Ladedruckdifferenz Sommer / Winter

[Nightfly]

Hat schon einmal jemand nachgemessen wieviel Ladedruckunterschied in etwa herrscht bei sagen wir 30°C Außentemperatur im Sommer, gegenüber zB 0°C im Winter, um die gleiche Leistung zu erzielen?

Geht hier nur um einen Cirka-Wert, mir ist bewusst, daß hier viele weitere Faktoren aufeinander treffen.

Habe leider keine Möglichkeit es zu testen an meinem Wagen, da ich nicht über VAG-Com, oder vergleichbares verfüge.

Ich würde jetzt 0,2Bar schätzen aus dem Bauch heraus.
Denn in der kalten Jahreszeit ist mein Lader (1.8TFSI) nicht zu hören,...im Sommer hingegen deutlich.

[SI0WR1D3R]

Kommt aber auch auf die Steuerung/Regelung an.

Kann einen alten Audi Turbomotor nennen:

2.2L 10V Turbo:

Hat bei niedriger Ansauglufttemperatur (unter 5°C in etwa) eine Ladedruckbegrenzung. Aus heutiger Sicht scheint dies als Drossel wahrgneommen zu werden, früher hatte man bedenken dass durch die Veränderung der Dichte und der dementsprechenden größeren Luftmenge das Gemisch magerer sein könnte.

Inwiefern dies bei den heutigen Motoren auch noch so ist kann ich nicht sagen, der LMM misst schließlich die reel angesuagte Luftmenge incl deren Eigenschaften.

BTT: Um die 0,2 bar dürften hinkommen, allerdings ist es fraglich welche Temperaturen man ansetzt. 50°C + Aussentemp zu -30°C ist klar anders als 25°C zu -10°C. Normalerweise macht dass das STG ggf druch die Erhöhung des Ladedrucks wieder weg, andererseits wird man einen max. LAdedruck fahren und dann im Sommer mit Leistungsverlust "fahren".

[Nightfly]

Das stimmt natürlich, der maximale Ladedruck wird ja in der SW begrenzt. Alles was daher über die Regelung hinausläuft endet in Leistungsverlust. Das ist mir klar.

Daher wollte ich nicht über 30Grad in meinem Beispiel gehen, wobei das vermutlich schon knapp wird ohne Leistungsverlust zu haben.
Hier wären wirklich mal Fakten interessant.

[SI0WR1D3R]

Nunja, wir reden ja erstmal über die Aussentemperatur...

Die Ansaugluft ist ja wieder was anderes

[fctriesel]

Es gibt bei rein druckgesteuerten Regelsytemen keinen Druckunterschied bei unterschiedlichen Außentemperaturen.

[mounty]

Die Frage ist eher handelt es sich um ein Luftmassen oder Luftmengen geregeltes System über das geredet wird. Beim S4 biturbo wird ja der Ladedruck geregelt, beim 1,8t die Luftmasse. Beim Biturbo gibt es also diese Ladedruck Unterschiede bei unterschiedlichen Temperaturen und die liegen nach meinen Erfahrungen so bei ca 0,2 bar weniger bei 0 Grad.

[Nightfly]

Dann war meine Schätzung ein Volltreffer.

Naja, der 1.8TFSI muß offensichtlich LD nachregeln, denn wie bereits erwähnt höre ich meinen Lader sehr deutlich wenn es draußen warm ist.
Jetzt bei niedrigen Temperaturen so gut wie garnicht.

Bei meinen alten 1.8T (AEB) machte das keinen Unterschied. Der wurde ja wie Du sagst über den LMM gesteuert.

Was beim TFSI die primäre Größe ist weiß ich allerdings nicht,...kann nur das Verhalten wiedergeben.