1,8T AVJ überholen und abdichten

**NickQ** · 14.04.2013, 21:21

Hi Junx,

ich habe seit einer Woche einen B6 1,8t siehe:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...-quattro-Avant

Ich würde dem Motor gern das "Revier markieren" abgewöhnen und ein paar andere Teile tauschen.
Ich schraube seit 10 Jahren an alten Autosaber beim 1,8t bin ich absoluter Neuling.

3 Stellen an denen er inkontinent ist habe ich ausfindig gemacht:

1. Ölpeilstabröhrchen gebrochen (orange, Kunststoff) ,
2. Ein Kunststoff T-Stück der Kurbelgehäuseentlüftung ist gebrochen
3. Rund um den Hallgeber (neben dem Nockenwellenrad das Ding !?) ist es auch ölig

Sind das "typische" 1,8t Leckstellen ?

4. Außerdem ist die Klima-Leitung auf der Fahrerseite an der Verpessung zum Klimakühler hin
gerissen und bestimmt nicht mehr lange dicht

5. Das schwarze Stahlrohr unter dem Frontstoßfänger durch das der Ladedruck geht ist teils
ziemlich rostig. Könnte sogar undicht werden. Kennt das Problem jemand ? Tauschen oder schweißen ?

Absolut genial wäre es, wenn ihr mir Teilenummern für Peilstab-Röhrchen, KG-Entlüftungs-T-Stück und Hallgeberdichtung geben könntet.
Hat da jemand was ?

Danke Euch !

**Daged** · 14.04.2013, 23:53

Dichtung für Zylinder-kopfhaube 058198025A oder Verschlussdeckel N0119085 je nachdem was undicht ist.
Trichter 06D103663g
Querrohr 8E0199521EL
Entlüftungsschlauch 06b103221P

**NickQ** · 15.04.2013, 20:11

Dichtung für Zylinder-kopfhaube 058198025A ist die Ventildeckeldichtung ?
Verschlussdeckel N0119085 scheint ein Froststopfen zu sein ? Der ist noch dicht. Und da greift übrigens der Anschlag von der neuen mechanischen Zahnriemenspannrolle rein.... Nachrüstlösung aus dem INA-Kit..
Trichter 06D103663g für den Ölpeilstab ?
Querrohr 8E0199521EL cool, das Ladedruckrohr
Entlüftungsschlauch 06b103221P bei Google identifiziert

Vielen Dank Daged !

**NickQ** · 21.04.2013, 15:58

So, ein paar Punkte kann ich abhaken.

Der rissige Entlüftungsschlauch (T-Stück) nennt sich "Gehaeuse 06A103247" und kostet ca. 4€.
Für den leichteren Austausch des Schlauchs wollte ich das Kunststoffrohr das in das Kurbelgehäuse geht
demontieren. Dabei ist es zerbröselt wie Zwieback.

Komisch dass Audi so bescheidene Kunststoffqualität
verbaut, sodass sich die Teile nach "nur" 10 Jahren auflösen. So schlecht sah kein einziges Teil bei meinem
Käfer von 1973 aus. Noch blöder dass ich mit dem Auto noch von der Werkstatt heim fahren wollte.
Also kurz umgeschaut was rumfliegt und eine McGyver Lösung gezaubert

Den Schlauch habe ich mit Silikon in den Wasserrohr-Winkel eingeklebt. Die Haltefeder passte
super. Diese Lösung funktionierte ziemlich gut !

Hier dann mal das neue Rohr (Rohr 06A103213F, ca. 30€ !!!) im Vergleich mit der Mc Gyver Variante.

Und das neue Rohr mit neuem T-Stück im eingebauten Zustand:

Ansonsten habe ich noch das Rohr für den Ölpeilstab getauscht.

Dann noch etwas zum Zahnriemen:

Der A4 hat bei 90tkm in einer Audi Vertragswerkstatt eine neue Wasserpumpe bekommen. Das heisst der Zahnriemen wurde von Audi montiert. Bei der Demontage wunderten wir uns, dass die Markierungen nicht so richtig passen. Da der Motor sehr weich lief, haben wir ihn aber exakt so wieder montiert. Mit neuem Zahnriemen habe ich mich dann auch getraut mal mehr Gas zu geben und war von der Leistung enttäuscht. Er hat sauber hochgedreht, sich aber nicht nach 150Ps angefühlt. Daher habe ich es gewagt und den Zahnriemen nochmal einen Zahn versetzt, sodass die Markierungen jetzt passen. Gefühlt hat er jetzt 10% mehr Leistung als vorher. Da hatte Audi wohl damals Mist gebaut, die damaligen Besitzer haben es nicht gemerkt und wir haben den Fehler beim ersten Versuch kopiert. Der A4 ist also 100.000km mit einem falsch eingestellten Zahnriemen gefahren worden (Steuerzeiten Richtung spät). Wir lernen daraus: Es macht dem Motor nichts aus. Verbrauch lag bei im Schnitt 9,2 Liter, Leerlauf ruhig etc.
ABER: Jetzt schwankt die LL-Drehzahl an der Ampel einige male leicht, pendelt sich dann bei ca. 900 U/min ein. Muss das Steuergerät sich jetzt irgendwie neu justieren oder ähnliches ?

Gruß,
Nick

**dimka.ru** · 21.04.2013, 16:08

Wege der Drehzahl würde ich mal die Drosselklappe checken.Mal ausbauen und richtig sauber machen.Danach neu anlernen

**NickQ** · 21.04.2013, 16:10

Okay, wie funktioniert "anlernen" ? Batterie ab, warten, wieder dran ?

**dimka.ru** · 21.04.2013, 19:42

Steht in der wiki oder mal die SuFu benutzen.

**NickQ** · 21.04.2013, 19:55

Meine Freundin ist gerade 35km von hier mit dem Wagen unterwegs. Nach dem tanken ist beim Start die Motorkontrollleuchte
angegangen. Auto fährt aber unauffällig. Wie schätzt ihr ein, ob sie die 35km noch zurück fahren kann ?

Danke !

**Alexandre17** · 15.07.2014, 09:17

Gibt es eine Anleitung bzw eine Video wie man Entlüftungsschlauch austauschen kann?

**Gaston** · 15.07.2014, 18:29

Meinst du den, der am Ventildeckel angehängt ist und ein Anschluss zum Stahlrohr das am Zylinderkopf entlang geht bzw. an das Rohr, das vom T-Stück herkommt? Dann ist das selbsterklärend. Einfach die 3 Schellen lösen, plus das Stahlrohr am Zylinderkopf, damit du mehr Spielraum zum hantieren hast. Es wird halt ein Kraftakt, da der Gummi steinhart sein wird...
Von Vorteil wäre es auch gleich die Rohre durchzuspühlen, oder mitttauschen. Die sind wahrscheinlich voll Schmodder.