Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
    Benutzer Avatar von FreaXz
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAHA

    Ort
    Benshausen
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    07.10.2013

    Mkl immerwieder an

    Servus,
    Hab seit kurzen bei meinem 3.0i ASN das Problem das die MKL immerwieder an geht.
    Fehler habe ich schon ein paar mal gelöscht und bei Vollgas geht die MKL sofort an und beim Auslesen kommt der Fehler mit Nockenwellenspätverstellung.
    Genauer Fehlercode kommt zum Feierabend noch!!

    Bitte um Hilfe
    MFG Basti

  2. #2
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 V6
    MKB/GKB
    ASN/GVC

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    Paderborn
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    Zündspulen getauscht?

  3. #3
    Benutzer Avatar von FreaXz
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
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    Nein noch nicht..
    Könnte es daran liegen?

  4. #4
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
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    Cabrio
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    Das ist beim ASN ein leidiges Problem.
    Ruf mal bei der Audi-Werkstatt deines Vetrauens an, für die Zündspulen müsste es ne Tauschaktion geben.
    Ansonsten selbst kaufen, kosten nur 25€ das Stück.
    Mach es lieber sofort als später, sonst kannst du dich von deinem Kat verabschieden.

    Nockenwellenversteller sind beim ASN sehr unwahrscheinlich, der hat verstärkte im Gegensatz zum 2.8er.
    Schreib bitte mal das komplette VCDS Log hier rein, am Besten über: http://pastebin.com/

  5. #5
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    Okay, dann werde ich ihn morgen früh nochmal frisch auslesen..
    Das stand Bis jetzt immer drinne:
    Bank1, Nockenwellenspätverstellung
    Soll nicht erreicht
    sporadisch
    Bank2, Nockenwellenspätverstellung
    Soll nicht erreicht
    sporadisch
    Und nochwas von Reibung zu hoch

  6. #6
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Audi A4 8K/B8
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    So hier der Log. Vom MSG zwar in engl. Aber sollte reichen.

    Thursday,28,November,2013,08:51:15:32264
    VCDS Version: Release 11.11.3

    Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
    Control Module Part Number: 8E0 909 559 M HW: 8E0 909 059
    Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0010
    Software Coding: 0011751
    Work Shop Code: WSC 75361 146 178972
    VCID: 3F875D256D669D1
    4 Faults Found:

    18407 - Friction too High; Exhaust Cam Adjustment Bank 2
    P1999 - 001 -
    16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2
    P0431 - 001 - Efficiency Below Threshold - Intermittent - MIL ON
    16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1
    P0421 - 001 - Efficiency Below Threshold
    16408 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust)
    P0024 - 001 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - MIL ON

    Readiness: 0000 0000

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von FreaXz Beitrag anzeigen
    So hier der Log. Vom MSG zwar in engl. Aber sollte reichen.
    Warum? Nur mal als Hinweis: 4. Die Forensprache ist Deutsch.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Audi A4 8K/B8
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    Ja sorry mein vcds ist in engl. Und ich habe das nur kopiert

  9. #9
    Benutzer Avatar von huayra
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    Audi A4 8E/B6
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    Von wann ist denn der Zahnriemen ?
    ... nur wer's unplugged kann hat's wirklich drauf ...

  10. #10
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Schon Nen bissl älter, muss ich mal gucken dann..

    Zahnriemen wurde das letzte mal am 17.3.12 gewechselt vor ca. 70tkm

    Aber sollte es am Zahnriemen liegen?
    Denn er ist ja noch net ganz so alt.
    Geändert von mounty (28.11.2013 um 21:30 Uhr) Grund: Edit Funktion nicht genutzt

  11. #11
    Benutzer Avatar von huayra
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    Deine Info's sind echt mager
    Lass mich mal in die Glaskugel schauen, es soll Trolle geben die beim Zahnriemenwechsel an den neuen Spannern/Rollen/Wasserpumpe/Dichtungen sparen evtl. läuft sich da ja gerade was fest?
    Hast du das Gefühl das der Motor mühe hat beim Anlassen ?
    Wann wurde der letzte Ölservice mit welchem Öl ausgeführt?
    Gibt es ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum?
    Bist du Selbst Schrauber oder Werkstattbesucher?
    Kriegst du das hin vom Laufenden Motor mal ein Handy Video zu machen und bei YouTube zu uppen?
    Und warum zur Hölle ist dein VCDS auf englisch ? oO

    Greetz
    ... nur wer's unplugged kann hat's wirklich drauf ...

  12. #12
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Okay dann packe ich mal aus xP
    Zahnriemen wurde vom vorbesitzer bei ner Werkstatt gewechselt.
    Also beim Anlassen hat er keine Mühe.
    Ölservice wurde vor 3 Monaten gemacht und mit 10w40 gefüllt.
    Geräusche macht er auch nicht, außer der Kühler der Nen bisschen Eiert.
    Ich schraube zwar noch net lange, aber Nen Kumpel macht das tägl. Und is meistens dabei.
    Okay werde nachher mal Nen Video machen und es uploaden .
    Kein Plan, will es updaten auf ne deutsche Version, aber dann nimmt er das Interface net mehr

  13. #13
    Benutzer Avatar von huayra
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    Ich würde trotzdem mal nach dem Zahnriemen sehen...
    Der Befindet sich unter diesen beiden Deckeln sind je 2 Schrauben soweit ich mich entsinne T20/25 und sollte ohne Servicestellung gehen denke ich.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	asn_zahnriemen_abdeckung.jpg 
Hits:	34 
Größe:	142,4 KB 
ID:	244019

    Bei 70'000Km sollte der noch einigermassen frisch aussehen
    $ Beim Zusammenbau darauf achten das die Abdeckungen richtig sitzen und nichts schleifft $
    Was passiert wenn es das Lager der Wasserpumpe kostet siehst du hier: Klick mich hart Baby
    Kann mir des weiteren keinen Reim machen warum du die Fehler auf beiden Bänken hast denn gleich 2 eingelaufene Nockenwellen oder 2 defekte Versteller... mmhhh nein eher nicht.

    Greetz
    ... nur wer's unplugged kann hat's wirklich drauf ...

  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von FreaXz Beitrag anzeigen
    Kein Plan, will es updaten auf ne deutsche Version, aber dann nimmt er das Interface net mehr
    http://www.a4-freunde.com/forum/show...chen-m%F6glich
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #15
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Hier ist noch mal das Video, gerade frisch gemacht http://youtube.com/watch?v=XUmd0DP8RLE
    Aber ob es reicht

  16. #16
    Benutzer Avatar von huayra
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    0:36 - 0:40 klingt gar nicht gut entweder ist das deine Servopumpe die Muckt oder halt der Riemen.

    Im Bereich hinterm Kühler sollte nichts lärmen, hier mal ein Vid von meinem läuft aber auch nicht zu 100% sauber (Kat dicht vermute ich)



    Ich empfehle dir klar den Wagen wenn möglich stehen zu lassen bis du das Problem geklärt hast

    Greetz
    ... nur wer's unplugged kann hat's wirklich drauf ...

  17. #17
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    Okay, ich werde heute mal nach dem Zahnriemen schauen und dann mal berichten was es war
    Danke für die mühen

  18. #18
    Benutzer Avatar von huayra
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    Und wie schauts aus ?
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  19. #19
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    -Zahnriemen gewechselt, war eigentlich noch ganz gut, die Geräusche sind weg, aber Fehler kommen immer wieder.
    Ich Wechsel noch die Zündspulen und dann mal sehen.

  20. #20
    Benutzer Avatar von FreaXz
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    So ich muss den Thread mal wieder hochholen... Es ging jetzt ne ganze zeit gut. Aber seit letzter Woche, wieder gleiche Fehler drinne. Ich habe sie mal gelöscht und da fängt er an im Leerlauf immerzu die Drehzahl zu ändern, zwar nur ganz leicht, aber man merkt es..
    Hoffe ihr könnt mir helfen

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