Motul 8100 x-cess, oder x-clean für 1.8TFSI verwenden?

[Nightfly]

Hallo Leute!

Jetzt ist es soweit und der Umstieg auf Vollsynth. Öl wird vollzogen. Die Werksgarantie läuft im April aus und der Ölwechsel steht an.

Nach viel herumsuchen und dem Ausschluß des 0W40 Mobil 1 (persönliche Erfahrungen) sind nun Motul 8100 x-clean und 8100 x-cess in die nähere Auswahl gekommen.

Welches ist besser geeignet?
Ich denke das x-clean zielt eher auf Partikelfilterfahrzeuge also Diesel. Oder ist es gleicher Maßen gut geeignet für die TFSI's durch das Mid-Saps-Konzept?

HTHS ist beim x-clean 3,6 und beim x-cess 3,7,..also unwesentlich.

[mounty]

Ich würds x-clean nehmen, steht ja auch in der Beschreibung: Für moderne Benzin u Diesel Fahrzeuge die die Abgasnormen Euro 4 u 5 erfüllen.

[Nightfly]

Danke für die Bestätigung! War auch mein Verdacht. Im ersten Moment nur verwirrend da beim x-cess steht mit oder ohne Turbo, Direkteinspritzung oder nicht,....nun ist es aber fix. X-Clean wird der neue Lebenssaft.
Freue mich richtig darauf der LL-Suppe endlich den Rücken zu kehren! Hoffe er hat die 42.000Km LL-Folter gut überstanden. Gewechselt habe ich allerdings alle 15.000. Offiziell über den Händler und zwischendurch selbst Öl gewechselt!

[sTk]

Kannst Du dazu bitte deine Erfahrungen posten? Möchte demnächst auch umsatteln

[votex]

Kipps X-Clean rein und gut.

Macht nicht immer daraus so ein Hehl. Ich kann die ganze Öl-Fragerei langsam nicht mehr lesen.

[dct]

Ich wüsste mal gerne in wie vielen Fällen nachweislich die Entscheidung zwischen diesen beiden Ölen in 'nem Ottomotor tatsächlich etwas ausmacht!

[ToXic1986]

Da wirst du keinen Unterschied feststellen können. Die vollsynthetischen Öle sind in ihrer Performance nahezu identisch. Ich habe einen Langzeittest mit dem 0W40 von Meguin gemacht und nach über 30tkm hatte das Öl noch immer Leistungsreserven - sowohl in der einfachen Schmierung, als auch in der Leistungsfähigkeit der Additive. Somit ist klar, dass die Öle bei Laufleistungen von 15tkm allesamt mehr als ausreichend sind... Dennoch finde ich es persönlich genau richtig, dass unsere Jungs zu den Top-Produkten raten, denn hier ist ebenfalls nachgewiesen, dass die einfach am besten funktionieren und auch halten, was sie versprechen.

Edit: Wer sein LL-Öl alle 15tkm oder einmal jährlich wechselt, hat grundsätzlich nichts zu befürchten.

[dct]

Edit: Wer sein LL-Öl alle 15tkm oder einmal jährlich wechselt, hat grundsätzlich nichts zu befürchten.

Ich denke wenn man nicht die letzte Plörre einfüllt klappt das mit fast jedem Öl, was sonst von den Normen halbwegs passt...

[votex]

TBN ist bei allen Ölen für weit mehr ausgelegt. Daher ist dieser Punkt überhaupt kein Thema. Ändert aber nichts daran dass die Billig-Öle anderweitig benachteiligt sind.

[mounty]

Edit: Wer sein LL-Öl alle 15tkm oder einmal jährlich wechselt, hat grundsätzlich nichts zu befürchten.

Is doch aber Geld zum Fenster rauswerfen da die LL Öle mit ihren Normen meist deutlich teurer sind als eines ohne entsprechende Norm. Die Hersteller lassen sich doch die Normierung teuer bezahlen und müssen das Geld somit auch wieder reinbekommen.

[dct]

Will ich nicht abstreiten. Mein freundlicher weigert sich aber mir anderes Öl einzuschütten, da es das einzig freigegebene ist. Und 5€ je Jahr machen mich jetzt nicht so arm, dass ich mich deswegen mit ihm kötten würde.

[votex]

Freundlichen wechseln, fertig.

[Norman@Knolle]

Is doch aber Geld zum Fenster rauswerfen da die LL Öle mit ihren Normen meist deutlich teurer sind als eines ohne entsprechende Norm. Die Hersteller lassen sich doch die Normierung teuer bezahlen und müssen das Geld somit auch wieder reinbekommen.

Wie ist das denn, wenn ich nen 177PS CR Diesel habe (2.0 TDI), der nach Vorgabe mit verlängertem Wartungsintervall laufen soll und somit an 50700 gebunden ist, ich den aber trotzdem nur auf 15tkm fahren will. Ich hab dazu keinerlei Angaben im Handbuch gefunden.
Wechsel ich die 5W30 Jauche (Neuwagen) wieder gegen 5W30 von Motul und dann wieder nur 15tkm oder gibts da irgendwie auch ne andere Möglichkeit?
Wäre halt schon gut, wenn man die Garantie irgendwie erhalten könnte. Sehr unwahrscheinlich ein Motorschaden, aber das soll jetzt nun nicht daran scheitern...

[dct]

5W30 ist auch für 15tkm-Intervall okay. Die einzige Sache ist halt von Audi aus darf in Diesel mit DPF NUR 507 00 Öl was halt zwingend LL-Öl 5W30 ist. Festintervall darf natürlich gefahren werden, aber nur mit dem Öl.

@votex Mmmh. Ich bin sonst eig ganz zufrieden mit dem hier. Der zuhause ist kacke und ich hätte ganz gerne die Mobigarantie weiter.

[votex]

@votex Mmmh. Ich bin sonst eig ganz zufrieden mit dem hier. Der zuhause ist kacke und ich hätte ganz gerne die Mobigarantie weiter.

Ich bin da ausserordentlich konsequent, aber das dürftest du wahrscheinlich längst mitbekommen haben

[mounty]

Wechsel ich die 5W30 Jauche (Neuwagen) wieder gegen 5W30 von Motul und dann wieder nur 15tkm oder gibts da irgendwie auch ne andere Möglichkeit?

Ich würds so machen wegen der Garantie, hab ich bei meinem auch so gemacht. Könntest das Motul auch fürn LL Intervall verwenden ist ja nen Vollsynthetik Öl was da keine Probleme machen sollte.

[Norman@Knolle]

Na, da hab ich Bauchweh... Der Einsatz des Fahrzeugs spricht auch eher für 1x im Jahr oder alle 15tkm. Ölwechsel/ Öl ist das letzte, wo gespart wird. - Danke soweit!

[ToXic1986]

Wo steht denn hier was über den Einsatz und das Fahrprofil des Fahrzeugs? Habe ich da was überlesen?

[dct]

Ich würds so machen wegen der Garantie, hab ich bei meinem auch so gemacht. Könntest das Motul auch fürn LL Intervall verwenden ist ja nen Vollsynthetik Öl was da keine Probleme machen sollte.

Mit Vollsynthetik-Öl LL-Intervall kein Problem? Ernsthaft? Das wäre natürlich extrem geil.

[votex]

Natürlich, muss aber das X-Clean+ 5W30 sein.