Nach Fahrwerkeinbau knarzen an der Vorderachse

[Teak_Flo]

Hallo,

habe meinen B8 (2012 Facelift) mit H&R Federsatz 40mm tiefer gemacht. Zuvor sind 20mm Sline Stoßdämpfer eingebaut worden. Seit einiger Zeit knarzt es von der Vorderachse, wenn ich z.B. langsam über einen Randstein fahre. Im kalten Zustand ist es lauter!

Meine Vermutung: Es sind die Traggelenke bzw. die Querlenker! Ist ja eine bekannte Krankheit beim A4. Das knarzen hat es vor dem Einbau des Fahrwerks schon gegeben, allerdings empfand ich es damals noch nicht so störend wie aktuell!

War auch bereits beim Unfreundlichen, da dass Auto ja noch Gewährleistung hat!
Die Arschkrampen schließen die Querlenker aus und schieben es natürlich auf die 40mm Federn und wollen nix übernehmen, weil das Fahrzeug ja nicht mehr im Werkszustand ist!

Jemand eine Idee, was es noch sein könnte ausser die Querlenker?

[mounty]

In welcher Lage wurden denn die Lenker nach dem Feder einbau festgezogen?

[Teak_Flo]

In welcher Lage wurden denn die Lenker nach dem Feder einbau festgezogen?

Du meinst wahrscheinlich, ob die Federn unter Belastung standen als sie festgezogen wurden - oder?
Das kann ich leider nicht sagen, da ich beim Einbau nicht dabei war!
Kann das tatsächlich der Grund sein?

[mounty]

Nein ich rede von den oberen Lenkern, werden gern auch fälschlicherweise als Querlenker bezeichnet, nicht von den Federn. Wenn die Lenker nicht in einer gewissen Position festgezogen werden dann können die Gummis beschädigt werden, bzw es erst zu Geräuschen kommen. Es kann auch von der Gummiauflage kommen auf der die Federn oben und unten sitzen wenn da die Feder nicht in ihrer vorgeschriebenen Position sitzt.

Wenn du es hast einbauen lassen dann fahr zu der Firma hin und beanstande die Geräusche.

[bauks]

Ja, die Traggelenke des B8 sind eine (im Web) bekannte Schwachstelle - vielleicht hat die Tieferlegung denen den letzten "Schubs" gegeben?
Bei einem 2012er würde es mich aber wundern (ich gehe davon aus, dass er noch keine 80tkm gefahren wurde) aber wenn es vorher schon auffällig war...

[Teak_Flo]

Ja, die Traggelenke des B8 sind eine (im Web) bekannte Schwachstelle - vielleicht hat die Tieferlegung denen den letzten "Schubs" gegeben?
Bei einem 2012er würde es mich aber wundern (ich gehe davon aus, dass er noch keine 80tkm gefahren wurde) aber wenn es vorher schon auffällig war...

Nein, er hat noch nicht mal 40.000 auf de Uhr!
Das Knarzen war auch vorher schon ganz leicht da! Jetzt mit der Tieferlegung und 19 Zoll ist es intensiver geworden!

Werde noch mal in der Werkstatt nachhaken, die das Fahrwerk verbaut haben!
Habe über google auch gefunden, dass evtl. ein Schutzschlauch auf die H&R Federn muss, weil die ggf. aneinander scheuern!

[audia4avantbra]

ich denke dass die schrauben von den oberen Lenkern nicht unter Belastung angezogen worden sind wie sich dass gehört, So wie Mounty es schon gesagt hat.


dass war schon so oft der Fehler gewesen bei Fahrwerks Arbeiten

[Teak_Flo]

Das sollte ja nicht der große Aufwand sein, oder?

[audia4avantbra]

Nö ist kein großer aufwand ,es ist ruck zuck getan, dass kann deine Werkstatt Ruck zuck erledigen das ist nämlich den ihr ding wenn die zu Unwissend sind wie man das alles RICHTIG anzieht dauert keine halbe stunde das ganze.


Lass dich nicht mit der aussage abspeisen " Das kommt vom Fahrwerk das muss sich erstmal richtig Setzen "

[Teak_Flo]

Dann werde ich da definitiv noch mal vorstellig werden! Hab schon angerufen und sie war sehr freundlich (anders als der Freundliche) und sagten: "Jo, schauen wir uns an!"

Wollte oder will da nur nicht ganz unwissend hin!
Danke Euch schon mal für die Hinweise......das gleiche gilt aber auch für die HA, die sollen die auch mal checken, oder?

[audia4avantbra]

Nö HA ist anders aufgebaut, lass es nochmal Checken normalerweise ist alles ruhig

[Teak_Flo]

Man kriegt dann ja so ein bisschen Paranoia und hört es auch woanders!
Sollen einfach alles mal checken.....habens ja wahrscheinlich beim Einbau nicht gemacht und bezahlt hab ich es ja!

[audia4avantbra]

Dass nächste mal erst probefahrt mit dem Meister dann zahlen

[Teak_Flo]

So, das Auto ist heute früh noch mal in die Werkstatt gegangen!
Habe vorher alle hier im Thread angesprochenen Möglichkeiten erwähnt und sie wollen es gründlich checken!
Werde berichte, ob ich erlöst worden bin!

[Teak_Flo]

.....dann will ich mal weiter mein Leid klagen!
Habe das Auto gestern abend wieder bekommen.
Die Werkstatt hat alle hier besprochenen Möglichkeiten geprüft! Alle Lenkerschrauben fachgerecht angezogen und die Gummis sowie den Sitz der Teller geprüft!
Es scheuern auch keine Windungen aufeinander!
Alles ohne wirklichen Erfolg! Es ist nur minimal besser geworden.
Anfang Dezember habe ich noch mal einen Termin, da wollen Sie sich die Stabilisatoren mal vornehmen! Nach Meinung der Werkstatt kann es nur noch daher kommen. Dazu fehlte aber die Zeit beim letzten Termin, weil ich da nur zwischenrein geschoben wurde!

Weiß jemand von Euch, ob ggf. ein Umbau der Stabilisatoren notwendig ist, in Verbindung mit H&R Federn?
Oder hat generell noch jemand eine andere Idee?

[HVLA4]

Die Frage ist doch immer noch ob die Lenkerarme nach der Tieferlegung in „Grundeinstellung“ gebracht wurden. D.h. untere Lenkerarme lösen und auf einer Achsmessbühne oder Grube wieder festziehen. Bei den oberen Lenkerarmen ist es etwas schwieriger weil diese Arme im ausgebauten Zustand eingestellt werden müssen (Maß X – siehe Bild) und dieses Maß sich auf die OE Höhe bezieht. Bei meiner ca. 60mm Tieferlegung habe ich dieses Maß um ca. 1,5cm vergrößert.
Wenn also deine Lenkerarme vorher schon leichte Geräusche verursacht haben und die Buchsen nach der Tieferlegung sich verdrehen und diese nicht neu „justiert“ wurden … kann es daran liegen.

[Teak_Flo]

Danke "HVLA4"

Ich werde es mal in der Werkstatt vortragen!

Bin dankbar für jeden Tipp!

[Arno Schmidt]

Beim B8 ist das aber deutlich anders als beim B7. Da sind von innen die Schrauben gesteckt und die Muttern sitzen außen.
Man kommt hervorragend in eingebautem Zustand heran.

Also Schrauben einsetzen und locker anziehen so dass sich die Querlenkerlager bei Lenkerbewegungen noch verdrehen, Auto auf die Räder stellen und vermessen dann die Querlenker oben in neuer Lage festziehen.

LG,
Arno

[HVLA4]

Beim B8 ist das aber deutlich anders als beim B7. Da sind von innen die Schrauben gesteckt und die Muttern sitzen außen.
Man kommt hervorragend in eingebautem Zustand heran.

Also Schrauben einsetzen und locker anziehen so dass sich die Querlenkerlager bei Lenkerbewegungen noch verdrehen, Auto auf die Räder stellen und vermessen dann die Querlenker oben in neuer Lage festziehen.

LG,
Arno

ja stimmt, habe gerade im ELSA nachgesehen, das rankommen an den oberen Querlenkern ist beim B8 wirklich besser gelöst als bei den Vorgängern.

[mounty]

Trotz allem sollte das eine Audi Werkstatt wissen und muss nicht vom Kunden an die herangetragen werden, sonst würd ich die Werkstatt wechseln.