A4 1,8t Kupplung

[turbomanu]

Bei unserem B6 schreit das Ausrücklager mittlerweile extrem beim anfahren, das auto hat 150tkm runter, und wenn wir das Lager wechseln lassen wollen wir die Kupplung gleich mit machen.
Hab nun bei Ebay das hier entdeckt:
http://www.ebay.de/itm/SACHS-KUPPLUN...item20c4462fb3
Das ist alles was man braucht oder? Aber ist ja unschlagbar günstig.
Für meinen S3 kostet allein das Ausrücklager mehr.
Bin da nun etwas skeptisch, was meint ihr?
Das Auto schaltet butterweich und hat keinerlei Vibrationen.
Ein ZMS Wechsel wird also nicht nötig sein oder?
http://www.youtube.com/watch?v=cN2HE...ature=youtu.be

[Razor1337]

Der Preis ist wirklich extrem günstig, das stimmt.

Ein ZMS-Wechsel macht bei der Laufleistung jedoch Sinn, da du dir im worst case die neue Kupplung mit dem alten zerschießt.

In Sachen Kupplungswechsel lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen, hier spart man am falschen Ende und bekommt am Ende die Retourkutsche.

[mounty]

Wenn du es selber machen kannst dann würd ichs ZMS drin lassen, aber musst du Wissen denn das Getriebe muss sonst nochmal wieder raus.

[Touristenfahrer]

ZMS würde ich drin lassen, wurde bei meinem AVJ damals beim Kupplungswechsel auch nicht mitgemacht. Ich hatte bis 266000km keine Probleme.

[turbomanu]

Was sagt ihr zu dem Geräusch an soch? Eindeutig Ausrücklager oder?

[Paisy]

Fährst du deinen Serie? Wenn nicht könntest du ja auch gleich zur stärkeren Diesel variante greifen vom AWX (aber Achtung dort gibt es unterschiede in der größe).!

[turbomanu]

Hi Leute

war eben nochmal in der Werkstatt die mir die VDD gewechselt hat, weil sie an einem Eck doch noch gesuppt hat.
Er meint seiner Meinung nach würde das nicht von der Kupplung kommen, er weiss aber allerdings auch sonst nicht an was es sonst liegen sollte.
Er meint so ein Geräusch hätte er noch nie gehört.
Das Geräusch kommt im 2. Gang beim Anfahren auch, da muss man den Kupplungspunkt wo das Geräusch kommt auch nicht so suchen weil man ohnehin mit schleifender Kupplung anfährt.
Also hat der 1.Gang nix.
Seine Logik ist, dass das Ausrücklager immer denselben Weg macht und es daher nicht daran liegen kann weil das von der Last beim Anfahren gar nix mitbekommt. Klar Berg runter kommt das Geräusch nicht, da muss man die Kupplung aber auch nicht schleifen lassen.
Er hat zwar bemerkt dass das Geräusch mit steigender Drehzahl immer lauter wird, und wenn man die Kupplung dann kommen lässt dass es dann weg ist, aber er kann sichs trotzdem nicht vorstellen.
Er tippt eher auf eine Motorentlüftung die so ein Geräusch macht. Aber er gibt sich auch überfragt.
Und ich soll mir eine Zweitmeinung einholen weil er mir zwar gern die Kupplung einbaut aber wie gesagt nicht dran glaubt dass es dann weg ist.
Das dumme ist, es gibt Tage da findet man den Schleifpunkt mit dem Geräusch sehr schlecht und man kann ohne Geräusch anfahren, selbst wenn man das Geräusch produzieren will.
Wenn man aber in der Stadt ne Weile Stop and Go fährt, wird es schlimmer und es passiert fast immer beim Anfahren.
Ich bin nun echt am überlegen einfach die Kupplung einzubauen und zu beten.
Will das Auto auch keinem verkaufen der dann unglücklich ist mit dem neuen Auto und ebenfalls vergeblich Rat sucht.
Ein Kumpel ist wie gesagt Meister bei VAG und der meint auch was solls sonst sein ausser der Kupplung. Immerhin kann mans mit dem Pedal beeinflussen und er hat das Geräusch zwar noch nie gehört in dem Sinn, aber so schreien kann nur ein Lager seiner Meinung nach.
Was würdet ihr tun?