Ventildeckeldichtung getauscht

[herrlich4410]

Hallo an Euch,

ich habe mich gestern getraut beide Ventildeckeldichtungen zu tauschen. Im rechten Ventildeckel (mit Deckel für Öl Einfüllung) hab ich dann mehrere große weiße Stellen mit weißer Flüssigkeit gefunden. Scheint wohl Wasser gewesen zu sein. Hab die Dichtung ja auch getauscht, da ich sehr stark das Gefühl hatte dass sie undicht war.
Ich hatte in den Ventildeckel auch noch recht viel schlammige Rückstände die ich so weit es ging ausgewischt habe.
Frage, ist das normal nach 270 tkm? Und die weiße Flüssigkeit (...das Wasser?) kommt das vielleicht auch über den Öleinfüllstutzen als reine Feuchtigkeit?
In den Ventildeckeln sind ja von den Schlauchanschlüssen hinten her auch innnen kleine viereckige Kästchen. Die sehen auch recht zugesetzt aus. Für was sind diese denn und kann ich irgendetwas dagenen tun ohne dann ich die Deckel wieder ausbauen muss? Ich hätte sie gerne intensiv gereinigt habe aber die blöden Schlauchanschlüsse einfach nicht abbekommen. Hatte Angst sie abzubrechen. Wie gehen diese denn ab? Weiss das jemand?

Ich hätte ja gerne Bilder gemacht, hatt aber leider derart schmutzige Hände, dass ich kein Handy mehr anlagen konnte und ich leider unter Zeitstress stand, da ich ja wieder ein funktionierendes auto brauchte.

Freue mich auf Eure Antworten.

Gruss
Jörg

[Silver__S4]

Fahrst du oft Kurzstrecken? Hast diesen "Belag" auch am Einfülldeckel?
Wo waren denn deine Dichtungen undicht? Meine sind auf der Außenseite bei den Krümmern undicht. Auf der Beifahrerseite läuft es genau am Krümmer was den dann etwas rauchen lässt.

[herrlich4410]

Ich fahre eigentlich wenig Kurzstrecken. Wobei ich sagen muss, dass ich den Wagen aber auch erst seit Mai 2013 habe. Kann also durch aus vom Vorgänger stammen.
Bei mir schien es als drücke sich das Öl auch an den Seiten der Dichtung heraus. Lief aber am rechten Ventildeckel direkt runter auf den Unterfahrschutz und tropfte dort auf den Boden. Immer beim Parken hatte ich nach einiger Zeit ein oder 2 größere Flecken auf dem Boden

[Silver__S4]

Hast du schon mal deine Kühlflüssigkeit nachgeschaut? Hat diese einen Ölfilm? Sonst könnte es sein, dass dein Öl-/Wasser-wärmetauscher defekt ist.
Sonst könntest du mal das Öl wechseln und auf der AB etwas Gas geben, damit das Öl mal richtig warm wird und das Wasser verdampfen kann, welches sich im Öl festgesetzt hat.
Hmm...ich hoffe jedenfalls, dass bei mir nur die VDD undicht ist und nicht auch noch die Dichtungen vom NW-Versteller.

Wie lang hast denn gebraucht für beide Dichtungen?

[herrlich4410]

Hallo in die Runde,

wie ich oben geschrieben habe, habe ich vor gut 6 Wochen meine Ventildeckeldichtungen getauscht. Nach dem aber noch immer Ölflecken auf dem Boden waren musste auch noch die obere Ölwannendichtung gemacht werden.

Aber, die vergangenen Tage sehe ich schon wieder Öl unterm Auto. Jetzt habe ich heute den Verdacht, dass die rechte Ventildeckeldichtung wieder undicht ist Zumindest ist am Rand entlang wieder frisches Öl zu erkennen.
Meine Frage, ich habe die neue (Gummidichtung) damals nur eingesetzt und entsprechend von innen nach ausen mit 10Nm festgeschaubt. Hätte ich auf die untern plane Fläche der Dichtung noch eine Dichtmasse machen müssen? Oder sollte die Dichtung eigentlich von alleine dicht halten und ich habe Sie vieleicht nur verkantet?

Ich werde dann wohl eine neue besorgen müssen, will aber echt drauf achten nichts falsch zu machen. Habt Ihr einen Rat für mich?

Gruß
Joerg

[mounty]

Da hätte Dichtmasse an die Nahtstellen gehört. Hinweis Audi:

Die Dichtung der Zylinderkopfhaube ist vor dem Aufsetzen an der Innen- und Außenseite mit Silikon-Gleitmittel D 007 000 04 leicht einzustreichen
Die 4 Kanten (Übergang der Gerade Fläche zu den Lagerdeckeln) an den Dichtflächen des Zylinderkopfes sind vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher mit Silmate AMV 174 004 01 einzustreichen. Die Ölöffnung am hinteren Nockenwellenlagerbock darf nicht mit Silmate verschlossen werden.

[herrlich4410]

ok...danke mal wieder für die schnelle Antwort. Dann werd ich mich mal damit beschäftigen nächstes WE alles nochmal zu machen.

[Silver__S4]

Blöde Frage... Innen und Außenseite mit Silikon-Gleitmittel einstreichen... Bezieht sich das auf die Auflagefläche der Dichtung oder auf die schmalen Seiten??

[mounty]

Das bezieht sich auf die komplette Dichtung die aber beim 2 Ventiler ABC Motor völlig anders ist als beim 5 V.

[herrlich4410]

Mit wie viel Nm werden die Dichtungen denn nun angezogen? Mit 10 oder 30 Nm? Ich habe sie beim letzten Mal letzte nur mit 10Nm angezogen. Im Forum. Liest man ja leider unterschiedliche Zahlen.

Waere klasse wenn ihr noch Mal kurzfristig eine Antwort habt.

Danke schon Mal vorab.

[mounty]

10 Nm ist richtig beim ABC Motor.

[herrlich4410]

Danke für die Info

[Silver__S4]

Und mit welchem Drehmoment muss ich die Deckeln bei einem AGB anziehen? Hab im ELSA nachgesehen, da steht aber bei der Anleitung zum VDD tauschen kein Anzugsmoment dabei.

[mounty]

Auch 10 Nm, den Wert findest du wenn du bei Zyl Köpfe aus-einbauen schaust

[Silver__S4]

OK Danke. Da hab ich nicht nachgeschaut.

[Silver__S4]

So, da ich noch immer nicht richtig zum tauschen gekommen bin, hab ich mal kurz einen Blick auf die Deckeln geworfen.
Mir ist auf der Beifahrerseite aufgefallen, dass man unter dem Versteller in diese Halbmondöffnung mit dem Finger reinfahren kann. Ist das normal???

Update:
Hab jetzt rausgefunden, dass man da reingreifen kann. Allerdings soll der Halbmond auch recht oft undicht sein. Könnt ihr das bestätigen?
Bin mir noch nicht sicher ob ich die gleich mittauschen soll. Weil ich da ja auch diesen Spanner für die Versteller brauche.

[Silver__S4]

Jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen zu testen ob die VDD dicht sind. Fahrerseite ist ja soweit OK. Nur auf der Beifahrerseite raucht es immer noch vom Krümmer. Genauer gesagt genau dort wo auch dieser Dichtstopfen ist. Wird dieser dann auch undicht sein, oder ist das vielleicht noch altes Öl was am Krümmer drauf ist?