Ladedruck Problem

**s4_tobias** · 06.05.2013, 22:16

Hallo zusammen!
Folgendes Problem ,war mit meinem S4 AGB gechippt auf 310 ps, auf der Autobahn unterwegs . War dabei den Wagen aus zufahren . Dann scherte vor mir jemand aus. Danach wieder Gas nach unten und plötzlich war ein lautes Pfeifen zu hören .. Hatte sofort die Lader im Verdacht weil es ein ziemlich helles Pfeifen war . Schläuche waren alle dicht . Nun hatte ich eh vor auf k04 Lader um zubauen. Nun hab ich die Lader getauscht ( Ladeluftkühler hab ich auch vom rs4 genommen ) .Als ich dann eine Probefahrt gemacht hab war dieses Pfeifen immer noch da. Jetzt hab ich nochmal abgedrückt und nun kommt luft aus der Ventildeckel Dichtung unterhalb des Nockenwellensensor raus . Ich bin mit meinem Latein am Ende und dankbar über Hilfe eurerseits .
MfG Tobias

**mounty** · 07.05.2013, 08:37

Tausch mal das Druckbegrenzungsventil

**s4_tobias** · 07.05.2013, 10:42

Danke für die Antwort ..
Ist das dieses große Schwarze Ventil was am ansaugrohr gesteckt ist ?
Wenn ich fahre pfeift es auch sehr laut sobald ladedruck aufgebaut wird .. Kann das alles mit dem Ventil zusammenhängen ?

**mounty** · 07.05.2013, 19:51

Ja das Druckbegrenzungsventil sitzt auf der Fahrerseite an Ansauggeweih und sorgt dafür das kein Ladedruck ins Kurbelgehäuse gelangt. Ansonsten würde ich auch mal die Ladeluftstrecke abdrücken, dann sieht man schnell wo was Undicht ist.

**s4_tobias** · 07.05.2013, 22:43

Ok
Die Rohre zum und vom Turbo sind in Ordnung.Das hab ich schon öfters geprüft . Wenn ich Abdrücke setze ich mir einen Adapter mit Ventil in das Rohr zwischen lmm und Ansauggeweih . Dann ziehe ich das Druckbegrenzungsventil ab und verschließe erstmal den Anschluss am Ansauggeweih.. Druck drauf , und ca 5 sec später halte ich die Öffnung vom druckbegrenzungsventil mit meinem Daumen zu . Ganz kurze Zeit später entweicht der ganze Druck am linken und rechten Zylinderkopf im Bereich der Nockenwellenversteller. Kann man das Ventil einzeln tauschen , oder ist vll etwas am Motorinneren was defekt wodurch der Ladedruck nach oben entweichen kann ?

Ein Bekannter meinte der ganze Motor wäre kaputt , Kolbenringe lassen ladedruck durch und und ..
Ich hoffe er liegt mit seiner Vermutung falsch

**s4_tobias** · 12.05.2013, 19:11

Keiner ne Ahnung wo das Problem liegen kann ? Hab jetzt auch mal das n75 abgeklemmt und ne runde gedreht . Das zischen oft nun weg aber laut Ladedruckanzeige im Innenraum liegt noch ein Druck von 0,7 bis 0,8 Bar an . Normalerweise sollte der Druck doch max. 0,4 Bar betragen oder täusche ich mich da ?
MfG

**mounty** · 12.05.2013, 20:48

Wie wurde das N75 abgeklemmt? Elektrisch oder am Unterdruckanschluß?

**s4_tobias** · 13.05.2013, 07:20

Hab das N75 elektrisch abgeklemmt

**mounty** · 13.05.2013, 08:00

War falsch, so setzt er nur nen Fehler im Fehlerspeicher ab, wenn dann den Schlauch abziehen der zu den Wastegatedosen geht. Dann kann man sehen obs an den Turbos oder deren Ansteuerung liegt wenn der Wagen dann vollen Ladedruck aufbaut. Allerdings sind 0,9 bar der Serien Ladedruck.

**s4_tobias** · 14.05.2013, 19:05

Hab das N75 nun an den Schläuchen abklemmt . Nun kommt das Auto überhaupt nich mehr klar . Zischen, stottern und zuviel Ladedruck ist nun angesagt . Kommt eventuell jemand von euch aus dem PLZ Bereich 49*** und kann mal einen Blick auf die Angelegenheit werfen ?
Mfg Tobias

**s4_tobias** · 16.05.2013, 18:23

Hab jetzt mal die kleinen Schläuche an den SUVs abgezogen . Da ist irgendein ein Fehler meiner Ansicht nach . Es wird durchgehend Unterdruck aufgebaut der die Membrane im inneren aufzieht Sodas Quasi kein Ladedruck aufgebaut werden kann?! Die SUVs machen doch erst dann auf wenn bei Last vom Gas gegangen oder geschaltet wird? Woran kann das liegen ?Wollte die KGE nun auch mal erneuern. Kann man die Kurbelgehäuseentlüftung ,also Rückschlagventil und die Verrohrung eigentlich im Set kaufen , oder muss alles einzeln bestellt werden ?

**mounty** · 16.05.2013, 22:19

Wenn die SUV dauernd angesteuert werden kann das am Magnetventil N249 liegen, das steuert die SUV nämlich normalerweise an.
Due Kurbelgehäuseentlüftung incl Druckbegrenzungsventil und Ölsammler ist ein Ersatzteil und liegt bei 65€.

**s4_tobias** · 18.05.2013, 06:33

Hab mir nun mal dir KGE Entlüftung bestellt .
Hab ich das den richtig das dieses Ventil nur Unterdruck, an den SUV, aufbauen darf wenn man vom Gas geht ? Wenn ich die kleinen Schläuche im stand abziehe hört man ein richtiges saugen , wenn ich dann schlagartig Gas gebe ist das saugen für den Moment weg . Das n249 klicken .
Mfg Tobias

**s4_tobias** · 18.05.2013, 06:46

Sorry, das n249 höre ich klicken, und wenn ich an dem Verteilerstück sauge schaltet dieses auch zwischen den beiden Anschlüssen

**mounty** · 18.05.2013, 09:42

Hier mal was zum N249 und seine Funktion:

Die beiden pneumatischen Umluftventile werden zusätzlich über ein elektrisches Umschaltventil,
das Umluftventil für Turbolader N249, von der Motronic angesteuert.

Vorteil:
• Kontrolliertes Öffnen der Umluftventile reduziert die
Geräusche im Ansaugtrakt und hat verbrauchsgünstige
Auswirkungen.

Durch das Umluftventil N249 in Verbindung mit dem Unterdruckreservoir erreicht man ein
vom Saugrohrdruck unabhängiges Arbeiten der Umluftventile.
Das System ist so ausgelegt, daß bei Ausfall des elektrischen Umluftventils N249 die
pneumatischen Umluftventile weiterhin über den Saugrohrdruck geöffnet werden.