Erfahrungen Wohnwagen ziehen mit Multironik ?

[Roach]

hallo Audi Gemeinde,

Wir haben uns einen Wohnwagen gekauft ( leergewicht 1270 Kilo ), mein A4 hat die Multitronik.

Gibt es Leute hier,die ebenfalls Wohnwagen ziehen mit Multitronik im Zugfahrzeug ?

danke,

Roach

[Norman@Knolle]

Was erwartest du nun?

Die Multitronic ist eigentlich schon mit deinem Auto und dem Drehmoment überfordert:P Da sie so oder so kaputt geht, kannst du damit auch Wohnwagen ziehen

[Roach]

Was erwartest du nun?

Die Multitronic ist eigentlich schon mit deinem Auto und dem Drehmoment überfordert:P Da sie so oder so kaputt geht, kannst du damit auch Wohnwagen ziehen

ich fahre seit 4 Jahren Multirtronik....ich hab keineswegs das Gefühl von Überforderung

ich hoffe hier zu erfahren,wenn es nicht zuviel gefragt ist,ausschliesslich von Multironik Schleppern, über deren Erfahrungen beim Wohnwagenziehen....z.b. anfahren am Berg,lange Autobahnsteigungen etc....

Ich wollte KEINE Diskussion auslösen über Sinn und Verlässlichkeit der Multitronik ansich.....


danke

[votex]

Wird schon nicht in die Luft fliegen. Warum eigentlich die Frage, du wirsts doch sowieso ziehen. Wenn du zudem selbst nur positive Erfahrungen gemacht hast, weshalb auch nicht.

[Norman@Knolle]

Naja, ich sage ja auch nur, dass die Multitronic ja schon ohne Anhänger sehr anfällig ist und nicht gerade das stabilste... nun hängst du hinten nochmal nen Auto dran.

[Minga]

Naja, ich sage ja auch nur, dass die Multitronic ja schon ohne Anhänger sehr anfällig ist und nicht gerade das stabilste... nun hängst du hinten nochmal nen Auto dran.

Echt?

Meiner ist Bj. 2003, BFB Motor mit Multitronic, mittlerweile 160.000 km drauf und schnurrt wie am ersten Tag. Ich verstehe das rumgeheule, das die Multi doch so kacke ist nicht. Beim Turbo meckert ja auch keiner und der geht vermutlich eher kaputt wie meine Multi.

Das Thema an sich interessiert mich aber auch, da ich bereits mit dem Gedanken gespielt habe mir eine AHK und Wowa zu kaufen.
Wenn jemand erfahrungen damit hat, würde mich das brennend interessieren.

Gruß

[votex]

Beim Turbo meckert ja auch keiner und der geht vermutlich eher kaputt wie meine Multi.

Das, bei richtiger Fahrweise, nicht in hundert Jahren.

Das Topic der Multitronic ist schon berechtigt. Aber halten wir uns an das Verhalten des TEs und brechen bitte keine weitere Diskussion los, die gibts im Forum schon zu genüge und geholfen wäre damit auch keinem.

Wenn du eine AHK nachrüsten möchtest, poste das bitte in das entsprechende Unterforum.

[Fernmelder]

Ehemaliger Nachbar von mir fährt schon seit 150tkm Mt mit Hänger oder Boot.

[Minga]

Das, bei richtiger Fahrweise, nicht in hundert Jahren.

Das sehe ich für die Multi genauso.

Das Topic der Multitronic ist schon berechtigt.

Deine Meinung, muß ja nicht meine sein Allerdings finde ich auch das eine weitere Diskussion über die Multitronic und Ihren schlechten Ruf hier unangebracht ist, nur muß man sich ja immer rechtfertigen wenn man eine hat und eine Frage dazu in den Raum stellt.

Wenn du eine AHK nachrüsten möchtest, poste das bitte in das entsprechende Unterforum.

Ich habe alle Infos dazu, danke.


Was mich und den Fragesteller interessiert ist, wie sich das Zugverhalten eines "Automatischen Getriebes" gegenüber einer manuellen Schaltung verhält, insbesondere auf Reisen mit einem Wohnwagen, denn dazu habe ich keinerlei erfahrungen, da ich ja noch keine AHK besitze. Bevor ich mir jedoch das ganze nachrüsten antue, würde mich es interessieren, ob jemand sagt "total fürn Hintern" (mit begründung wäre natürlich vorteilhaft) oder "kein unterschied erkennbar".

Na dann liebe Multi-Fahrer raus mit den Erfahrungen

Danke und Gruß

[Roach]

vielleicht weis jemand ob es ratsam ist,bei Steigungen oder Anfahren am Berg auf manuelles Schalten zu gehen anstelle von D Betrieb?

Roach

[UweS]

Bei D ist das Getriebe in jedem Fall in dem Bereich, der ihm selber am besten gefällt. Das kannst Du manuell nicht besser machen.

[A4-Avant-FSI]

Ein stufenloses Getriebe hat keine Schaltstellung...da werden Gänge ja nur vorgegaukelt

[Bia1208]

Oh man diese Klugscheisserei und Belehrungen und unnötige Diskussionen hier im Forum sind ja echt traurig. Einfache Antwort zur Grundfrage.
Ich kenne mind. 8 Leuchte die alle mit Multi fahren und zwar keine Wohnwagen ziehen sondern Pferdehänger ( Beladen ca 1.600-1.800 kg). Keiner hatte bisher Probleme, oft wird auch über der zulässigen Last gefahren. Viele davon fahren fast jedes WE damit auf Turniere. Die Audi fahren alle brav ohne Theater und machen einen guten Job.
Ich hoffe das hilft etwas weiter.
Von b5-b7 Automatik alles vertreten. Meist die 1,9 oder 2,0 Diesel

[stef]

b5 und Quattro scheiden schonmal aus, die haben keine MT. Wieviele in deinem Bekanntenkreis fahren denn mit MT?

Ich finde die MT ja geradezu ideal fuer Anhaenger, weil man so schoen kontinuierlich ohne Schaltruck fahren kann. Bei mehr als 1000kg Anhaengelast finde ich allerdings die 140 PS deutlich zu wenig. Das macht auf lange Strecken einfach keinen Spass mehr.

[Bia1208]

Also ich selbst fahre nur einen 2.0 und habe gar keine Probleme über 1000 kg. Warum findest du es zu wenig Leistung, kann ich nicht bestätigen. Selbst mein 1,9 davor hat brav und gut gezogen. Fahre allerdings wenig in der Stadt, nur Bundesstraße und Autobahn. Und wenns rollt dann rollts

[Stemy85]

Also ich habe mit unserem 1700kg WW keine Probleme.
Schaltung bleibt auch auf D, nur in den Alpen auf Landstraßen hab ich paar mal auf M runter geschalten um die Motorbremse zu nutzen.
Kann nichts negatives zu MT und Anhängerbetrieb berichten!

[Fernmelder]

Hab ich nicht wo gelesen, dass die MT Motorbremse gar nicht mag?

[Stemy85]

Das ist eine gute Frage, jedoch habe ich dazu noch nichts gelesen.
Die MT regelt bei längerer Bergabfahrt und ständig gedrückter Bremse selber einen kleinere Übersetzung, sodass die Bremsen entlastet werden und die Motorbremse eingreift.
Dieses greife ich im Anhängerbetrieb vor und durch M " runter schalten"