Heulen / Pfeifen bei leichtem Beschleunigen Turbo ist neu!

**mounty** · 16.01.2017, 19:25

Ist aber der erst Schaden dieser Art der hier im Forum bekannt wird und so ein paar B8 Fahrer haben wir ja inzwischen auch.

**Dany93** · 16.01.2017, 20:17

Zitat von StefanMiller

So, update 16.01.: Der Turbolader wurde geöffnet und es sind zwei Turbinenschaufeln teilweise abgebrochen!!!
Jetzt kommt der Hit: Der Audi-Techniker stellte fest, dass im Schlauch vom Motor zum Turbolader Kondenswasser ist.
Diese Schäden am Turbolader kommen wohl bei Kurzstreckenfahrzeugen häufiger vor, wenn der Turbolader im Stand durch das Kondenswasser festfriert und dann beim Fahren losgerissen wird.
Eine Reparatur kostet ca. 2500 € und es ist aufgrund der Konstruktion absehbar, dass der Schaden erneut auftritt.

Welche Geräusche hattest du vorher genau?
Gibts davon ein Video oder eine Tonaufnahme?
Meine Videos sind ja im Netz....

Hattest du volle Leistung bis zum Schluss oder Leistungsverlust?

**StefanMiller** · 17.01.2017, 21:45

Es war ein Heulton, ähnlich einer amerikanischen Sirene, welcher folgendermaßen erzeugt werden konnte:

a) Lenkeinschlag voll nach links oder rechts (beim Zurückstellen der Lenkung zur Mitte fällt der Ton ab)
b) Gasgeben und Gas Loslassen im Bereich 1500 UpM

Ein Leistungsverlust wurde noch nicht festgestellt.

Fraglich, wie viele Turboschäden bei diesem Motor als Ursache auch gefrorenes Kondenswasser haben.

**Dany93** · 17.01.2017, 23:07

Zitat von StefanMiller

Es war ein Heulton, ähnlich einer amerikanischen Sirene, welcher folgendermaßen erzeugt werden konnte:

a) Lenkeinschlag voll nach links oder rechts (beim Zurückstellen der Lenkung zur Mitte fällt der Ton ab)
b) Gasgeben und Gas Loslassen im Bereich 1500 UpM

Ein Leistungsverlust wurde noch nicht festgestellt.

Fraglich, wie viele Turboschäden bei diesem Motor als Ursache auch gefrorenes Kondenswasser haben.

Ach du heilige.....
Exakt wie von dir beschrieben durch den vollen Lenkeinschlag wird bei mir diese USA Sirene erzeugt!!!!!!!
Verdammt, du hast mir Angst gemacht.

Wie aufwendig oder bzw kostspielig war es, bei dir den Schaden entgültig festzustellen?
Oh Gott...!

**Dany93** · 18.01.2017, 21:43

Sorry für Doppelpost, aber muss nochmal direkt bei dir nachfragen:
Musste der Turbolader komplett geöffnet / zerlegt werden, oder hat man das schon gesehen, als du den Turbolader freigelegt hast?

Weil den Turbo freizulegen und die Schaufeln von beiden Seiten anschauen sollte schon machbar sein...aber zerlegen?
Das kostet mich ja genauso viel, wie ein neuer.

**mounty** · 19.01.2017, 09:08

Da nimmt man den schlauch von der Saugseite am Turbo ab und schaut rein, dann sieht man solche Schäden, da ist nix aufwendiges bei!

**Dany93** · 19.01.2017, 09:11

Zitat von mounty

Da nimmt man den schlauch von der Saugseite am Turbo ab und schaut rein, dann sieht man solche Schäden, da ist nix aufwendiges bei!

Ich frage deshalb, weil der Turbolader bereits von außen auf Schaufelschäden und Wellenspiel geprüft wurde und nix gefunden wurde.
Der Kollege schrieb aber, dass der Turbo nun zerlegt wurde!
Weiterhin wurde geschrieben, dass ein Audi Techniker vermutet, dass sich in einem Schlauch zwischen Motor und Turbo Wasser sammelt und in den Turbo läuft, dies wäre dann nicht die Ansaugseite, Mounty.

**mounty** · 19.01.2017, 14:46

Der Kollege schrieb das der Turbo geöffnet wurde, nix von zerlegen!
Außerdem die Turbinenschaufeln sieht man von der Frischluft Seite nach Schlauch abnehmen oder an der Abgasseite nach Hosenrohr weg bauen!
Da aber wohl auf der Abgasseite kein Kondenswasser stehen wird bleibt nur die Frischluftseite über und wie schon geschrieben reicht es da den Schlauch zum Eingang des Verdichterlaufrads abzunehmen! Kondenswasser kann ja auch im Schlauch der aus dem Verdichtergehäuse raus geht stehen da dort im allgemeinen auch die Kurbelgehäuseentlüftubg zugeführt wird!
Das einzige wozu man den Lader zerlegen müsste wäre um die Leitschaufeln zu sehen die für die Ladedruckregelung zuständig sind !
Ich denke also das er das mit Turbinen Schaufeln falsch bezeichnet hat!

**butzi** · 19.01.2017, 21:57

ok krass!
war heute bei Audi, morgen wird die Druckseite aufgemacht und dann schau ma mal

**StefanMiller** · 20.01.2017, 21:07

Sorry, dass ich nicht eher schreiben konnte!
Folgende Neuerung: Das Kondenswasser ist im Zylinderdeckel und im Turbo. Vermutlich ist ein Sieb im Zylinderdeckel verstopft. Dies wird (hoffentlich) noch endoskopisch untersucht.
Wenn das Sieb frei ist, wird angeblich das Kondenswasser regulär als Dampf über den Motor abgeführt.
Die Werkstatt hat eine 70/30 Regelung mit Audi erreicht. Bin gespannt, wie es am Ende ausgeht.

**butzi** · 20.01.2017, 21:21

Bei mir muss der Turbo erneuert werden.
Gewährleistungsgarantie sagt 40% Material und Arbeitszeit übernehmen Sie(da schon über100.000km),
das heißt 60% Material für mich, ca. 900€
Sie warten noch auf grünes Licht, kann man noch was erreichen oder mehr aushandeln?

**StefanMiller** · 20.01.2017, 21:32

Das ist genau die Frage. Bei meiner 70/30 Regelung ist Arbeitszeit mit drin. Also vergleichbar mit deiner Regelung, schätze ich.
Ich habe auch über 100.000 km.

Interessant ist nachfolgender Artikel. Es ging bei den Fahrzeugen ja auch um Kondenswasser, welches im Kurzstreckenverkehr nicht ausreichend verdampfte. Damals wurde alles bezahlt.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/fro...-a-231979.html

**stef** · 20.01.2017, 21:42

Bei dem einen (StefanMiller) geht es um Kulanz durch Audi, bei dem anderen (butzi) wahrscheinlich um eine Garantieversicherung. Das kann man ja nicht vergleichen und hat auch nichts miteinander zu tun.

**mounty** · 21.01.2017, 09:39

Bei nem 2013er Modell würde ich Audi mal nen gepflegten Brief schreiben ob das ihre Idee von Vorsprung durch Technik ist! Sowas hilft oft mehr als das was der Händler an % raus bekommt.

Der Artikel über die zugeforenen Kurbelgehäuseentlüftungen hat nix mit dem aktuellen Problem zu tun, das damals war ein Konstruktives Problem während das jetzige wohl eher ein mechanisches ist wenn tatsächlich ein Ventil versagt hat.

**StefanMiller** · 24.01.2017, 18:59

So, das vorläufige (und hoffentlich auch endgültige) Ende meines Problems:
Es wurde der Turbolader getauscht und auch der Ladeluftkühler. Angeblich könnten die Teile des alten Turbos sich darin befinden und in den neuen Turbo wandern. Für den Ladeluftkühler gibt es keine 70/30-Regelung. Den muss ich selbst bezahlen.
Bezüglich des evtl. verstopften Ventildeckels wurde nichts gefunden. Die große Menge an Kondenswasser sei bei der aktuellen Kälte auch normal.

Ich hoffe, dass das Problem nie wieder auftritt und der neue Turbo jetzt hält!

**mounty** · 24.01.2017, 20:01

Zitat von StefanMiller

Es wurde der Turbolader getauscht und auch der Ladeluftkühler. Angeblich könnten die Teile des alten Turbos sich darin befinden und in den neuen Turbo wandern.

Wie soll das denn gehen? Der Turbo wird doch nicht mitmal zum Staubsauger

wenn dann sitzen die Teile im LLK und könnten eventuell in den Motor gelangen, aber sicher nicht in den Turbo denn der sitzt VOR dem LLK und pustet durch den hindurch. Der Saugt nicht die Luft durch den LLK an!

**A4-Avant-FSI** · 24.01.2017, 20:32

Magisch

Was da manchmal den Kunden erzählt wird is echt sehr erschreckend

**butzi** · 27.01.2017, 19:53

Also..
Bei mir sind die schaufeln am turbinenrad beschädigt, Turbo wurde erneuert, Geräusch weg! Soweit so gut...
Aber die Späne hängen jetzt bestimmt im Ladeluftkühler, der nicht erneuet wurde!
Was kostet der bei Audi?
Hatte das Pfeif Geräusch seit Ende Dezember, also einen Monat ungefähr.
Habe wirklich keine Lust drauf, dass diese in den Motor geraten.

**mounty** · 28.01.2017, 09:08

Zitat von butzi

Aber die Späne hängen jetzt bestimmt im Ladeluftkühler, der nicht erneuet wurde!
Was kostet der bei Audi?

Teilenummern und Preise gibt es hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...ein-Small-Talk

**Dany93** · 31.01.2017, 23:25

Zitat von butzi

Also..
Bei mir sind die schaufeln am turbinenrad beschädigt, Turbo wurde erneuert, Geräusch weg! Soweit so gut...
Aber die Späne hängen jetzt bestimmt im Ladeluftkühler, der nicht erneuet wurde!
Was kostet der bei Audi?
Hatte das Pfeif Geräusch seit Ende Dezember, also einen Monat ungefähr.
Habe wirklich keine Lust drauf, dass diese in den Motor geraten.

Hi,
habe diese Pfeif-Geräusche ja auch, bei mir ist der Turbo aber angeblich nicht beschädigt.
Die Jungs von Audi sagen, sie haben Die Schaufelblätter und das Spiel geprüft und alles sei normal.
Wundert mich, denn bei dir hat dieses Heulen ja ein ziemlich schwerer Schaden verursacht.