S4 B5 ladedruck schwankt und ruckelt

[xmeyerx90]

Hallo, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Wenn ich im 4. 5. 6. vollgas beschleunige merkt man ein leichtes ruckeln und wenn man dann auf den Ladedruck guckt sieht man das der immer so um 0,2-0,3 Bar schwankt. Im 1. 2. 3. Gang sieht man es an der Anzeige auch das er mal 1,15-1,2 Bar hat aber immer schwankt zwischen 1,2 und 0,9 bar. Das Y-stück wurde vom vorbesitzer erneuert und die beiden SUVs auch (sind auch die "verstärkten" mit der Teilenummer N am Ende). Zündkerzen und Spulen sind 2000km alt aber damit hat das ja sowieso nichts zutun..
Die Software ist nicht original, daher auch die 1,2bar overboost und 1,1 Haltedruck. Der Fehlerspeicher ist leer.
Kann der F-schlauch solche Probleme verursachen? Den habe ich schon gekauft aber noch nicht eingebaut.
Ich habe schon von leuten gehört die haben keine veränderung gemerkt obwohl der F-schlauch defekt war.

Ich denke eher an ein Problem mit dem N75 oder dem LMM?


Vielen Dank schonmal im Vorraus

[LO 530]

Wenn der F-Schlauch undicht ist merkst es sicher. Da fehlt dann schon ein bischen die Leistung. Zur Sicherheit abdrücken lassen. Wenn defekt dann sobald als möglich tauschen. Wenn du unbedingt fahren musst steck dein LDR ab. LMM musst du zu wem fahren der VCDS hat und checken lassen.

[the_quick_Brisco]

VCDS zur Hand? Dann mal MWB 20, 21 und 2 logen.
Sollten Einspritzeit über 19ms kommen und Zündwinkelrücknahme mehr als 3° betragen, dann Kraftstoffdruck überprüfen.
Defekter LMM mach eher andere zicken, man könnte es mit Fehlzündungen verwechseln. Wenn man den Stecker vom LMM abzieht und ne Runde fährt und das Problem ist weg dann ist der LMM defekt.

[Silver__S4]

Woher hast du die Info, dass die Einspritzzeit oder Zündwinkelrücknahme mit dem Benzindruck zu tun hat?

[the_quick_Brisco]

Wenn die Bezinpumpe schlapp wird wird versucht das durch längere Öffnungszeiten der Einspritzventile zu kompensieren, das geht bis zu einen gewissen Punkt gut. Dann wird Zündwinkel zurück genommen weil sich Klopfen dazu gesellt. Dann gibt es wieder eine Steigerung davon das ist dann ungleichmäßiger Ladedruck weil Abgasmenge schwankt wegen zu weniger Spritmenge. Und der schlimmste Fall ist Fehlzündungen, weil das Gemisch nicht zündwillig ist (also zu mager).

[FlitzeFeuerzahn]

erst abdrücken, wenn alles dicht is N75 tauschen...
Dann rennt die Bude normal wieder...
F-Schlauch kann natürlich sein, auch wenn kein Fehler im Speicher steht.
Hatte schon 2 S4 (Vorfacelift und Facelift) bei denen kein Fehler trotz
gerissenem Schlauch in Speicher stand. Bei anderen stand es wiederrum
im Fehlerspeicher drin. Also solltest abdrücken um sicher zu gehen, oder
tausch den Schlauch einfach kurz, wenn du ihn sowieso schon da hast...

[Silver__S4]

Wenn die Bezinpumpe schlapp wird wird versucht das durch längere Öffnungszeiten der Einspritzventile zu kompensieren, das geht bis zu einen gewissen Punkt gut. Dann wird Zündwinkel zurück genommen weil sich Klopfen dazu gesellt. Dann gibt es wieder eine Steigerung davon das ist dann ungleichmäßiger Ladedruck weil Abgasmenge schwankt wegen zu weniger Spritmenge. Und der schlimmste Fall ist Fehlzündungen, weil das Gemisch nicht zündwillig ist (also zu mager).

OK, das klingt logisch.
Werde ich mal vorsorglich bei meinem auslesen. Die Werte die du angegeben hast, beziehen sich doch auf Volllast bei Betriebstemperatur, richtig?

[lokiii]

Das selbe habe ich auch bei meinem. Hoffe ja dass es nach dem Umbau alles wieder läuft wie es soll. Ich vermute allerings dass es an den Ladern lag. einer hatte so viel Wellenspiel dass gelegentlich das gehäuse angeschranzt und der Lader logischerweise "gebremst" wurde. Also so viel zur Theorie......

[xmeyerx90]

Hatte letztens mal einen blick auf die lader geworfen beim AGA wechseln. Und die waren taufrisch, nicht mal hitzerisse haben die gehabt. Das Wellenspiel ist auch gut gewesen. Es sind die ersten Lader bei 240tkm. Also heute habe ich das N75 gewechselt und den F-schlauch. Das ruckeln war gestern schon weg irgendwie aber heute habe ich trotzdem nen neues N75 gekauft.
Jetzt ist das Problem das er ungefähr 0,2 Bar Ladedruck zu wenig hat. Das spricht ja eigentlich für SUVs. Jedenfalls war es beim Leon 1,8t von mir immer so, das wenn die dinger anfangen kaputt zu gehen ca. 0,3 bar oder so gefehlt haben.

[mounty]

Naja die SUV kannste ja nu grad beim S4 einfach erreichen um die zu Prüfen

[Peter H.]

um die zu Prüfen

Und wie macht man das am besten?

Gruß Peter

[the_quick_Brisco]

Man zieht den Steuerschlauch von der ASB ab und saugt dran. Wenn man Luft zieht ist die Membran gerissen, baut man Unterdruck auf ist es ganz.

[xmeyerx90]

SUVs lassen sich schlecht prüfen. Hatte beim Leon 2 stück geprüft die den Druck gehalten haben und alles top war... Nur haben diese beiden trotzdem einen Ladedruckverlust von 0,2 oder 0,3 bar verursacht.

[mounty]

Sorry aber ich hab noch NIE Probleme mit den SUVs gehabt wenn die per Saugprobe geprüft wurden. Aber abgesehen davon hab ich die Dinger eh alle 20 tsd km getauscht da es Verschleißteile sind.