Motor und Getriebeprobleme 3.0 V6

[QuattroKay]

Guten Tag liebe User,

ich bin nicht der beste Schreiber, daher beachtet bitte keine Tippfehler denn es geht hier ja nicht um die Rechtschreibung sondern ums Auto...

Fahrzeug: Audi A4 Avant Quattro 3.0 EZ20.09.2001 ASN/FLC

Fehlerbeschreibung Motor:
Motor läuft tadellos ca 200km, danach kommt die MKL. Beim Fehler auslesen kommt p0302 also Zündfehler an Zylinder 2. Zündspulen habe ich alle 6 erneuert duch Beru Spulen und Zündkerzen sind auch ne gewechselt NGK 3584 (BKR6EKUB). Nach ca. 200 KM wieder das selbe Problem. Jedesmal is es die Zündkerze die es himmelt. Zündkerze gegen eine neue getauscht Fehler gelöscht und ohne Probleme wieder 200 km gekommen.
Also alle 200km ne neue Zündkerze geht gewaltig ins Geld. Wasserverbrauch auf die 200km ist ca 300ml. Öl verbrauch habe ich auf 1000km ca. 250ml.
Meine Vermutung ist das sich die Zylinderkopfdichtung Verabschiedet hat. Nur verstehe ich nicht warum er das wasser dann nicht einfach verbrennt und ständig die Zündkerze kaput geht. Testhalber habe ich versucht die Kerze nur zu reinigen. aber dann kommt der Fehler sofort wieder.

Fehlerbeschreibung Getriebe:
Seid neuestem leuchtet meine Ganganzeige im Kombiinstrument sobald ich die Fahrstufe D einlege komplett Rot.
Da mein Kleines Fehlerauslesegerät keinen Fehler gefunden hat führ ich heute in die Werkstatt und habe komplett auslesen lassen. Nur kam nichts raus was mir den Fehler genau sagt. Das Getriebe schaltet weiterhien butterweich und schaltet auch alle 5 Gänge durch.

Hier mal eine Kopie der Auslesedaten:
Hat jemand eine Vermutung was das sein könnte? Wenn das Getriebeproblem mit wenig Geld behoben werden kann würde ich mich der Kopfdichtung und dem Zahnriemen stellen und dieses versuchen zu beheben. Nur darf es nicht zu teuer sein. Der kleine frisst mir die Haare vom Kopf...

LG Kay und schonmal Danke für hilfreiche Antworten.

[huayra]

Ahoi,

hast du denn ÖL im Wasser oder Umgekehrt ? Nur um die ZKD zu approven
Der ASN hat reichlich Stellen an denen er Wasser und Öl verlieren kann, Anyway wirklich "billig" geht beim V6 nix.
Wann wurde der Zahnriemen das letzte mal gewechselt ?
Der Ölstandsensor kann kaputt sein oder das Kabel auf dem Weg dahin der Sensor kost glaub rund 40€ und kann beim Ölwechsel gewechselt werden. Du kannst auch Pech haben und die Wanne sitzt mit Ölschlonz zu wie hier zu sehen
Wasser verliert er gerne mal hinterm Saugrohr an der Querverbindung der Köpfe oder an den diversen Übergängen durch veraltete Schlauchschellen



So in etwa, ist im eingebauten Zustand recht eng alles aber mit ner guten Taschenlampe und etwas geschickt geht das schon.

Evtl. verlierst du Öl über die rechte Ventildeckeldichtung Bank 1 Beifahrerseite, waren die Spulen oder die Kerzen ölig beim rausnehmen ?

Mach doch mal ein paar Bilder vom Motor wo man bisschen was drauf sieht.
Zum Getriebe fällt mir nix ein kenn ich mich nicht mit aus
So und nun ist mein Kaffee kalt von daher

Greetz

[QuattroKay]

So...

Zahnriemen wurde bei 118000km am 13.06.2009 gemacht.
Im Öl ist kein Schaum oder ähnliches was anders ausschaut wie normal.
Im Wasser ist auch kein Öl, etwas weniger rot wie sonnst.
Hinten habe ich kein wasseraustritt oder wasserflecken oder feuchtigkeit feststellen können.
Unter dem Rechten VD läuft bissl Öl höhe 1-2 Zylinder (Bild)
Unter dem Krümmer seh ich recht schlecht von unten hin, scheint als würde er da auch ein wenig schwitzen.
Linke Seite komplett trocken.
Die Bilder der Zündkerzen sind nur kerzen aus Zylinder 2 die eine 200KM die andere ca. 400km
(die anderen Kerzen sehen ganz normal aus)


LG Kay

[mounty]

Kompression prüfen und ansonsten mal den Ventildeckel runter nehmen und die Nockenwelle angucken.

[QuattroKay]

@mounty Kompression kann ich erst nächste woche prüfen da ich da erst das Motomerer von meinem Kollegen bekomme.

Ich habe jetzt an allen zylinden die Kerzen draußen gehabt und Druck drauf gegeben. (alle Kolben nacheinander auf UT) bei Zylinder 2 Stieg der Stand im Kühlmittelbehälter an.
Wenn ich also das Getriebeproblem lösen kann werde ich die Kopfdichtungen und den Zahnriemen machen und hoffen das es dann gut ist!

kann den jemand was zu dem Getriebeproblem sagen?

wo sitzt denn das Wählhebelsperren-Magnetventiel?

Es wäre wichtig da das Auto jeden Tag gebraucht wird.

LG Kay

[mounty]

Ich habe jetzt an allen zylinden die Kerzen draußen gehabt und Druck drauf gegeben. (alle Kolben nacheinander auf UT) bei Zylinder 2 Stieg der Stand im Kühlmittelbehälter an.

kann den jemand was zu dem Getriebeproblem sagen?

wo sitzt denn das Wählhebelsperren-Magnetventiel?

Es wäre wichtig da das Auto jeden Tag gebraucht wird.

Sorry aber mit dem Schaden, wenns denn wirklich so extrem schon ist das der Kühlmittelstand steigt wenn druck aufn Zylinder ist dann würd ich keinen km mehr mit dem Wagen fahren und den Schaden sofort beheben, bevor du noch mehr kaputt machst.

Der Sperr Magnet für den Wählhebel sitzt in deiner Wählhebel Konsole.

[QuattroKay]

Danke für deine Antwort, wir fahren mit dem Auto ja auch keinen Meter mehr daher is es ja so sch... das er nicht läuft.

Momentan steht er und wartet auf behandlung!

Habe hier mal ein Bild gemacht... Ist das der besagte Magnetschalter?


Sollte dieses beim Bremse Drücken klacken oder spührbar schalten?

Diese Leuchte mit dem Fuß auf der Bremse...

Sollte das in irgend einer Stellung leuchten?
Bei mir leuchtet es nicht. In keiner Stellung und auch beim Bremse betätigen nicht.
Meine Bremslichter hinten gehen aber!

LG Kay

[mounty]

Ja das ist der Magnetschalter und sollte halt leicht klacken wenn du die Bremse trittst. Bei der Leuchte muss ich passen, steht dazu nix in deiner Bedienungsanleitung?

Der Bremslichtschalter ist übrigens doppelt belegt

[QuattroKay]

Leider habe ich keine Bedienungsanleitung. Habe nur das Service Heft und da stehen ja nur die Kundendienste drin.
werde heute Mittag mal den Magnetschalter unter die Lupe nehmen.

habe noch eine Frage zum Zahnriemen Satz und zum Zylinderkopf Satz. Habe diese 2 Angebote gefunden sind diese ok oder is die Kopfdichtung oder so nicht gut.

http://www.ebay.de/itm/161118787537?...84.m1423.l2649
http://www.ebay.de/itm/380166148983?...84.m1423.l2649

Falls ihr ne bessere Bezugs Quelle wisst sagt mir einfach bescheid.

lg kay

[mounty]

Zahnriemensatz kannste nehmen, den Kopfdichtungssatz kann ich nicht beurteilen da kein Hersteller zu lesen ist. Nur als Hinweis, bei Audi kostet eine Zyl Kopfdichtung knapp 39€ und die 16 Zyl Kopfschrauben das Stck. 5,06€ so das ich da auf Gesamt 158,96€ komme. Wenn dann noch die anderen Dichtungen wie 62€ für die 2x VDD und 12,60€ für 2 x Krümmerdichtung dazu kommen bist mit original Teilen nicht so weit weg.
Dann fragste noch bei unserem Forenhändler AVP http://www.avp-shop.de/ an und schon haste deine org Teile zum gleichen bzw billigeren Preis als bei ebay

[huayra]

Uhm.. das Lämpchen sollte leuchten wenn du in P stehst da du die Bremse ja treten sollst zum Gang einlegen und da dein Tiptronic auch einen Fehler meldet + das Magnetventil könnte gut sein das du da keinen Strom hin bekommst.

Wählhebelsperre Magnet N110:

"Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss nach Masse der Steuerleitung, kann der Wählhebel nicht mehr bewegt werden.
Ist der Kurzschluss nach Plus, kann der Wählhebel in alle Wählbereiche bewegt werden ohne das die Bremse getreten wird."

Greetz

[QuattroKay]

So Getriebe Problem ist behoben... War ein wackeler am Stecker vom Magnetschalter.
Habe nun die Kopfdichtung in Angriff genommen. Habe den ersten Zylinderkopf schon ausgebaut und komplett zerlegt.
Zylinder 2 ist innen fast blank was meine Vermutung mit dem Wasser verbrennen ja bestätigt. Habe den Zylinderkopf nun auf Haarrisse untersucht mit einem speziellen 3 Komponenten Material. (Schaut zum Glück gut aus)
Jetzt habe ich nur ein weiteres Problem. Kann mir jemand einen Link oder Tabelle geben in der ich sämtliche Anzugsdrehmomente finde dich ich brauche? Zylinderkopfschrauben, Nockenwellenräder, Nockenwellenpressplatte, die Deckel vorne und hinten auf dem Kopf usw...
Leider steht in dem schlauen Buch (jetzt helfe ich mir selbst) nichts über den Wechsel der Zylinderkopfdichtung drin.
und der Zettel der bei der Dichtung dabei war ist so klein und unleserlich das sie mir nichts bringt.

LG Kay

[QuattroKay]

Das ist der Motor vor der OP...
Hier mal ohne die Abdeckungen...
So dann schon mal ohne Ansaugbrücke...
Zylinderkopf von oben...
Ein paar Innereien aus dem Kopf....
Einmal die Unterseite nach der Bearbeitung...
So schaut es im Motorraum aus wenn man sich Platz gemacht hat...
So sagen die Köpfe direkt nach der Demontage aus...
Das ist der Rumpf nach Reinigung der Dichtfläche...
Zylinder 2 (also mitte) is der Grund für das ganze...
Hier sind die 2 Köpfe fertig für den Einbau...
Die Ölwanne...
Das ÖL Sieb an der Ölpumpe...
Gibt es eine Möglichkeit das sieb auszubauen um es zu reinigen?
Oder einfach mit Bremsenreiniger solange drauf halten bis sich der Schlamm aufgelöst hat?

LG Kay

[huayra]

So gefällt mir das !

Greetz

[QuattroKay]

Hallo Jungs,
Motor läuft seid einer Woche. Ich habe keinen Öl oder Wasser verbrauch. Der Motor selber läuft schön ruhig. Leider kommt aber wieder eine blöde Fehlermeldung.
16686. P0302 Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt.
gemacht wurde bis jetzt: ZKD, Köpfe überarbeitet, Zündspulen ersetzt, Zündkerzen ersetzt, Einspritzdüsen erneuert, und Kompression gemessen.

jetzt bin ich langsam am Ende und meine Ersparnisse aufgebraucht...
habt ihr mir evtl noch nen Tipp was noch sein könnte?

Die MKL fängt meistens bei ca. 3000u/min zu Blinken an und er Motor ruckelt dann. Gehe ich vom Gas geht die Lampe nach ca.20 sek wieder aus. Und das komische ist manchmal ist es und manchmal nicht.

LG Kay

[huayra]

Du könntest mal die Kabel zur Zündung checken auf Kabelbrüche etc.

Greetz

[Mater1984]

Du kannst auch mal checken lassen ob du evtl. Probleme mit der verstellbaren Nockenwelle oder dem Kat/Lambdasonde hast. Beides kann m.W. auch zu Zündaussetzern führen.

[Fabian.s]

Sehr geile Aktion D

Das ist der Motor vor der OP...
Hier mal ohne die Abdeckungen...
Die Ölwanne...
Das ÖL Sieb an der Ölpumpe...
Gibt es eine Möglichkeit das sieb auszubauen um es zu reinigen?
Oder einfach mit Bremsenreiniger solange drauf halten bis sich der Schlamm aufgelöst hat?

LG Kay

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hey ,

ich habe in meiner limo den gleichen Motor drin... Fahre den jetzt seit 1 Jahr bin eigentlich zufrieden bis auf den folgenden Fehlereintrag.

P0304(16688 008) Zylinder 4. Verbrennungsaussetzer erkannt, unplausibles Signal Sporadisch

P0306(16689 008) Zylinder 5. Verbrennungsaussetzer erkannt, unplausibles Signal Sporadisch

P0305(16690 008) Zylinder 6. Verbrennungsaussetzer erkannt, unplausibles Signal Sporadisch

P0150 (16534 008) Bank2-Sonde1 elektrischer Fehler im Stromkreis, unplausibles Signal

P0421 (16805 001) Vorkatalysator; Bank 1 Wirkung zu gering, oberer Grenzwert überschritten

Die beiden Kat lasse ich auf 200zeller umrüsten ansonsten habe ich schon von vorne bis hinten eine Abgasanlage mit x Pipes und keinem Mittelschalldämpfer. Auch die Lambda-Sonden habe ich schon bestellt.

Mein Problem sind die Verbrennungsaussetzer.. Wie der Kollege hier schon beschrieben habe ich schon alles geprüft.. Öl- Wanne hatte ich schon ab und alles gereinigt. Motor-Öl Wechsel ich alle 8000-10000 km
Zündkerzen, Zündspulen sind alle neu..
Ich stehe etwas auf dem Schlauch und wüsste gerne weiter, was ich noch erneuern könnte oder wechseln könnte.

Gruss Fab

[huayra]

Ahoi,

Ventildeckel runter und Nockenwellenstellung/OT prüfen, wann wurde denn der Zahnriemen zuletzt gemacht ?

Greetz

[Knuddel1967]

Ich klinke mich hier mal ein, hoffe das ist kein Problem.

Also ich denke das bei mir eine der beiden Kopfdichtungen abgeraucht ist. Ich habe Schaum am Öldeckel.

Da ich weder eine Hebebühne noch eine Grube zur verfügung habe, nun meine Frage is das ohne machbar ?

Kann man die Krümmer entgegen der Reparaturanleitung auch direkt am Kopf abschrauben ?

Gesamtarbeitszeit für jemand der Schrauben kann und es auch nicht die erste Kopfdichtung ist, wäre auch interessant.

Zahnriemen WAPU usw. ist gerade mal 40.000 KM gelaufen