Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
    Benutzer Avatar von badboymb
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Pfedelbach
    Registriert seit
    30.03.2011

    Ausrufezeichen Mkl 17544 Gemisch zu mager Bank 1

    hey Leutz

    ich werd noch irre mit dem Fehler immer der Selbe 17544 Gemisch zu mager Bank 1

    bei der fahrt keinerlei anzeichen weder ruckeln Leistungsverlust unruhiger lauf eigentlich alles ok schnurrt wie ein Kätzchen sprittverbrauch ca 8 bis 9 liter

    Auto 1,8 T Motorcode AVJ bj 2001 mit kennfeldoptimierung

    bisher getauscht :

    Lmm, Lambdasonde vor kat,

    alles mit bremsenreiniger abgesprüht nix gefunden

    Fehler tritt nur auf bei Warmem Motor und im leerlauf also meist beim in die Garage fahren mit Standgas

    wenn ich den Fehler lösche hab ich immer so ca 2 Wochen ruhe dann kommt er wieder


    ich brauch Hilfe ich werd noch verrückt

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    14.03.2008
    Schau Dir mal die Unterdruckleitung von der Brücke zum BDR an!

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
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    12.02.2004
    Check mal die kwge besonders das Rückschlag Ventil vor dem T Stück. Äußert sich mit Unterdruck am öleinfüll deckel
    Nimm den mal ab ob der festgesaugt wird oder hüpft
    2.0TSI + DQ381 in Use

  4. #4
    Benutzer Avatar von badboymb
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

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    Pfedelbach
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    30.03.2011
    ich hab davon keine Ahnung hast ein Foto von dem teil das mit dem öl Deckel werd ich gleich mal checken muss er erst Betriebstemperatur haben ?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Registriert seit
    14.03.2008
    BDR = Benzindruckregler.
    Wenn Du vor dem Auto stehst und richtung Spritzwand schaust, suche Dir den Unterdruckschlauch (ein Stoffummantelter) der ganz oben von der Brücke weggeht,...dieser endet im BDR

  6. #6
    Benutzer Avatar von badboymb
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

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    Pfedelbach
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    30.03.2011
    Also hab das mit dem Öl deckel versucht ergebniss er flattert

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
    Registriert seit
    12.02.2004
    So soll es sein im Leerlauf also wohl nicht kwge
    2.0TSI + DQ381 in Use

  8. #8
    Benutzer Avatar von badboymb
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Pfedelbach
    Registriert seit
    30.03.2011
    Ich dreh noch durch macht sich aber auch nicht bemerkbar hab jetzt mal die batterie abgeklemmt damit sich das Steuergerät resetet mal schauen ob das was bringt
    Geändert von badboymb (27.03.2013 um 13:28 Uhr)

  9. #9
    Moderator Avatar von unitSTAR
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CDUC / JLS

    Ort
    Braunschweig
    Registriert seit
    29.05.2011
    Ich muss den alten Thread mal wieder rauskamen.


    Gibts hier schon was neues? Habe das gleiche Problem.


  10. #10
    Benutzer Avatar von badboymb
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Pfedelbach
    Registriert seit
    30.03.2011
    Also ich hab volgendes gewechselt luftmengen messer , lambasonde und alle unterdruck Schläuche und siehe da problem gelöst

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    02.11.2014
    Hallo einen Schönen Sonntag euch,
    ich hätte da mal nen Vollen Fehlerspeicher und komische Symptome.. Vlt hat ja jemand von euch eine Idee bevor ich mich auf die große Suche mache.
    Fahrzeug: Audi A4 Bj 03 1,8t Multitronik, 163ps, Motor
    Vorgeschichte:
    Das erste mal ging im Stau die Motorkontrolleuchte an. Fehler war nur die Drehzahl im Stand über soll. Nach dem löschen kam sie immer im Stand nach längerer Zeit wieder. Jetzt war ich letzte Woche beim Freundlichen.. Hat mal so Lamba und Drosselklappe bissel dran rumgeschaut.. Meinte aber das er Länger brauche um was herauszufinden. An diesem Tag waren auch die besagten Fehler unten drauf.
    Symptome:

    • Hinter Motor, rechts unterm KAT ist eine Schmierige Ölige Flüssigkeit. Kühlwasser?
    • Was mir Heute auffiel mein Kühlwasserstand war ziemlich gesunken.
    • Sägen im Leerlauf. (Kam erst mit der Zeit)
    • Vermutlich Leistungsverlust.(Kam auch erst mit der Zeit)
    • Öldeckel ist festgesaugt, wenn Kurbelwellenentlüftung weg ist und man Zu hebt Saugt trotzdem die Kurbelwellenausgang oben… Seeeehr komisch?? Aussage vom Meister….

    Fehlerspeicher:
    16684 P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt
    16685 P0301 Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer erkannt
    16686 P0302 Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt
    16688 P0304 Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt
    16891 P0506 Leerlaufregelung Drehzahl über Sollwert
    17522 P1114 Bank 1,Sonde 2 Innenwiederstand zu groß
    17526 P1118 Bank 1,Sonde 2 Heizstromkreis Unterbrechung
    17544 P1136 Bank 1,Gemischadaption(add.) System zu mager
    17705 P1297 Verbindung Lader-Drosselklappe Druckabfall

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

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    Bern, CH
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    15.09.2013
    Zum Wasserverlust: Das dürfte der Kunststoffflansch hinten am Zylinderkopf sein und wenn Oel dabei ist könnte das von der Dichtung und /oder des "Halbmondes" beim Nockenwellenverstellers kommen. Würde vorerst den Flansch tauschen.

    Druckabfall: SUV kontrollieren.

    Für den Rest: Checke die KGE, besonders den Rohrbogen, T- Stück inkl. darin befindlichen Ventil und das Y- Stück am Ventildeckel.
    Ev. sind die Fehler dann behoben, falls nicht bei den Zündspulen, Kerzen und Lambdasonde weiterschauen.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Sooo, also wir waren in der Werkstatt.....

    Bekommen habe ich 4 neue Zündspulen.. Die seien wohl für die Zündaussetzer gewesen. Und 2 Ventile von der KGE sollen woll auch getauscht worden sein... Leider weis ich noch nicht welche.. Fehler sind mal soweit weg bist auf Lamba Bank1+2... Also am Montag werden dann noch die beiden getauscht.

    Der Flansch vom Kühlwasser kommt auch noch am Montag.. Scheint sehr von da zu kommen...

    Vielen Dank für die schnelle Hilfe.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    1.8 T
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    AVJ/ FPS

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    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Waren die Zündspulen noch auf Kulanz?
    Gerne doch.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2003
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    MKB/GKB
    BFB

    Registriert seit
    02.11.2014
    Neeeee war auch nicht bei Audi... ehm. denkst das machen die auf Kulanz bei 230.000?

    Mir fallen da noch 2 Fragen auf die schnelle ein. Handschuhfach, gibts keine Sicherung? Und wo würde denn der Schalter Sitzen....

    Der nette vorbesitzer hat in der Mittelkonsole die Handyvorbereitung mitgenommen -.- wo bekommt man denn sowas her?

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2002
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    1.8 T
    MKB/GKB
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    Bern, CH
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    15.09.2013
    Also so abwegig ist das nicht. Bei meinem wurde das auch kontrolliert und der ist noch ein Jahr älter. Hängt wahrscheinlich davon ab ob es noch die Erstverbauten sind.
    Handschuhfach: Der Schalter ist im Dämpferelement integriert. Den Deckel rechts am Armaturenbrett ab dann siehst du den. Abgesichert dürfte das über die Innenbeleuchtung sein, aber ohne Gewähr.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

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