1.8T BFB Verbindung Servopumpe / Druckleitung undicht - Drehmoment Hohlschraube ??

**bandschleifer** · 30.05.2013, 17:59

Hallo, wäre super wenn mir einer von euch das Anzugsmoment für die Hohlschraube (SW 22), die die Hydraulik-Druckleitung mit dem Pumpengehäuse verbindet, sagen könnte. Beim Freundlichen wurde mir ein Drehmoment von 38 Nm genannt aber die Verschraubung löst sich wieder obwohl darauf geachtet wird dass sich das Anschlußstück nicht mitdreht und keine Spannung auf den Druckschlauch kommt die die Verbindung beim zurückdrehen wieder lösen könnte. Die Hohlschraube und die beiden Alu-Dichtungen sind neu. Habe nun ein wenig recherchiert und habe im Netz einen Wert von 47 Nm gefunden. Kann das jmd bestätigen ?? Habe keine Lust die Schraube abzureißen...

**mounty** · 30.05.2013, 19:16

Also in meinen Unterlagen steht 50NM bei der Hohlschraube für den Dehnschlauch an die Pumpe bei 4 Zyl Motoren.

**bandschleifer** · 31.05.2013, 10:40

Danke mounty! Da es ja nur 2 Schläuche an der Pumpe gibt, und der andere vom Servoöl-Behälter mit einer Klemmschelle fest ist, muß das der passende Wert sein. Die Schraube ist jedenfalls nicht abgerissen und die Verbindung bleibt bis jetzt trocken. Leider läuft nun Öl aus dem Wellendichtring der Pumpe... Werde heute ne neue bestellen...

**mounty** · 31.05.2013, 15:43

Nicht vergessen die Neue Pumpe mit Öl vorzubefüllen und das ganze sorgfältig entlüften sonst ist die neue Pumpe auch gleich wieder kaputt.

**bandschleifer** · 18.06.2013, 21:48

...soooo ! Die neue Pumpe ist heute angekommen... Es ist z.Zt. ziemlich schwer eine zu bekommen (z.B. TRW) da es keine AT-Teile gibt. Bei Audi ebenfalls nur als Neuteil und das war viel zu teuer... Hab ne gute Adresse gefunden die instandgesetzte Originalpumpen mehrfach auf Lager hat... Wer dringend eine braucht - bitte per PN melden... Entlüften würde ich folgendermaßen: 1. Schlauch vom Behälter an die Pumpe anschliessen und auffüllen / 2. Pumpe per Hand drehen bis Öl an der Druckseite herausläuft / 3. Druckleitung anschliessen / 4. Vorderachse entlasten und bei stehendem Motor einige Male von Anschlag zu Anschlag lenken - danach dasgleiche bei laufendem Motor... Kann das so stehenbleiben ??

**mounty** · 19.06.2013, 09:24

Zitat von bandschleifer

Entlüften würde ich folgendermaßen: 1. Schlauch vom Behälter an die Pumpe anschliessen und auffüllen / 2. Pumpe per Hand drehen bis Öl an der Druckseite herausläuft / 3. Druckleitung anschliessen / 4. Vorderachse entlasten und bei stehendem Motor einige Male von Anschlag zu Anschlag lenken - danach dasgleiche bei laufendem Motor... Kann das so stehenbleiben ??

Naja das vorentlüften der Pumpe kann so bleiben, dann würde ich eher folgendermaßen vorgehen:

- Motor kurz starten (max 2 sec)
Die Pumpe darf dabei keine Luft saugen, deswegen nicht am Lenkrad drehen
- Wartezeit zwischen den einzelnen Motorstarts ca 30 sec.
- Hydraulikstand prüfen und ggfls nachfüllen
- diesen Vorgang solange wiederholen bis der Ölstand gleich bleibt
- Motor starten und ca 2 bis 3 min laufen lassen, Lenkrad dabei nicht verdrehen

Eventuell im System verbleibende Restluft entweicht im Fahrbetrieb nach ca 10-20km

**bandschleifer** · 23.06.2013, 22:01

Ja richtig - so geht es auch... Hatte allerdings mal gesagt bekommen daß man diese Methode bei Fahrzeugen mit Zweimassenschwungrad vermeiden sollte und zum Entlüften lieber die o.g. Methode anwenden sollte - deshalb hatte ich das noch so im Kopf... Nach einem langen Kampf mit den 6 verrosteten T45-Rippschrauben an den Längsträgern ist die Pumpe jedenfalls drin und gut entlüftet denke ich... DANKE nochmal für die Unterstützung !!!