDs mit ausreichend Kraftstoff zu versorgen

    Dies gehört Ordentlich geprüft (nicht nur mit dem Tester, sondern auch mit Druckmanometer und Oszilloskop )

  8. #8
    Norman@Knolle
    Gast
    Genau sowas wie A4 Limo 1.6 schreibt denke ich. Hab das Spiel selbst schon durch...

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
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    Fürs erste mal darauf achten ob beim Zündung EIN ein brummen von hinten kommt. Das ist die Vorföderpumpe. Wenn die nicht anläuft und nicht genug Druck in der Dieselleitung ist, passiert das gleiche.

    Bei mir war damals aber der Nockenwellensensor defekt. Stand auch nix im Fehlerspeicher aber das Oszilloskop hat das Problem schnell gezeigt.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    kein Audi A4/S4
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    Man hört keine Pumpe beim TDI

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Doch, tut man. Wenn das Radio aus ist, und man die Zündung auf Ein stellt, kommt ein brummen von hinten. Es ist ein etwa zwei Sekunden langes leises Geräusch.

    Ich höre es deutlich da ich in einer Garage parke und die Fenster unten habe.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    kein Audi A4/S4
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    Ich habe keine Garage
    Wenn ich die Zündung anmache höre ich ein leises klackern einiger Elektischer Ventile und das wars

  13. #13
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    17.03.2014
    Also die vorförderpumpe funktioniert - man hört das tatsächlich - stand neben dem Tank während ein Kollege versucht hat zu starten und Diesel kommt auch korrekt vorne an - das wurde überprüft.
    Das mit der Abdichtung der PDEs hört sich gut an - werd ich morgen an meine Mechaniker weitergeben.

    Vorgeschichte war bis auf verschleißteile bis 230.000 km eine defekte lamdasonde.
    Vor einem Jahr der zshnriemenwechsel.
    zwei Monate später ging er an sporadisch im Stand zu qualmen und Öl zu fressen. Das war behoben durch einen neuen ventildeckel.
    Drei Monate später fing das Problem mit dem anspringen an und am 24.12.13 hat sich der Turbo verabschiedet.

    ja - es ist eine Leidensgeschichte aber ich schreib mein Baby noch nicht ab

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    Wo hast du dein Auto hingebracht?
    Sind die Leute dort PD geschult und verfügen über die richtigen Prüfwerkzeuge?

  15. #15
    Norman@Knolle
    Gast
    Bei der Laufleistung kannst du mit eingearbeiteten PDEs Probleme bekommen... Also gut überlegen, ob du das brauchst.

    Man stellt das fest, indem man den Druck an der Tandempumpe misst.

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    kein Audi A4/S4
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    24.01.2012
    Druck der Tandempumpe muss zwischen 11 und 15 Bar liegen
    Der Einspritzdruck ist nicht messbar

  17. #17
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    17.03.2014
    Ich hab zwei echt gute Mechaniker - einer kommt von den gelben Helfern und der andere aus der audiwerkstatt. Beide Meister und Top in ihrem Gebiet. Mal schaun was sie dazu sagen - im Notfall muss ich e in die audiwerkstatt aber denen hab ich die Syndrome auch schon geschildert und die Antwort war auch nur Ratlosigkeit ^^

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    kein Audi A4/S4
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    Wellendingen
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    24.01.2012
    Na dann hoffen wir dass die mit den Infos was anfangen können

  19. #19
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Ihr seid echt toll - jetzt hab ich zumindest ein paar Ansätze

  20. #20
    Benutzer Avatar von Hermann15
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Eibelstadt
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    Hatte änliches problem und alles mögliche probiert, bis ich die Leistung der Batterie gemessen hatte. Batterie ausgetauscht und problem war erledigt.

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