Audi A4 B5 1.8T AEB, Zylinder 2 ohne Funktion, verzweiflung...

[-Bumblebee-]

Da läuft mein Audi endlich rund, und alles ohne Probleme, und bei der letzten Autobahnfahrt war das glück nicht auf meiner Seite.

War ziemlich zügig unterwegs, somit hohe Drehzahlen, und irgendwann beim runtertouren, als ich in einen Stau kam, lief der Wagen wie ein Sack Nüsse.

Zuhause festgestellt, wie schon vermutet, läuft nur auf 3 Zylinder.

Stecker an den Zündspulen abgezogen und herausgefunden, es ist Zylinder 2, alles klar Zündkerze raus, und die war definitiv fertig mit ihrer Welt, schwarz wie die Nacht, verrust, und ein abstand das man ein 10 Cent Stück durchtstecken kann.

Neue Zündkerze geholt, die anderen vorher kontrolliert, die anderen sind alle Okay. Somit die neue rein, gleiches Problem, kein Zünden.
Zündspule gewechselt, immernoch Zylinder zwei.
Alt bewährte Methode um zu schauen ob Funkt, zündspule mit Kerze raus, an Masse gehalten, und es funkt.

Jetzt habe ich gelesen das viele von der kleinen Endstufe reden auf dem Luftfilter, ich hab gottseidank beim Kauf eine zweite mitbekommen weil der Vorbesitzer dachte das sei der Luftmassenmesser

Bin vorher die originale Bosch gefahren, habe dann die andere drauf gesetzt, irgendein no name dingen, und immernoch das gleiche Problem, die Kerze ist auch nass, Öl und Wasser Verlust ist nicht, und im Öl ist auch kein Wasser genauso anders herum.

Meine Frage nun, wenn die Leistungsendstufe kaputt ist, kommt überhaupt ein Funke durch zur Kerze?
Ansonsten wenn die es nicht ist, kann es was mechanisches seinß Ventile weggebrannt? Oder ist das Motorsteuergerät jetzt hinüber?

[A4 Limo 1.6]

Wird die Zündspule mit allen wichtigen Spannungen vom Steuergerät versorgt?

[-Bumblebee-]

Wie kann ich dem am besten nachgehen?

[Stefan2.0TDI]

Mit dem Multimeter und dem Stromlaufplan nachmessen.

[-Bumblebee-]

Und wie kommt man an dem Stromlaufplan ran?

Kann das überhaupt möglich sein wenn überhaupt ein Funke ankommt?

[malanca]

1. Zündkerze wechseln mit der vom Zylinder der funktioniert; kein Unterschied > 2.

2. Zündspule wechseln mit der vom Zylinder der funktioniert; kein Unterschied > 3.

3. Kabel nachmessen; kein Fehler > 4.

4. Endstufe im Eimer...


Achso, Unterschied sieht man wenn der Kerze naß vom Sprit ist (= keine Funke).

[mounty]

Wenns an der Kerze funkt ist die Leistungsendstufe OK und das hat er ja angeblich geprüft, siehe:

Neue Zündkerze geholt, die anderen vorher kontrolliert, die anderen sind alle Okay. Somit die neue rein, gleiches Problem, kein Zünden.
Zündspule gewechselt, immernoch Zylinder zwei.
Alt bewährte Methode um zu schauen ob Funkt, zündspule mit Kerze raus, an Masse gehalten, und es funkt.

Jetzt würd ich mal die Kompression Prüfen

[malanca]

Tschuldige, habe das ganz überlesen. Könnte noch eine defekte Einspritzdüse sein...kann man auch einfach wechseln mit ein anderer Zylinder.

[-Bumblebee-]

Danke schonmal für die vielen hilfreichen Tipps, also Einspritzdüse wurde getauscht, und immernoch ist der gleiche Zylinder ausser Betrieb, das Ventil das man bisschen durch den Einlass der Einspritzdüse sehen konnte sah von oben schonmal normal aus.

Kerze war auch nochmal draussen, sie macht den Eindruck als wenn sich zwischendurch mal was tut, nass war sie dennoch.
Bleibt nurnoch Kompressionstest oder? Doch mit 3 Pötten zur Werkstatt mag ich dem Wagen nicht zu muten, was kann man da tun?

Und der Wagen kam 3 Tage bevor das passiert ist mit Bravour durch die AU, kann das dann wirklich sein das so immenser Schaden innerhalb von 3 Tagen entsteht ohne das sich was bei der AU wenigstens bemerkbar macht?

Als der Wagen ausgelesen wurde hatte er noch 4 Fehler drin, Ladedruck ventil offen ( sporadisch), und ein Steuergerät sei defekt, aber der Mitarbeiter konnte mir nicht sagen wa, und die anderen 2 waren noch von der Reparatur vorher.

[Schmees]

Dann würde ich mal schauen welches Steuergerät das genau ist bzw noch mal Fehler auslesen! Und sonst kompressionsprüfer holen und messen! Ist die einfachste Lösung!
Mfg

[-Bumblebee-]

Alles klar, war bei nem Meisterkumpel, Zylinder 2 0 Kompression, somit Fehler gefunden.

Vermutet entweder Kolben oder Ventile, da kaum Sauerei im Ansaug und in den Entlüftungen ist tippen wir auf Ventil.


Danke trotzdem für die Hilfe, ich hab nun schnautze voll

[Schmees]

Jo das kann sein. Lass uns hören bzw sehen was es war
Mfg