Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Insel Usedom
    Registriert seit
    13.11.2009

    S4 turboschaden

    Gibt sicherlich schon einen thema aber ich hab keins gefunden.

    Jedenfalls hab ich meinen B5 2.5er Quattro TDi verkauft und einen S4 B5 von 98 zugelegt.
    der stand 2 jahre... nach einer woche hatte ich turboschaden (das öl war auch 2-3 jahre alt)

    jetzt meine frage, da ich gerade knapp bei kasse bin wollte ich fragen wie ich den wagen am günstigsten wieder flott bekomme? am besten mit mehr leistung.. es ist nur ein lader kaputt. Kann ich nicht einen K04 verbauen und den anderen K03 drin lassen? oder hab da nicht so recht plan. ladedruck liegt bei 1.4 Bar und haltedruck 1.1 Bar.
    schätze die leistung auf 300-320ps.
    und eine G-Power abgasanlage ist auch verbaut. allerding noch originale hosenrohre.

    habt ihr erfahrungen mit überholten turbos?
    ich habe mit dem vin der Rs-klink telefoniert. der verbaut wohl china-lader.. relativ günstig.

  2. #2
    Benutzer Avatar von xmeyerx90
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

    Ort
    hildesheim
    Registriert seit
    10.10.2012
    Turbos immer paarweise tauschen, und die RS-Klinik verbaut gute Turbolader(Chinalader, aber geprüft und gewuchtet in Deutschland soweit ich weiss).. Ich habe auch solche bei mir verbaut. Allerdings die K04.. Ich kann mich darüber nicht beklagen.
    (R)S4 mit China Böllern und allem was dazu gehört Software by Labe Fahrzeugtechnik

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Insel Usedom
    Registriert seit
    13.11.2009
    wie viel km hast die schon verbaut? und was stand auf der gesmatrechnung?

  4. #4
    Benutzer Avatar von xmeyerx90
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

    Ort
    hildesheim
    Registriert seit
    10.10.2012
    Ich habe die Lader selber eingebaut, sind jetzt seit 6.000km verbaut
    (R)S4 mit China Böllern und allem was dazu gehört Software by Labe Fahrzeugtechnik

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Insel Usedom
    Registriert seit
    13.11.2009
    sowas kann ich leider nicht selber. was kosten denn die chinaknaller denn jetzt?

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    28832 Achim
    Registriert seit
    19.03.2008
    Wenn der 2.5er TDI Geschichte ist, dann bitte die Profildaten entsprechend anpassen.

    Und wenn du bereits mit der RS-Klinik telefoniert hast, wieso hast du nicht direkt nach dem Preis gefragt?

    Greetz

  7. #7
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 V6
    MKB/GKB
    ASN/GVC

    Ort
    Paderborn
    Registriert seit
    30.03.2010
    Andere Frage: Warum kauft man sich einen S4, wenn man knapp bei Kasse ist, und kutschiert dann noch mit 3 Jahre altem Öl herum?

  8. #8
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Zitat Zitat von terrorhai Beitrag anzeigen
    Andere Frage: Warum kauft man sich einen S4, wenn man knapp bei Kasse ist, und kutschiert dann noch mit 3 Jahre altem Öl herum?
    Frage: Warum leistest du mit deinem Post keine technische Hilfe?
    Sent from my Nokia 3210.

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Insel Usedom
    Registriert seit
    13.11.2009
    fragen über fragen.. naja knapp bei kasse weil ich meinen job verloren hab. und ich denke es kennt jeder der sich ein auto "neu" anschaft das die kasse mal knapp werden kann. und die turbos waren erst 9 tkm alt.. aber ich habe das auto erst zu mir überführt. (1.000km) und bin dann noch knappt ne woche und weitere 1.000km mit dem alten öl gefahren.

    und rs klink wollte mir das per mail schreiben die bis heute noch nicht angekommen ist. deshalb frag ich

  10. #10
    Benutzer Avatar von achim-on-tour
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.2 V6 FSI Quattro
    MKB/GKB
    AUK / HHM

    Ort
    Zwickauer Land
    Registriert seit
    08.08.2011
    Mit anderen Worten: viel Pech und selber noch ein Ei gelegt! Aber wenn du zur Zeit nicht das Geld ü hast,
    wäre es da nicht besser den einen erst mal zu tauschen, alles sauber zu machen und das Öl zu erneuern?
    Es bleibt ja nicht beim Wechsel auf größere Turbos. Da sind doch sicher noch andere Anpassungen nötig
    welche auch Geld kosten. Und den Verbrauch wird es auch nicht gerade positiv beeinflussen.

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von achim-on-tour Beitrag anzeigen
    wäre es da nicht besser den einen erst mal zu tauschen, alles sauber zu machen und das Öl zu erneuern?
    Es bleibt ja nicht beim Wechsel auf größere Turbos. Da sind doch sicher noch andere Anpassungen nötig
    welche auch Geld kosten. Und den Verbrauch wird es auch nicht gerade positiv beeinflussen.
    Turbos werden immer paarweise beim Biturbo getauscht, egal ob nu wieder k03 oder andere rein kommen. Allerdings werden die k03 sicher die günstigste Lösung sein zu der ich dir in deiner Situation auch raten würde, Umbauen kannste dann immer noch irgendwann wenn die Lage wieder entspannter ist..
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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