3.0l V6 ASN Motorschaden nach Zahnriemenriss

[huayra]

Ahoi Audiastix,

nachdem ich im Frühjahr schon einen ASN günstig erstanden hatte kam heute noch einer

Diesmal mit der gewünschten Ausstattung und sehr gepflegt und vorallem sehr günstig denke mit 1200.-€ kann ich mich nicht beklagen.
Tja leider aber hat der gute nen Motorschaden
Die Mission nun das der "neuere" wieder perfekt läuft, Ersatzteile habe ich ja reichlich

Zum Fahrzeug:

Audi Avant Quattro V6 3.0l

Motor : ASN
Getriebe: GBH
LL : 198600

Service :

21'000 Kein Longlife
36'000 Kein Longlife
52'000 Kein Longlife
69'000 Kein Longlife
84'000 Kein Longlife
99'000 Kein Longlife
108'000Longlife + Zahnriemen
152'000Longlife
196'000Kein Longlife
198'650Motorschaden

Ohne weiteren Kommentar

Austattung:

S-Line Fahrwerk, Volleder schwarz, Voll elektrische Sitze, RNS-D mit Wechsler, Klimaautomatik, PDC, Tempomat usw.

Wie gesagt der Zustand astrein auch untenrum hier ein Beispiel:

Und das bei 200'000km Selbst die Schrauben am Krümmer sehen aus wie ausser Fabrik, hatte wohl seinen Grund warum der Wagen im April 2010 für satte 15'000€ seinen Besitzer wechselte.

So aber nun genug um den heissen Brei geredet ich weiss ihr wollt Schäden sehn

*le Schaden

VCDS Logfile

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8E******* Kilometerstand: 198560km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\06C-909-559-ASN.lbl
Teilenummer SW: 8E0 909 559 H HW: 8E0 909 059
Bauteil: 3.0L V6/5V G 0040
Codierung: 0011751
Betriebsnr.: WSC 00506 223 85553
VCID: 3A7D63DB7692CBC82F8

12 Fehler gefunden:
16805 - Vorkatalysator; Bank 1
P0421 - 001 - Wirkung zu gering
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16686 - Zylinder 2
P0302 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16687 - Zylinder 3
P0303 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16399 - Bank 1; Nockenwellenfrühverstellung; Auslass
P0015 - 002 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
17799 - Nockenwellenpositionssensor (G163) Bank 2
P1391 - 002 - Kurzschluss nach Masse
17746 - Nockenwellenpositionssensor (G40) Bank 1
P1338 - 001 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
19759 - Bank2; Nockenwellenpositionssensor; Auslass (G301)
P3303 - 001 - Unterbr. / Kurz. nach Plus
19757 - Bank1; Nockenwellenpositionssensor; Auslass (G300)
P3301 - 001 - Unterbr. / Kurz. nach Plus
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 002 - Signal zu klein
17658 - Kraftstofffüllstand zu gering
P1250 - 008 -
Readiness: 0000 0000

Ich frag mich wer das Benzin da rausgesaugt hat

Beim Zerlegen sah es dann so aus



Workplace's Nowadays...



Musste mit entsetzen feststellen das ich mit der Cam nicht durch die Zündkerzenlöcher passe
Egal Saugrohr runter und von der Seite rein und siehe da an Zylinder 1



Na wen haben wir denn da ?
Die andern Zylinder sahen soweit "normal" aus aber nun hänge ich an einer Frage und zwar besser Köpfe so rausnehmen oder ganzen Motor raus und dann weg damit ? Bekomme ich nur den Rumpf einfach raus, falls er da raus müsste das ganze wird eh schwierig da ich keine Hebebühne habe *und ja es wird irgendwie auch ohne gehen*

So das wars erstmal wenn die Köpfe runter sind sehen wir weiter, einen hab ich aber noch und zwar fiel mir bei der Demontage folgendes auf:



Hat man das schon gesehen ? Ich meine haben die sich "rausgeschüttelt" weil Werkzeugspuren gibt's keine komische Sache... So Long

[Mutzel]

Da hast du dir was vorgenommen

Viel Erfolg. Bin auf weiteres gespannt.

Dein erster asn läuft noch oder? Warum der 2ter? Wegen Ausstattung?

[huayra]

Ahoi,

ja der erste läuft so lala http://www.a4-freunde.com/forum/show...räusche-normal schätze das dort wohl die Ölpumpe fällig ist, sehe ich aber morgen wenn ich die Prüfgeräte endlich da habe.
Das Problem an ersten ist a.)beige Lederausstattung b.)sehr unschöner Hagelschaden und man merkt ihm seine 260tkm an.
Da er mich aber ebenfalls nur 1800.-€ gekostet hab ich ihn damals spontan mitgenommen
Den neueren habe ich auf der suche nach einem ASN Motor zum daran "üben", sowie Ersatzteilen gefunden und bei der Ausstattung und dem Zustand konnte ich da nicht daran vorbei gehen, allein die 4 "neuen" Winterreifen sind schon den halben Preis wert *g

Ich muss nun den "günstigsten" Weg finden für das ganze, ideal wäre wenn am Ende beide laufen würden.
Da es nicht eilt und der Spass am Schrauben hier im Vordergrund steht wird das schon

Der "Alte"



Der "Neue"




So und hier noch die Bilder von unten grad noch die Ölwanne runtergeschraubt sieht schon mal anders aus hehe

Zum Vergleich

******* "Alt" ************ "Neu" *******







"Alt" = 265'000Km Mit Longlife "Neu" 198'000Km davon die letzten 90'000Km Longlife

Scheint wohl mit einen Unterschied zu machen

So nochmals die Frage in die Runde: Bekomme ich den Rumpfmotor im Notfall ohne die Köpfe einigermassen raus oder lieber so am Stück raus und Köpfe dann runter?

Greetz

[A4 Limo 1.6]

Wow
Da hast was vor

Kannst die Köpfe auch im eingebauten Zustand runter nehmen

[terrorhai]

Viel Glück dabei!
Vielleicht lerne ich dann ja auch was über meinen ASN

[huayra]

Ahoi,
danke dazulernen ist immer gut bin auch im Lernprozess letzte Maschine vor 20y zerlegt damals Golf II 16V

Das ich die Köpfe so runterbekomme weiss aber gemäss dem Falle der Rumpf müsste danach trotzdem raus ist es mehr ein "Pack mer ne Palette und Hubwagen drunter und gut ist" oder wird es komplizierter da ja die Motorenkranhalter an den Köpfen sind.

[A4 Limo 1.6]

Nimm die Front komplett weg und zieh den Motor nach vorn heraus

[huayra]

Wie auch immer Täter gefunden Lager der Wasserpumpe ausgenudelt und zwar kräftig.

Kann mir fast nicht vorstellen das man das nicht schon ne Weile lang gehört hat, resp. dass sie von hier auf jetzt ex ging war schliesslich vor 1500Km im Service

Anyway hier ein paar Bilder des Grauens



Die Pumpe wurde im April 2010 bei Kilometer 108'000 verbaut.

Jetzt bin ich erst mal am Anschlag mit Zerlegen brauche das Arretierungswerkzeug und was für die Zylinderkopfschrauben, ist dies T10070 wirklich so "speziell" oder geht auch ein entsprechender Torx Einsatz ?

[Burnsi]

Ich glaube auch das sich das wahrscheinlich eine gewisse zeit vorher angekündigt hat!

Die Wasserpumpe hat sich vor 15tkm an meinem auch verabschiedet!
Lager sind nach innen gewandert, und die Riemenscheibe hat sich ins Alu der Wasserpumpe gefräst und war dann komplett fest Sodas der zahnriemen mit heftigen quietschen drübergerutscht ist.

Ich hatte wohl Glück, sonst hätte es bei mir wahrscheinlich auch so ausgesehen....

[huayra]

Ahoi,

aber hört man das Lager nicht jaulen ? Kann mir kaum Vorstellen das dies Geräuschlos passiert.

Hab noch paar Bilder auf der Cam gefunden.

[Burnsi]

Ich habe davon vorher nichts gehört!
Erst als sie fest war!
Klima an, Musik an, und schon nimmt man sowas nicht mehr wahr.!

[neo6777]

Hallo
Dann mal hallo leidensgenosse. Hab meinen 99er b5 mir nem 2,4 v6 auch mit Motorschaden gekauft. Auch hier hat die wapu den Geist aufgegeben! Bilder vom zerlegen hab ich auch noch sah schlimmer aus als es war.

Viel Spaß damit

[huayra]

So bin mal über die Bücher gegangen komme eh und je nicht weiter ohne das Werkzeug und habe mal ne Kostenliste gemacht um zu sehen wo das so hinführt, wenn sich meine Frau nicht bis Ende der Woche für den 02er entscheidet wird er als Ersatzteilträger enden.
Leider habe ich bisher keine Zuverlässige Quelle gefunden von wo ich seriös einen ATM beziehen könnte, resp. die Köpfe zu anständigen Preisen überholen lassen kann, vielleicht weiss ja einer was ?
Da sich die Kurbelwelle bewegen lässt ohne anzuschlagen und alle Einlassventile ausser Zylinder1 geschlossen sind gehe ich mal davon aus das ich nur den rechten Kopf benötige, dies sehe ich aber erst wenn beide Köpfe unten waren.
Eigentlich ist mir unwohl dabei den Kopf des alten hieraus zu schrauben da er doch mit 265tkm recht was runter hat.
Auch werde ich den Vorbesitzer mal interviewen wie und wann das alles genau passiert ist und wer zum letzten mal den Schlüssel umgedreht hat.....

Geplantes Vorgehen der Reparatur: (wenn ich falsch liege oder was vergessen habe bitte um Infos)

- Spezialwerkzeug bestellen -=DONE=-
- Zylinderköpfe ausbauen / Köpfe/Kolben auf Zustand prüfen -=DONE=-
- Motor auf OT bringen und fixieren
- Zylinderköpfe reinigen/ersetzen und mit dem Arretierungswerkzeug fixieren (Dies bringt sie in Grundstellung wenn ich das richtig verstanden habe) +Check Nockenwellenverstellerschrauben
- Zylinderköpfe mit neuen Dichtungen und Schrauben verbauen
- Ölpumpe ersetzen (Denke nicht das diese defekt ist,aber zur Sicherheit) (Gibt es hier Unterschiede beim Baujahr Betr. Anfälligkeit ?) -=DONE bzw nicht nötig 5bar Öldruck=-
- Schaltsaugrohreinheit wechseln (Ich hoffe die halten Neu besser )
- Zahnriemensatz mit Wasserpumpe und allen Spannern montieren (Hier sehe ich Probleme bez. Einstellen wobei es gut Beschrieben ist hierfür muss ich mir den Spannschlüssel irgendwo ausleihen weil 53€ für einmal benutzen hart ist)
- Paar Runden von Hand an der Kurbelwelle gedreht um zu sehen ob es stimmig ist und sich alles dreht
- Rippenriemen drauf und Rest zusammenschrauben und unterwegs noch die Drosselklappe putzen (ganz vergessen )
- 30 Sek. Spannung ob Win oder Fail
- Hoffentlich 100tkm fahren mit 20tkm Intervallen

Sollte es ein Fail werden habe ich noch etwas Thermit hier liegen

So nun mal zur Kostenaufstellung:

Evtl. könnt ihr mir bei den Schätzpreisen helfen werde die Teile dann wenn ich eine definitive Liste habe noch bei einigen Anbietern vergleichen.
Auch bin ich bei den Herstellern offen sofern es etwas qualitativ besseres gibt.

Wie erwähnt richte ich nur beide falls meine Frau sich dafür entscheidet, eigentlich möchte sie ja einen A3. Den alten zu reparieren und verkaufen kommt auch nicht in Frage hier würden sich meine Kosten niemals decken, ausserdem geht's hier ums basteln und nicht ums Schotter machen für sowas hab ich n Job
Von daher wird der Alte wohl als Teilespender enden resp. wurde ich ja heute Nachmittag Künstlerisch Inspiriert durch einen Porsche Block...

Wichtig das der 02er am Ende tiptop läuft mit den Resten werde ich schon meinen Spass haben

So Long

[terrorhai]

Hört sich doch mal nach nem Plan an!
Kleine Info für deinen Kostenplan: Saugrohrumschaltung kostet knapp 280€

[A4 Limo 1.6]

Die Zylinderkopfschrauben müssen immer erneuert werden wenn diese einmal ausgebaut wurden! Es sind sogenannte Dehnschrauben

[huayra]

..... kostet knapp 280€

Die Lassens laufen nur für das Ersatzteil ? Ist das neue dann wenigstens Titanbeschichtet ?

[terrorhai]

Der gleiche Kunststoffscheiss wie vorher
Allerdings sind die Druckdosen dabei, ohne bekommste die Walze aber wohl nicht.

[huayra]

Kennt nicht jemand einen seriösen Betrieb der Zylinderköpfe revidiert oder solche anbietet ?
Habe nun bei 14 Verwertern angefragt im Umkreis... Keine Chance auf nen rechten Kopf

[neo6777]

Also hier in Kassel gibt es Kolben Seeger. Oder schickst sie zu Rp Motorsport der hat auch alle maschinen für eine Zylinderkopf Revision. Aber sonst wüsste ich auch keinen

[Tanki]

Hallo

wäre das nix : http://www.ebay.de/itm/Motor-Audi-A4...item27d4314173

Das Zeuchs aus der Bucht muß net immer schlecht sein...
Mußte letztes Jahr nach nem Wasserschlag an meinem AWX auch den Motorwechseln, hatte für kleines Geld nen ATM geschossen der absolut Prima läuft...


Grüße