Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    ADP

    Ort
    NRW
    Registriert seit
    21.06.2012

    Motor läuft unruhig / Zündaussetzer im Stand und während der Fahrt

    Hallo A4 Freunde,

    seit letzten Wochenende habe ich ein Problem mit meinem A4 B5 (Baujahr 95, 1,6 Liter ADP) und zwar läuft der Motor im Stand ziemlich unruhig, schwankt zwischen 800- 1500 U/min und kommt schwer auf die Drehzahl. Beim Anfahren und während der Fahrt nimmt er kaum Gas an (kommt auf gut deutsch nicht aus den Puschen) und hat während der Fahrt Zündaussetzer (so wie ich das beurteilen kann).

    Die Zündkerzen sind vor 5000km getauscht worden, ebenso der LMM und Luftfilter. Drosselklappe ist gereinig und auch die Luftzufuhr wurde geprüft, nirgendswo zieht er Falschluft.

    Der Verbraucht ist gleich geblieben, daran hat sich nix getan.

    Vielleicht weiß ja jemand was man noch prüfen könnte.

    LG Patrick

  2. #2
    Benutzer Avatar von t.b.58
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    AKN/DQS

    Ort
    D-NRW
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    08.09.2007
    Ist denn geprüft wordren,ob an allen Zylindern ein Zündfunke ankommt?
    Gruss Tim

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    ADP

    Ort
    NRW
    Registriert seit
    21.06.2012
    Nein ist noch nicht geprüft worden!

  4. #4
    Benutzer Avatar von t.b.58
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    AKN/DQS

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    D-NRW
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    Evtl ist ja ein Zünkabel oder die Zündspule defekt.
    Gruss Tim

  5. #5
    Forensponsor Avatar von Danny
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAKA/KMR/MBW

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    66125 Saarbrücken
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    2
    Hat der 1.6er auch so ne Leistungsstufe am Luftfilterkasten wie der 1.8T?

    Die war bei mir mal hin. Da is so ein Füßchen vom Transistor abgegangen.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    ADP

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    NRW
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    So ich melde mich mal zurück.
    Also mein Audi hat immer noch dasselbe Problem. Die Zündkabel sind auch neu gekommen. Eine zeitlang lief er super nur jetzt ist das Problem wieder da.
    Heute war ich bei der HU und habe keine Plakette bekommen, weil die AU nicht bestanden wurde. Bei erhöhter Drehzahl wurde ein zu hoher CO und Lambda Wert gemessen (CO: 9,0 bzw. Lambda 1,27).
    Ich habe dann mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und er hat mir folgendes ausgespuckt:

    00561 - Gemischanpassung 13-10 - Adaptionsgrenze ( mul ) unterschritten - Unterbrochen
    16487 - Luftmassenmesser (G70) Signal zu groß P0103 - 35-10 - - - Unterbrochen
    16514 - Bank1-Sonde1 elektrischer Fehler im Stromkreis P0130 - 35-10 - - - Unterbrochen
    16500 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) unplausibles Signal P0116 - 35-10 - - - Unterbrochen
    16505 - Drosselklappenpotentiometer (G69) unplausibles Signal P0121 - 35-10 - - - Unterbrochen
    00561 - Gemischanpassung 15-00 - Adaptionsgrenze ( add ) unterschritten
    17733 - Klopfregelung Zylinder 1 Regelgrenze erreicht P1325 - 35-10 - - - Unterbrochen

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BGB/GVD

    Ort
    MV
    Registriert seit
    07.03.2009
    Hallo
    Hatte jetzt ein ähnliches Problem mit dem ADP Motor aus Baujahr 1996 mit 192 Tkm Laufleistung. Nach zwei Tagen Standzeit fing das Auto im Fahrbetrieb an zu stottern und zog nicht richtig. Im Stand an der Ampel wackelte das ganze Fahrzeug als wenn es nur auf drei Zylindern läuft.
    1. Fehlerspeicher ausgelesen - keine aktuellen Fehler
    2. Zündkerzen ausgebaut - alle trocken - neue verbaut
    3. Zündkabel gemessen - Werte i.O.
    3. Verteilerkappe und Finger erneuert
    Fehler immer noch da
    4. Kompression gemessen i.O. alle Zylinder 12- 13 bar
    5. Kraftstoffdruck gemessen - 3,5 bar mit Unterdruck - 4,0 bar ohne Unterdruck am Druckregler - i.O.
    6. Bei Motorlauf einzeln die Stecker der Einspritzventile abgezogen - 1.,2.,4. Zylinder starker Drehzahlabfall - auf dem 3.Zylinder leichter Drehzahlabfall
    7. Einspritzleiste komplett ausgebaut und den Anlasser betätigt - alle 4 Einspritzventile haben ein gutes Einspritzbild
    8. Einspritzventil 3./1. Zylinder getauscht - Fehler wandert auf den ersten Zylinder - also Einspritzventil defekt

    Also mit dem Ventil ( 078133551N ) zum freien Teilehändler gefahren. Dann der Schock - die gibt es nicht mehr sind ersatzlos gestrichen. Dann zum Freundlichen - diese haben sich 1997/1998 in die 078133551E ersetzt sind aber nur noch über Classic Parts lieferbar für 230€ das Stück.

    Wieder zum Freien - hat noch einen Boschdienst der die E-Nr. für 130 € liefern kann. Nächster Tag kommt das Ventil - Schock es passt nicht, das Unterteil ist anders, hat 4 anstatt 2 Löcher in der Düse und keine Zentrierung für den O-Ring. Letzter Weg zum Verwerter und gleich zwei Ventile für 20€ selber ausgebaut. Jetzt läuft der Wagen wieder .
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    Geändert von mw78ovp (19.01.2017 um 20:16 Uhr)

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