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  1. #1
    Benutzer Avatar von Mikeue
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
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    Ransbach-Baumbach
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    14.01.2009

    Frage HILFE!!! Mein 2,5TDI springt plötzlich nicht mehr an

    Hallo,

    ich habe ein echt dringliches Problem...

    Seit heute morgen springt mein Auto nicht mehr an. Er hat schon länger bei kalten Temperaturen mucken gemacht und ist erst bei 2. Versuch angegangen inkl. schwarzer rauchwolken aus dem Auspuff...
    Nur heute morgen wollte gar nicht mehr. Er orgelt und orgelt ohne auch nur einen muckser von sich zu geben.

    Nachdem ich nun einige Seiten zu dem Thema im Forum durchgelsen habe, habe ich die Glühkerzen erneuert, was mal gar nichts gebracht hat. Was mich etwas gewundert hat ist, das die Kerzen von einer Zylinderbank total schwarz und verölt waren, die anderen waren sauber.
    Die Batterie habe ich mitlerweile am Ladegerät hängen. Den Trick mit dem Lichtschalter habe ich auch schon getestet, ohne Erfolg.
    Ich weiß nun nicht mehr weiter und hoffe, Ihr habt noch eine zündende Idee auf Lager...???

    Der Motor hat 244000 km runter lief aber eigentlich super, bis auf die Tatsache, das er nun nicht mehr laufen will.


    Ich habe den Wagen gerade bei Mobile drinn, da ich ihn durch einen Quattro ersetzen wollte. Wenn ich den nicht mehr zum laufen bekomme hab ich ein echtes Problem.


    Gruß
    Mike
    Spritmonitor.de

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Kommt denn auch Strom an den Glühkerzen an, auf der Seite wo sie schwarz und Verölt waren? Glaube ich nämlich nicht und auf 3 Zylindern springt dein Wagen nicht an.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Audi A4 8D/B5
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    1.8
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    Ransbach-Baumbach
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    Kann ich das Testen, ohne die Glükerzen nochmal ausbau zu müssen???
    Spritmonitor.de

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Ja
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1997
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    1.8
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    Ransbach-Baumbach
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    Tschuldigung das ich so blöd Frage, aber ich habe nur begrenzt Ahnung...

    Wie teste ich das denn?

    Müsste er nicht wenigstens so tun, als ob er Anspringen will? Das macht er nämlich nicht.
    Es raucht noch nicht ein bischen aus dem Auspuff wenn ich versuche zu starten. Habs eben auch mal mit ner Überbrückung von nem anderen Auto versucht. Auch nix...

    Ich bin ratlos! Morgen bekomme ich ein Auslesegerät, vielleicht finde ich da was. Mache mir aber nicht all zu viel Hoffnung.

    So wie es aussieht hat wohl auch keiner hier noch ne Idee, oder?
    Spritmonitor.de

  6. #6
    Benutzer Avatar von Thorften
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    du kannst mit nem Multimeter im stecker der Glühkerze messen ob Spannung ankommt (schwarz auf masse, rot in den stecker, messgerät auf gleichspannung einstellen), wenn du die Zündung einschaltest. falls ja ists gut. aber auch ohne vorglühen sollte der hobel nach ner gewissen zeit anspringen (dauert aber)!

    kommt kraftstoff an? fördert die Pumpe? ist diesel im tank? kann echt viel sein.

  7. #7
    Gewerbliches Mitglied/Forensponsor Avatar von Flosen
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    Audi A4 8E/B7
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    Ostprignitz-Ruppin
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    Hast du nen diesel Geruch im Motorraum? Bzw zieht die Pumpe Luft?

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    hat der b6 auch noch ne verteilerpumpe? wenn ja mal kraftstoffsystem entlüften und versuchen zu starten

    btw, wenn der anlasser dreht warum dann überbrücken

  9. #9
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Ransbach-Baumbach
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    Also, ich habe jetzt folgenden Fehlercode ausgelesen:

    01318 Control Module for Injection Pump (J399)
    Static - Signal outside tolernace


    Kann damit jemand was Anfangen???
    Spritmonitor.de

  10. #10
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Aschaffenburg
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    Hi mikeue

    Em ich sags net gern aber deine vp44 ist im ar...
    Bzw das steuergerät was sich darauf befindet hatte ich vor 3 Monaten auch.

  11. #11
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Audi A4 8D/B5
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    Schöne Sche..., ich schätze mal, das man das nicht einzeln bekommt, bzw. Reparieren kann?!

    Was hat Dich der Spaß gekostet, wenn ich Fragen darf???
    Spritmonitor.de

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Man kann es einzeln reparieren, dazu müssen aber zwei Kabel an der Pumpe abgezwickt und nachher wieder seriös (!) verbunden werden. Außerdem muss man aufpassen, dass man ein kleines Flahkabel für einen Drehzahlsensor nicht abreisst.

    Ausbauanleitungen gibts im Netz. Dann kannst du es zu einem Anbieter schicken, der sowas repariert.

    Edit: http://www.vp44reparatur.de/index.php/ausbauvp44

    Mal als Beispiel, wie gut der Laden oder der Preis ist, kann ich dir nicht sagen.
    Geändert von freak (22.01.2014 um 20:25 Uhr)

  13. #13
    Benutzer Avatar von ABC-V6
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    Hi
    Hatte ich schon mal gepostet, hier die Anleitung zur Reparatur der VP44
    Gruß, Peter

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Ups, da war wohl einer etwas schneller

  14. #14
    Benutzer
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    Man kann es rep.. da muss ich freak recht geben. Solange der mengensteller innen nix abbekommen hat.

    Die jungs löten einen neuen chip ein und einen neuen wiederstand und es läuft bzw sollte laufen .
    Ich hab ne general überholte pumpe gekauft hab 700 dafür bezahlt, aber 2 jahre garantie von dem Verkäufer.

    Wenn du es wegschickst zahlst du in der regel 200. Ob es hält weiss ich leider nicht.

  15. #15
    Erfahrener Benutzer
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    @ABC-V6
    Mein Link ist zu einem Anbieter, der die Stg repariert. Die Anleitung zum Selbermachen habe ich schon mal gesehen. Das ist die andere (sicher billigere) Möglichkeit. Man sollte dafür aber schon Ahnung vom Löten und Basteln an Elektronik haben.

  16. #16
    Benutzer Avatar von ABC-V6
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    Oder man kennt jemanden der es kann. Bonding ist hier das Stichwort...

  17. #17
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Zitat Zitat von freak Beitrag anzeigen
    Man kann es einzeln reparieren, dazu müssen aber zwei Kabel an der Pumpe abgezwickt und nachher wieder seriös (!) verbunden werden. Außerdem muss man aufpassen, dass man ein kleines Flahkabel für einen Drehzahlsensor nicht abreisst.

    Ausbauanleitungen gibts im Netz. Dann kannst du es zu einem Anbieter schicken, der sowas repariert.

    Edit: http://www.vp44reparatur.de/index.php/ausbauvp44

    Mal als Beispiel, wie gut der Laden oder der Preis ist, kann ich dir nicht sagen.

    Ich glaube, das mit dem selber machen lasse ich mal lieber!

    Am besten wird es sein, wenn ich das Steuergerät ausbaue und einschicke. Hat jemand Erfahrungen mit dem Anbieter???
    Spritmonitor.de

  18. #18
    Benutzer
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    09.09.2013
    http://www.ebay.de/itm/Steuergerat-E...item3f2f8c3bde

    hier aus der bucht mit bewertungen

  19. #19
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    14.01.2009
    So, Steuergerät ausgebaut und abgeschickt.
    Bin mal gespannt, ob er nach der Reparatur wieder anspringen will. Ich werde berichten...
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  20. #20
    Benutzer Avatar von Mikeue
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    Zitat Zitat von freak Beitrag anzeigen
    Man kann es einzeln reparieren, dazu müssen aber zwei Kabel an der Pumpe abgezwickt und nachher wieder seriös (!) verbunden werden. Außerdem muss man aufpassen, dass man ein kleines Flahkabel für einen Drehzahlsensor nicht abreisst.

    Ausbauanleitungen gibts im Netz. Dann kannst du es zu einem Anbieter schicken, der sowas repariert.

    Edit: http://www.vp44reparatur.de/index.php/ausbauvp44

    Mal als Beispiel, wie gut der Laden oder der Preis ist, kann ich dir nicht sagen.

    So, Steuergerät ist wieder drinn und Auto läuft!

    Es hat ein bischen gedauert und es ist furchtbar fummlig, aber mein Auto läuft wieder.
    Mann muss aber sagen, man braucht echt Erfahrung beim Löten! DieseKabel sind wirklich sehr kurz. Wir haben die Kabel etwas verlängert um besser Arbeiten zu können und es ging ne Mange Schrumpfschlauch bei der Aktion drauf. Aber es hat sich glohnt!

    Danke an alle, die mir hier Tips gegeben haben und ich kann die Firma, die das Steuergerät repariert hat nur empfehlen.
    Top Job! Und im vergleich zu einer neuen oder überholten Pumpe ein Schnäpchen!!! Mal ganz abgesehen davon, das der Zahnriemen nicht runter musste.


    Gruß
    Mike
    Spritmonitor.de

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