Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
    Benutzer Avatar von michi787
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

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    Saugrohrklappe

    Hallo zusammen!

    Nehmt es bitte nicht so genau mit meiner Schreibweise ich bin grad im job am handy.

    Ich hab seit 2 tagen ein Problem mit der Saugrohrklappe. Es begann die motorleuchte anzugehen. Ich ließ natürlich gleich auslesen und da kam die berühmte meldung wegen der Saugrohrklappe. Stellung nicht erreicht. Daraufhin sagte meine Werkstatt ich solle abwarten da die meldung nur sporadisch sei. Ok gut. Leuchte blieb aus... bis heut morgen. Nun muss ich aber arbeiten und brauch zumindest morgen noch mein Auto für den job. Sind ca 60 km. Kann ich trotzdem damit fahren oder schade ich den Motor damit? Es kann auch sein das die meldung mittlerweile auch wieder passt und die klappe wieder arbeitet aber kann sie ja nicht selber quittieren. Zur Werkstatt schaff ich es zeitlich heut a nicht mehr.

    HOffe auf euren rat

    Viele grüße

    MICHI

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Kannste mit Fahren, stellt kein Problem da weswegen man den Wagen stehen lassen muss.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von michi787
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
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    Ok, Danke! Hab jetz gleich nach der Arbeit die eine Klappe ausgebaut. Wenn man vrom Motorraum steht rechts oben beim Scheinwerfer. Die is Tip Top sauber, auch die Klappe selbst glänzt und is frei von jeglichem schmutz. Sie lässt sich auch einwandfrei drehen. Nur finde ich die zweite nicht... Habt ihr da eine Ahnung wo die sitzt? Wenn ich den Motor starte springt er einwandfrei an und läuft auch ruhig. Beim Abstellen höre ich auch den Stellmotor der Klappe MEHRMALS!!! hin und her fahren. Ich bin mir nicht sicher, aber sollte er normal einfach auf oder zu schalten, ohnen mehrmals zu schalten???

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Also die Saugrohrklappen sitzen beide zur Spritzwand hin und jede Zyl Bank hat ihre eigene an der gleichen Stelle. Das die Klappen innen sauber sind hat nix zu sagen, gern machen die Zahnräder in den Stellmotoren oder die Gestänge Probleme und sorgen dafür das die Klappen klemmen, schwergängig sind oder auch Spiel haben.
    Seitenangaben macht man übrigens immer in Fahrtrichtung, is dann besser zuzuordnen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
    Benutzer Avatar von SmartyN15
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    Sorry wenn ich das noch mal hervorhole, aber hat jemand von Euch mit den Teilen Erfahrung? Was ist davon zu halten?

    http://www.ebay.de/itm/SAUGROHRKLAPP...item19d8b78b81

    Das ist ja vom Preis her die Hälfte und somit durchaus interessant.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
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    Audi A4 8E/B7
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    Zitat Zitat von SmartyN15 Beitrag anzeigen
    Sorry wenn ich das noch mal hervorhole, aber hat jemand von Euch mit den Teilen Erfahrung? Was ist davon zu halten?

    http://www.ebay.de/itm/SAUGROHRKLAPP...item19d8b78b81

    Das ist ja vom Preis her die Hälfte und somit durchaus interessant.
    Die verstärkten Steuerstangen gibt es beim .

    Die ältere Ausführung dieser Stangen schlagen gerne aus.
    Oft reicht es aus diese auszutauschen.


    TN:
    059 198 212


  7. #7
    Benutzer Avatar von SmartyN15
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    Danke für den Tip.
    Bei mir ist es eher der Motor. Die Stangen sollen wohl in Ordnung sein (kein vertikales Spiel beim Drücken von oben - so hat's der erklärt).
    Der hätte gerne 1310€. Kulanz wurde von Audi abgelehnt. Bj. 2007 170 000km. Habe auch selbst nochmal angerufen. Keine Chance. Zu alt.

    Da ich nen Bekannten habe der bei Audi arbeitet wäre das ne günstigere Lösung (360€ anstatt 720€ für die Teile).

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
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    Audi A4 8E/B7
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    Kannst es ja mal mit den Rep.-Sätzen probieren, einen Versuch ist es wert.
    Die Stangen schlagen teilweise so sehr aus, dass sie ohne Widerstand von den Aufnahmen ab gehen.
    Das Spiel bei meiner "Versuchsklappe" ist aber im spannungslosen Zustand eher horizontal als vertikal.
    Und die untere Aufnahme der Klappe ist mal sowas von ausgeschlagen, dass die von alleine von der "Kugel" rutscht.

    Wenn du die Gestänge aushängst und die Motoren sich bewegen, dann reicht es vermutlich die Stangen zu tauschen.

    Bei starker Verschmutzung der Klappen im Inneren, kannst du diese ja auch mal reinigen.



    alte Ausführung:

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    Die Stangen schlagen an den beiden offenen "Pfannen" (Kreise) aus.


    neue Ausführung:

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    Die verstärke Ausführung (Rep.-Satz), geschlossene "Pfanne" mit neuer Aufnahme für unten.
    Geändert von bigpumper (24.05.2013 um 14:21 Uhr)


  9. #9
    Benutzer Avatar von SmartyN15
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    Wie wird das Gestänge getauscht? Kann man das einfach vom Kugelkopf drücken und dann das neue drauf? Was kostet sowas beim ? Weißst Du das?

    Bin jetzt etwas hin und her gerissen. Der Eine sagt, dass es immer die Gestänge sind, der Andere, dass es immer die Zahnräder im Motor sind und ein widerum Anderer schiebt es auf die Verkokungen.

    Hab keine Lust jetzt 2x das Ausbauen der Saugrohrklappen zu bezahlen, wenn es das Gestänge nicht ist.

    Wie reinigst Du die Klappen? Was brauche ich dann noch (neue Dichtungen)?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
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    AUSTAUSCH DER GESTÄNGE DER SAUGROHRKLAPPEN:



    REP.-SATZ
    :


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    Rep.-Satz
    TN: 059 198 212
    Preis: 11,13 € incl. 19% Mwst.
    NORA Rabattgruppe: 8



    SAUGROHRKLAPPE (ALTE AUSFÜHRUNG):

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    Saugrohrklappe (alte Ausführung) -> offene "Pfannen"



    AUSTAUSCH DER GESTÄNGE:

    Die "Pfannen" der Stangen können einfach von den "Kugeln" abgezogen werden.
    Dazu muss die Klappe nicht zwingend ausgebaut werden.

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    Es handelt sich um die alte Ausführung des Gestänges.
    Das ist gut an den offenen "Pfannen" zu erkennen.


    Lediglich für unten ist eine neue Aufnahme mit "Kugel" und eine neue Verriegelung dabei.
    Die zu tauschen ist etwas aufwändiger:


    - alte Verrieglung lösen

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    - alte Aufnahme heraus ziehen

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    - neue Aufnahme hinein stecken


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    - neue Verrieglung aufstecken

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    Nun kann die neue Steuerstange wieder auf die "Kugeln" aufgedrückt werden.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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ID:	207749 Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    VERGLEICH DER BEIDEN VERSIONEN:


    Saugrohrklappen:


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    alte Version (offene "Pfannen")

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    neue Version (geschlossene "Pfannen")


    Gestänge:

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    alte Version (offene "Pfannen")

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    neue Version (geschlossene "Pfannen")



    HINWEIS:

    Wenn man die alte Stange abgezogen hat und die Zündung anmacht, dann fährt jeder Stellmotor 2x auf und ab.
    Bewegt sich dieser, dann sind es wahrscheinlich nicht die Zahnräder oder Motoren defekt, sondern eher die Gestänge ausgeschlagen.


  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von bigpumper
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    Zitat Zitat von SmartyN15 Beitrag anzeigen
    Wie wird das Gestänge getauscht? Kann man das einfach vom Kugelkopf drücken und dann das neue drauf? Was kostet sowas beim ? Weißst Du das?

    Bin jetzt etwas hin und her gerissen. Der Eine sagt, dass es immer die Gestänge sind, der Andere, dass es immer die Zahnräder im Motor sind und ein widerum Anderer schiebt es auf die Verkokungen.

    Hab keine Lust jetzt 2x das Ausbauen der Saugrohrklappen zu bezahlen, wenn es das Gestänge nicht ist.

    Wie reinigst Du die Klappen? Was brauche ich dann noch (neue Dichtungen)?

    Ich denke mir, dass es einen Versuch wert ist einmal nur die Gestänge zu tauschen.
    Wenn es damit getan ist, hast du eine Menge Geld gespart.


  12. #12
    Benutzer Avatar von SmartyN15
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    Vielen, vielen Dank für die tolle Erklärung.

  13. #13
    Benutzer Avatar von SmartyN15
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    Eins noch bevor ich das heute mache.

    Ausbauen brauche ich ja nichts (so hab ich es verstanden). Die Stangen kann ich ja einfach von den Kugelköpfen runter drücken oder gibt es da nen Trick? Sieht bei Dir oben sehr einfach aus.

  14. #14
    Benutzer Avatar von michi787
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    Hey Leute

    Wollte nicht extra wieder ein Thema eröffnen, und indirekt passt es ja hier ganz gut dazu.... hoffe ich

    Wie oben schon beschrieben hatte ich ja mal das Problem mit den Saugrohrklappen. Motorleuchte war dann nach nem starken Regen plötzlich wieder aus ??!! soweit ok. Kurz bevor ich dann vor paar Wochen mit meiner Holden per Auto verreisen wollte, ZACK Motorleuchte an! Hab wieder einmal auslesen lassen, Saugrohrklappe! Angerufen, gefragt wegen Kosten usw. ca 1100 für beide Klappen. Hmmm verdammt!

    Zufällig war einen Tag später der ADAC mit ihren Service Anhängern in der Stadt. Ich dachte, hörst dir einfach mal ne zweite meinung an, kostet ja nichts. Als der Herr meine Bremsen, Stoßdämpfer etc kontrolliert hatte, sprach ich ihn auf die Saugrohrklappen an und zeigte ihn den Ausdruck des Fehlerspeichers. Ich fragte ob ich da kostengünstig selbst irgendwas machen könnte, da ich ja morgen in den urlaub fahre... Er lachte nur und meinte "jaja die 3.0 Tdi mit ihrer Saugrohrklappenmeldung" Ich fragte ihn was er damit meinte und wir fingen an zu diskutieren Er war davon überzeugt das es nicht die klappen sind! Naja sagte ich aber warum schreibt audi dann solch eine meldung in den Speicher??? Ich glaubte ihn natürlich nicht. Er ging zum Motorraum, ich startete, er nahm die abdeckung ab und bewegte irgendwas am AGR ventil. Motorleuchte aus! Das kommt häufig vor bei audi meinte er und es sei immer das agr ventil. Nur ausbauen und in bremsenreiniger einlegen meinte er!

    Hat das von euch schonmal jemand gemacht??? das AGR ausgebaut? schafft man das als Laie??

    Viele Grüße

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    2000
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    1.9 TDI PD Quattro
    MKB/GKB
    ATJ/DAK/EHW

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    Thüringer Wald / Thüringer Schiefergebirge
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    15.05.2013
    Motorabdeckung runter
    Ölmessstab raus
    Zahnriemenabdeckung nach vorn schwenken
    Luftführungsschlauch ausbauen
    Saugrohroberteil mit Ansaugstutzen und Drosselklappensteuereinheit abnehmen
    Unterdruckschlauch am AGR abziehen
    AGR mit Verbindungsrohr herausnehmen


    alle Dichtungen und Dichtringe beim Zusammenbau ersetzen
    Anzugsdrehmomente beachten

    also mit dem richtigen Werkezeug( Drehmomentschlüssel, Vielzahnbits..) und ein bisschen Zeit schaffste das
    muss ich demnächst auch machen nach 198k km ...

  16. #16
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN

    Registriert seit
    11.10.2012
    Hätte einer evtl eine Auflistung welche Teile/Dichtungen man alles neu braucht, wenn man AGR + beide Saugrohrklappen reinigen will?

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