Audi A4 B8 3.0 Quattro umbau auf Rs3 Bremsanlage geht das ?

[Audifan1985]

Hallo wie schon oben beschrieben würde ich gerne mein Auto so Umbauen jedoch kann mir mein freundlicher um die Ecke nicht Helfen deshalb hoffe ich jetzt auf euch was brauche ich alles dafür damit ich von 320-iger Scheiben auf 370-iger umrüsten kann und den Bremsattel fest bekomme

[A4-Avant-FSI]

garnicht....die Topftiefe ist anders...
das Thema mit der RS3 Bremse hatten wir schon mehrmals....

[mounty]

Bau doch auf S4/B8 Bremse um, da brauchste nur andere Sattelhalter und Scheiben und ggfls Beläge.

[Audifan1985]

also das mit der Rs3 Bremse geht wriklich nicht da mir die Demension von den Scheiben schon echt arg gefallen hat und so teuer sind die bei ebay ja auch nicht daher hatte ich mich auf Rs3 versteift und die S4 Bremsen sind mir zu Lasch ich finde das mein A4 jetzt sehr Sportlich aussieht deswegen will ich auch das die Bremsen dazu passen aber mehr als 2000€ wollte ich schluss endlich auch nicht ausgeben was genau passt nicht zwecks Rs3 ich würde mich ja gerne mal belesen wenn mir da wer einen Link zukommen lassen kann . . . .

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oder ne andere idee wenn du sagst das die S4 scheiben passen usw ohne großen umbau könnte ich mir dann wenigstens den Bremssattel vom rs3 mit den S4 scheiben verbauen ???????

[d^gn]

Wenn es hier wirklich nur um ne große bremse geht schau lieber mal beim phaeton/a8 ... ist um Welten billiger

[A4-Avant-FSI]

also das mit der Rs3 Bremse geht wriklich nicht da mir die Demension von den Scheiben schon echt arg gefallen hat und so teuer sind die bei ebay ja auch nicht daher hatte ich mich auf Rs3 versteift und die S4 Bremsen sind mir zu Lasch ich finde das mein A4 jetzt sehr Sportlich aussieht deswegen will ich auch das die Bremsen dazu passen aber mehr als 2000€ wollte ich schluss endlich auch nicht ausgeben was genau passt nicht zwecks Rs3 ich würde mich ja gerne mal belesen wenn mir da wer einen Link zukommen lassen kann . . . .

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oder ne andere idee wenn du sagst das die S4 scheiben passen usw ohne großen umbau könnte ich mir dann wenigstens den Bremssattel vom rs3 mit den S4 scheiben verbauen ???????

willst es nicht verstehn oder verstehst es nicht...
die Scheiben und Sättel haben eine ganz andere Topftiefe...sprich da müßtest dir irgendwelche Adapter machen mit denen der Sattel dann ans Radlagergehäuse geschraubt wird...

entweder du gibts Geld für ne große Bremse aus oder du läßt es
die billigen Rückrufbremsen vom RS3 mit denen der Markt grad vollgestopft ist passen nicht

[d^gn]

zudem hat es einen grund warum die zurück gerufen wurden ^^ mal abgesehn davon das wenn es die bremsen von der rückrufaktion sind, es diebesgut ist

[A4-Avant-FSI]

mal abgesehn davon das wenn es die bremsen von der rückrufaktion sind, es diebesgut ist

na die neuen werden ja nicht billig vertickert

[VariTDI150PD]

mehr als 2000€ wollte ich schluss endlich auch nicht ausgeben

Für das Budget sollte mit etwas Glück ne ordentliche 8 Kolben Bremse drin sein und keine "Spielzeugbremse" die mit dem viel leichteren TTRS schon nicht überzeugen konnte.

[Audifan1985]

joa dann vielen Dank für eure geopferte zeit freundliche Lichthupe

[Sunny77]

Hallo,

ich greife mal diesen Thread hier auf um meine Frage loszuwerden. Auch in der Gefahr keine Antwort zu bekommen :-/

Kommende Woche bekomme ich meinen neuen B8 3ltr Quattro.
Aktuell habe ich keinen Plan wie die Bremse ist. Aber in meinen Letten Fahrzeugen habe ich immer ein Bremsenupdate vorgenommen. Beim letzten 6er GTI musste sogar ne andere Anlage drauf.

Ist die Bremse in meinem Fahreug auch unterdimensioniert oder passt das schon alles mit der Bremsleistung?

Was für ein Upgrade ist denn sinnvoll?

Lieben Dank fürs lesen

[Arno Schmidt]

Hallo Sunny!
Das ist eine Frage des Einsatzes. Wenn Du "normal" fährst wirst Du so schnell keine Probleme bekommen. Wenn Du es richtig krachten lassen willst was angesichts Quattro und genug Leistung durchaus nachvollziehbar wäre bekommt man schon die ein oder andere Unzulänglichkeiten mit.

Im Sauerland, dem Harz, dem Schwarzwald oder gar auf der Nordschleife wirst Du unter hartem Einsatz mit der Serie keinen wirklichen Spaß haben. Wenn man hart angast, merkt man gerade talabwärts dann irgendwann doch, dass sich Fading einstellt. Ich meine, der V6 TDI ist schon ein mächtiger Brocken. Zudem setzt die EDS bzw. das ESP dem ganzen weiter zu, besonders wenn Du kein Drive Select und kein Sportdifferential hast ...

Ich hatte als Testwagen mal einen Golf V R32, der hatte das aber auch ... Aus 250 auf 110 verkehrsbedingt rapide abgebremst und so ab 150 merkte man, wie das Pedal weich wurde. Ganz so schlimm ist es beim B8 nicht, aber die Tendenz ist auch hier da ...

Mache bei der Bremse blos nichts falsches. Es gibt vielerlei illegaler Krempel ohne reale Chance auf Eintragung ... Lieber was mehr ausgeben und glücklich sein ...

LG,
Arno

[VariTDI150PD]

Habe in einem anderen Forum einen schönen Vergleich zwischen der RS3/TTRS und S4 Bremse gefunden...

Ich würde mir gut überlegen, ob die Standardbremse vom TTRS besser ist als die Bremse vom aktuellen S4. Ich hatte beide Autos für jeweils ca. 1 Jahr, war aber mit dem S4 nie auf dem Track (und bin auch sonst nicht wie mit Trackverhältnissen gefahren).
Aber deutliche Probleme hat der TTRS z.B., wenn man auf der Autobahn 250 bis 280 km/h fährt, für den vorangehenden Verkehr auf 160 oder 180 runterbremsen muss, danach sofort wieder auf 250-280 beschleunigt, wieder bremsen muss, etc. pp.

Da ist die Bremse vom TTRS nach ein paar Minuten so heiß, dass sie anfängt zu "rappeln", bzw. das Auto vibriert beim starken Runterbremsen. Dann ist sie auch nicht mehr weit davon entfernt, sich kaputt zu bremsen, wenn man es in dem Zustand nicht behutsamer angehen lässt.

Dieses Szenario (und natürlich zigfach mehr auf der Nordschleife oder kleinen Rundkursen, bei denen man vor jeder Kurve eine grenzwertig harte Bremsung macht) um so mehr.

Aber: beim S4 hatte ich das auf der Autobahn nie! Und ich bin ein typischer Schnellfahrer, der bei freier Bahn auch mal gerne eine längere Fahrt mit (mehr oder weniger) komplett VMax fährt. Wenn ich in diesem Punkt die S4-Bremse mit der TTRS-Bremse vergleiche, sind die TT Bremsen ein Witz.

Quelle: User Rexcel von tts-freunde.de

[Arno Schmidt]

Hmm, so ist das wenn Meinungen aus anderen Foren wiedergegeben werden. Das entspricht selten irgendeiner Wahrheit. Aus dem TTS-Freunde-Forum gibt es den User Chris, der eben genau in seinem S5 Sportback die Probleme mit der S-Bremse in genau gleicher Art und Weise beschreibt wie die TTRS-Fahrer.

Bei dem hatten sich damals die Hitzeschutzbleche vor Hitze verbogen und es wurde dann auf Keramik umgerüstet. Erst danach war Ruhe.

Es gab auch einen Thread zum Thema RS-Bremse der von jetzt auf gleich verstummte als alle ihre Umrüstung auf den aktuellen Stand erhalten hatten. Also diente dieser Thread nur dazu, Audi medienwirksam die Umrüstung des eigenen TTRS auf den neuen Stand aberpressen zu wollen. Ich bin sicher, kein einziger dieser Menschen hatte wirklich ernsthaft Probleme mit der RS-Bremse.

Man muss immer vorsichtig mit dem Glauben solcher Aussagen sein. Ich habe in meinem B8 die S-Bremse und bekomme diese auch an die Grenze. Der 3l TDI geht mächtig vorwärts und die S-Bremse ist merklich später am Limit aber sie lässt sich durch Provokation auch dahin bringen, so wie jede Bremse übrigens. Ich und der Chris aus dem anderen Forum können diese unsinnige Aussage von dem Typen ganz gewiss aus eigener Erfahrung keinen einzigen Deut bestätigen.

Die S-Bremse bringt deutlich mehr Reserve, ist aber auch an de Grenze zu bringen. Einzig bei der Keramik schafft man das nicht. Ich hatte damals mit einer Firma die umrüsten darüber gesprochen. Die 400er der aktuellen S6/S7/S8-Modelle, entweder in Stahl oder Keramik, die haut das wirklich fast unmerklich heraus. Die Stahlanlage ist aber ein Trümmer (mind. 20") und die Keramik für Normalsterbliche unbezahlbar.

CU,
Arno

[Audifan1985]

Also ich muss jetzt Defenitiv umrüsten bzw wechseln jedoch habe ich noch ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir wie immer weiter helfen also meine erste Frage ist kann ich die Stahlflexbremsleitung die ich bei meinen 3.0Tdi QUattro verbaut habe auch an die S4 B8 Bremse verbauen oder geht das nicht und meine zweite Frage ist hat wer die teilenummern für alle Bauteile die ich brauche vielen Dank für eure Zeit und Geduld mit mir

[VariTDI150PD]

laut meinen Infos müsstest du die Stahlflexleitungen der 320er Bremse übernehmen können. Bei Fischer sind die Artikelnummern der Stahlflexschläuche auch gleich.

[Andreas1987_VCDS]

Ja, die Stahlflexleitungen kannst du an der S4 Bremsanlage auch verwenden.

schau mal hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...45mm-%281LJ%29

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laut meinen Infos müsstest du die Stahlflexleitungen der 320er Bremse übernehmen können. Bei Fischer sind die Artikelnummern der Stahlflexschläuche auch gleich.

Zeitgleich!!! Hätte es nicht esser ausdrücken können.

[VariTDI150PD]

Zwei Doofe

[Andreas1987_VCDS]

Zwei Doofe

zwei doofe, die keine hobbies haben.

[mounty]

Wieso sollte man die Leitungen auch nicht übernehmen können, da die Sättel sich nicht wirklich groß unterscheiden und manch einer ja die 320er Sättel per andere Sattelträger auf den 345er Scheiben verwendet